水运路线连接着世界上主要的石油产区和消费区。有跨洋国际航线,也有属于某个地区或某个国家的短途石油运输航线。由于原油的产地和消费地相对集中,从水上原油运输的基本流向来看。国际原油主要航线只有四条。但由于出发港和目的港的不同,可以形成几条特定的水上原油运输路线。成品油的产地和消费地非常分散,所以水上成品油的路线非常多,无法估计其确切数量。海上石油运输量在整个外贸运输量中占有非常重要的地位。下面简单介绍一下世界上主要的输油路线,中国进口原油可能的路线和中国主要的输油路线,重点介绍后两种水油运输路线。众所周知,世界主要原油产区基本集中在中东海湾、北非、西非、北海、西伯利亚-中亚、中国及其周边地区、马来、南美、加勒比海和北美。根据各地区出口原油的海运量,从大到小的顺序是:中东海湾、北非、西非、加勒比海、近东、东南亚。需要进口原油的国家和地区主要集中在西北欧、美国和日本。从各地进口原油的海运量来看,从大到小的顺序是:西北欧、北美、日韩、地中海、南美。因此,世界上四条主要的石油运输路线是:(1)波斯湾-西欧和北美:是西欧和北美石油消费区的主要供油路线。最高年运输量高达6亿吨。这条航线通常由超级油轮运输,而且由于水深限制,自波斯湾起航以来。超级油轮都经过莫桑比克海峡,然后绕过好望角航行。(2)波斯湾-日本航线:是日本主要的石油供应路线,年运输量超过1亿吨。使用VL-CC油轮运输时,需要绕行龙目海峡和望加锡海峡。如果用20万吨以下的油轮运输,可以通过马六甲海峡运到日本,航程比前者短。(3)波斯湾-西欧航线:主要向西欧供油,部分原油也出口到北美。与上述波斯湾-西欧和北美航线的主要区别在于,它通过直布罗陀海峡经苏埃图运河和地中海到达西欧和北美,由15万吨以下的油轮运输,不绕过好望角。(4)墨西哥-日本航线:是日本另一条主要的石油供应路线。首先,它通过巴拿马运河到达日本,穿过太平洋。使用的油轮尺度受到巴拿马运河尺度的限制,通常在6万吨以下。二是从墨西哥西海岸起航,沿北太平洋到达日本。此外,还有一些短途海上石油运输航线如下:西非-北美和南美;北非-西欧路线;黑海-地中海航线;波斯湾-澳大利亚和新西兰航线;阿拉斯加-美国东海岸航线;墨西哥湾-加勒比海航线;东南亚、中日航线等。
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