最快的运输是空运输,最慢的是水运,陆路运输也就是铁路和公路运输介于两者之间。
因此,c .
1.船舶
优点:运输能力大,航运成本低,航道便捷。中国大部分进出口货物都是通过海运的。缺点:速度慢,风险大。
2.陆路运输(公路和铁路)
公路:具有灵活性强、建设投资低、因地制宜、门到门的优势;缺点是单位运输成本比较高。
铁路:其优点是运输速度快,运载量大,受自然条件影响小;缺点是建设投资大,只能固定线路行驶,灵活性差,需要与其他交通方式协调衔接,短途运输成本高。
3.空装运
优点:快捷、安全、准时、高效,大大缩短交货时间,大大促进物流供应链加快资金周转和流通。
缺点:相对运费高。
相比空运输和陆运,海运的速度确实是最慢的。
主要是由于船舶的航行速度,大风天气无法在港口停靠,港口中转等原因。这使得运输时间更长。
用空发货和海运有什么区别?需要注意什么?
空 transportation是air 空 transportation的缩写,即飞机运输。水运和海运是指水路运输。
1.运输速度。相比空海运和快递,海运的速度相对较慢。对于对时效没有要求的客户,如果运输距离比较长,可以选择海运。选择空和快递的区别在于货物的重量和客户是想自己在家收货还是自己去机场收货,因为速度差不多,更快。
2.负载能力。虽然船速慢,但是运载的货物很多,比如两三百公斤。最合适的空货件重量从45kg起算;选择快递主要针对45kg以下的货物或者客户通过上门收货的方式与你交易;
3.费用构成。海运的成本只包含报关费、托运费和运费,运输成本会比空和快递少很多。空虽然也可以帮助目的地客户清关,送到目的地,但是其成本也比较贵,大致包括报关费和运费;
【答案】答
【答案解析】试题分析:道路运输灵活,可实现门到门服务,适用于短途运输;Air 空运输速度快,但体积小,价格高,适合急需的长途运输;铁路运输速度快,运量大,适合运量大的长途运输;水路运输能力大,运费低,但速度慢,受地域限制,适合两个海港之间大能力的长途运输;管道运输在地下,一般适合长距离输送液体和气体,所以空速度最快,陆运次之,水运最慢。题目a。
考点:本题主要考察逐渐完善的关于交通网络的知识。
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西汉时期,张骞传入西域后,又传入中国。
1;黄瓜(黄瓜),
2;豆指的是白豌豆、麻豌豆、蚕豆,不是同一个品种(应该是唐初传入中国的)。
3;(蚕豆)指大豆和黄豆。这两种豆都原产于中国。
4;亚麻也不是芝麻。亚麻是陕北、甘肃、青海、新疆、内蒙古等地主食的食用油原料。
(汉代传入中国。芝麻是芝麻油的原料。它原产于中国。
5;核桃(胡桃木),
6;辣椒和花椒是两种东西,花椒的主要作用是去腥去味。辣椒(汉代传入)为花椒,中国本土品种。
7;香菜(芫荽)、胡萝卜、石榴、葡萄、苜蓿、大蒜、大葱,基本上都是汉代引进的品种。
8;西瓜、番茄(番茄)、波斯菜(菠菜)基本都是在唐朝中后期传入中国的。
佛教应该在汉代之前就已经传入,汉代之后的魏晋时期成为一种时尚,直到隋唐时期才形成中华文明圈的重要组成部分。
中药材:茴香、阿胶、西羌、芫花、芫荽、沉香、亚麻籽、西洋参、惠来、板蓝根、淫羊藿、锁阳。基本都是汉代以后传入中国的。
汉代以后传入中国的珠宝主要是和田玉、阿富汗玉和一些玉石首饰。
琵琶在唐代传入中国,横笛是中国吴越的民间乐器。
一些杂技,主要是动物表演,在汉唐时期传入中国。其他部分都是中国原创节目。
(佛教与丝绸之路补充资料如下;国内外学术界普遍认可;佛教从丝绸之路传入中国。这个应该没问题,但是在丝绸之路开通之前,中国是不是已经有佛教思想或者一些偏教义或者一些涉及佛教的佛物进入中国了?答案应该是肯定的。虽然仍有争议,但佛教在丝绸之路开通前就传入中国,但不是系统的、大规模的。目前,声称佛教是丝绸之路开通后才传入的学者,主要依据是洛阳白马寺建于后汉。是佛教传入中国的开端,但陕西法门寺地宫出土的释迦牟尼佛指骨舍利。佛教经典记载是阿育王,生活在大约公元前304年到公元前232年,在公元前272年建造它们用于放置遗物。根据印度阿育王生卒的历史记载,也证明了佛经中关于法门寺创建日期的记载应该是可信的。既然这样的记载是可信的,说明佛教是在丝绸之路开通之前传入中国的。丝绸之路开通后,为佛教大规模系统化双向传播传入中国提供了必要条件。与此同时,由于官方的默许和倡导,佛教成为一种广泛的宗教传播,开始渗透到宫廷和民间,并与中国的道教和儒家思想相结合。
另一方面(汗马,天马,大宛马),骆驼
血马、天马、大宛马其实指的是一种马,即产于大宛,即位于今乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦境内的费尔干纳河谷的一种优良的山地马。这种日行千里的山地马,是汉武帝时代对付匈奴草原马最有利的战马。汉武帝时期流入中国。汉武帝时代骆驼也流入中国。
传说中的“汗血宝马”真的能一日千里吗?
我认为这是一种夸张的说法。虽然汗流浃背的宝马确实比一般的马好,速度也很快,但要达到一日千里的速度恐怕有点夸张。史书上记载,汗流浃背的宝马一天能走4000多公里,会流下鲜红如血的汗水。但很多人对这个数据持怀疑态度。
对于汗血宝马能流出鲜红色汗水的理论,很多专家表示怀疑,因为一般马的汗水颜色是无色的,这是马本身的特性决定的。暂时没有足够的证据证明汗血宝马能流下鲜红的汗,我觉得可能性不大。汗血宝马虽然珍贵,但也不应该违背马的常规基因。
历史上有很多英雄都拥有过汗血宝马,据说汗血宝马的加入大大提高了战斗力。汗血宝马帮助了很多人建立了丰功伟绩。可以说,在古代,每个人都想拥有一辆汗流浃背的宝马。很多朝廷大臣立下汗马功劳的时候,国王也喜欢送给他们汗马功劳的宝马。我想也正是这个原因,汗血宝马在人们心中处于神圣的地位。
现代社会,汗血宝马依然存在,但全世界汗血宝马的数量很少。据说只有2000只左右,应该算是稀有动物了。也有人对汗血宝马做过测试,发现汗血宝马在陆地上一分钟可以跑一公里左右的距离,但是这种一天行千里的说法并没有得到证实。
奴隶和种马都以体型大、载货量大而闻名,多用于这方面。它们大多是运输直升机,但很少用于作战。即使你看到这两种型号的直升机都有武器装备,都是用来投送兵力,充当小型火力压制功能,而不是用于特种攻击,比如阿帕奇!而我们的直升机也分为武装直升机、搜救直升机、巡逻直升机、运输机等型号。我们的运输直升机,和支奴干、种马差不多,是运八,也就是超级黄蜂,其余都是进口的。其实超级黄蜂也是引入生产线的!比如米-26,k-28等等。至于大型运输直升机,中国正在研制。比如c-313已经在江西成功首飞,2012-2013年左右服役。届时,中国将拥有自主研发的大型直升机,中国也在研发类似美国正在研发的ch-53k“超级种马”的大型直升机!
就事论事,就说直升机分代吧——
直升机的一代主要是按照动力、材料、气动、控制四大关键系统来划分的。一般来说:
自20世纪30年代末西科斯基公司的vs-300问世以来,它被称为第一代使用活塞发动机或早期涡轮轴发动机,简单的木质或帆布旋翼技术,旋翼设计直接沿用普通螺旋桨的直升机。
第一代直升机是直升机时代的开始,比如美国的vs-300、贝尔47、uh-12、苏联的米-4、中国仿制生产的直-5、我们自己研制的直-6都属于第一代直升机。
第一代直升机被称为直升机中的“竹蜻蜓”,因为这一时期的直升机技术根本不成熟,直升机飞行员被称为真正的“勇士”,直升机飞行员的伤亡率和死亡概率非常高。
目前,第一代直升机已经很少出现在实战或商业使用中。只有小型活塞式训练直升机如uh-12e和施瓦策尔系列继续生产,因为它们训练飞行员的成本很低,而且便于大量长期使用。
第二代直升机是指20世纪50年代以后,随着第一代特种涡轮轴发动机、合金机身和旋翼的安装,直升机旋翼特种气动结构的出现,以及直升机操纵系统的改进而出现的直升机。
如美国的休伊系列、眼镜蛇、支奴干、超级种马,苏联的米-6、米-8、米-10、卡-25、卡-27系列,欧洲的超级黄蜂,中国的直-7、直-8都属于二代直升机。
第二代直升机可以说是直升机行业的一个高潮,尤其是美国在越南大规模使用直升机以及特种武装直升机ah-1和Mi -24的出现。
第三代直升机是指20世纪60年代中期以来陆续出现的,采用第二代涡轴发动机、复合材料旋翼和机身制造技术,安装和利用座舱综合显示设备的直升机的总称。
像美国的黑鹰,贝尔427,阿帕奇,欧洲的海豚,美洲虎,松鼠系列,ec120b,ec135,aw109,aw129等。、俄罗斯的卡-50/52和中国的直-9、直-11都属于第一名。
第三代和第二代最容易的区别在于是否采用了复合材料旋翼技术和先进的叶尖设计。这甚至可以通过观察外观看出。可以说,世界现在是三代为主,二代改进为辅的直升机产业格局。许多国家的军队仍然使用第二代改进型直升机作为主力。和独联体国家一样,我国大量进口的米系列运输直升机也属于二代直升机。
第四代是指80年代后期,特别是冷战后,安装了全权的第三代数字式发动机控制系统,玻璃化座舱,寿命无限的旋翼和尾桨后生产的直升机。
典型的例子有美国的s-92、“科曼奇”和x2试验机,欧洲的aw101、“虎式”和nh90,苏俄的米-38,中欧合作的直-15和中国制造的武直-10。
第四代直升机是未来直升机的发展趋势和主攻方向,但数量还很少,国内只有进口的s-92。
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