FBA重型大件商品计划来了物流难题有新解科学备货让你卖到一件不剩

FBA重型大件商品计划来了物流难题有新解科学备货让你卖到一件不剩

跨境电商重货流问题有了新的解决方案！就像欧洲的FBA最近放宽了对笨重货物的尺寸要求一样，17FEIA推出了欧洲标准FBA- Heavy Goods Line，帮助中国的跨境卖家升级业务，进入一个庞大的笨重产品新世界。

笨重货物计划

日前，亚马逊物流配送产品在欧洲站的尺寸分割范围已经扩大。自上个月起，只要卖家的产品满足以下至少一项要求，就需要收取超大包裹附加费:

(1)当包裹尺寸为长300cm+2*宽+2 *高≦330cm，或最长边175cm ≦250cm时，收取280元/张的特大包裹附加费；

(2)当包裹尺寸为330cm长+2*宽+2*高≦380cm时，收取440元/张的特大包裹附加费；

目前，该计划已覆盖德国、法国、意大利、西班牙和英国的站点(各站点详细的最大尺寸和重量限制请参考亚马逊官方信息)。需要注意的是，这项服务还会对售出的每件商品收取15/15的“介绍费”。所以对于利润高空的重货卖家来说是一大优势。

一个门槛，一个商机。

笨重大件商品一直被视为跨境电商的趋势之一:大件家居产品是欧美市场经典的热销品类；疫情期间，家具、汽车零部件和配件迎来爆发式增长。中国在这些类别中也有很强的供应优势。但目前国内大部分卖家都不敢轻易涉足重货，业务领域还是集中在轻小产品上。

问题的关键在于货物流量分布重，成本不可控:对于重量和体积超过一定范围的货物，国际物流运费的定价方式趋于复杂，可能导致物流成本居高不下，对卖方刚性成本和运营的控制提出了较大考验。

另一方面，门槛高的品类也意味着竞争相对不充分，聚集效应更加明显。能控制重货的垂直卖家，通过精耕细作，从选品到销售，在供应链上筑起一条“护城河”，比广网卖小产品的卖家，能赚更多的利润空。

长期来看，专业的重货卖家凭借其竞争壁垒，更容易适应市场环境的变化，抵御行业迭代或进出口、平台政策的变化，在“大浪淘沙”中“屹立不倒”。

17FEIA此次推出的重货流产品，为21-500 KG以上的收费重量货物提供了理想的价格首趟方案，不收取额外的燃油附加费和目的港税费。运输时间适中，适合卖家短期备货补货。除了FBA地址，重货卖家常用的海外仓也可以发货。

17FEIA将继续拓展自己的产品线，为中国卖家的多元化经营“破局”。

点击了解更多关于重货计划。

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FBA配送费一上涨亚马逊还能做吗

最近一周上班，刚开完公司年会。感慨万千，说了很多，但总结起来还是那句话:勇往直前，未来可期。

做难的事，就会有收获。你必须做一些困难的事情，做一些你从来没有做过的事情。否则你会被平淡淹没，那就是你必须不断学习，不断提高，不断挑战自己，没有挑战就创造挑战。

章雷说:“选择比努力更重要，和谁一起走比你想走多远更重要。最本质的价值其实是长远的。目光短浅，一切都会很难，稍微拉长一点就会明白很多东西。不要抢水，要争水。不是短时间内你是第一还是第一。没那么重要。关键是你能一直说下去。”

其实这段话对亚马逊运营很有用，尤其是对我自己。

今年，尽管环境不好，但我们仍然能够稳步前进，利润率可以达到新高。这是值得高兴的事情，也是对大家过去一年努力的正向激励。虽然我们很小，但我们有一颗做大做强的心。

上周两次更新存储容量，存储容量上涨。此外，昨天存储容量大幅上升，这确实是一个好消息。趁着现在45天，慢船每公斤10.3元，大量货物暴力送达。毕竟有粮就不慌。(梅森现在连二月九号舰上的位置都没有。感觉过完春节回来，一年来其实会有很多人的货物积压。毕竟还是会有人盲目自信，货多)。

最近整体流量很好，产品小类和大类排名都在上升，所以货量多了一点。但还是要根据自己产品的目标流量和销量合理备货，避免积压滞销，还需要交仓储费。

这几天听身边几个老卖家，算了算总账，也滞销了不少产品，一直在交仓储费。有的甚至积压了一年多。我一直说做生意其实是一道算术题。很多人以为仓库天天发货。表面上感觉生意很好。其实很多都是因为产品滞销，仓储费高，海外仓仓储费，退货率高。其实这些都是在消耗你的利润。

如果出现这种情况，是时候停下来想想如何规划自己的事业了。如何提高资金周转率和存货周转率，做到真正的精细化运营。

明年整个亚马逊市场的两极分化会更加明显，所以实际上会更加困难。选择产品需要更多的时间、精力和数据分析。

就像最近FBA配送费上涨，很多人觉得很痛苦，把原本微薄的利润全部分享，直接陷入亏损。这也是之前告诉我的，疫情还没结束，产品的选择要更轻更小。扔掉的产品不推荐给新卖家和小卖家，也占用了很多钱，要好好珍惜。......

而我们一系列产品的价格在FBA配送费上涨之前就上涨了几块钱，所以对我们来说基本上是可以忽略不计的问题。要做亚马逊，还是要未雨绸缪。

前几天看了一篇文章，提到亚马逊三年成功的一个小理论:第一年踏实，第二年盈利，第三年稳定。

其实在我看来，我觉得应该是:第一年是实操+盈利，第二年是争取利润最大化+完善自己产品的后端供应链，第三年是垂直深化和延伸产品线，有自己产品的护城河，才能越走越远。

人和人的差距在哪里？所以我站在一楼，或者10楼，或者100楼看东西。

有些人一辈子都在试图用一楼的视角看外面，看到的都是细节，尤其是你身边的那些事，市场里的争吵，违章停车。

有些人尝试爬上去，站在10楼看外面，开始逐渐看到部分，轮廓和联系开始浮现。

有些人比你优秀，比你努力，比你努力。他爬到第100层看世界，他看到了全局。他开始体会到自然资源的释放，城市设计的精神，俯瞰世界的豪情。

......

我之前写过一篇精选文章，发表在我什么都知道的专栏里。我想我可以分享两个评论:

男A:我很赞同楼主的观点。转化不好的时候，不是想办法用什么广告形式，多少竞价，抢占什么位置，增加多少预算，也不是大量的站外推广。这些是战术细节。从产品本身，你的文案，图片甚至A+，视频等方面找原因，做优势。战术细节会成功吗？当然可以，但如果战略方向错了，也可能是相反的。填充细节需要多大的努力？这笔账需要算。

路人乙:以我的经验来看，上市的价值完全是由图片、价格、点评决定的，市面上的各种运营战术都改变不了这一点。你的产品不好，就算烧钱打首页，流量也承受不了。你不配拥有这种美德。你想留在头版，有无尽的金钱，这意味着什么。上市就跟人一样，有多大本事，能吃多大碗饭。不能靠所谓的技术来装逼。不知道大家有没有同感。

突然让我想起了很多人，但还是看不到问题的本质。新品上架，各种打折券，几次建议竞价，高预算都在抢。他们一上来就要抢头版的广告位。结果产品不好，根本接不上，就花了各种钱，但是产品转化率和销量还是不好，就各种杀，站在站外，还是不行，就超低价清仓，然后毕竟有钱！

亚马逊过去的野蛮生长已经不适合整个市场环境了，这也是很多人说感觉好辛苦的原因。红利期过去了吗？

其实不是红利期没了，而是大家开始认真了，淘汰了一大波卖家。现在剩下的就是认真做产品，用产品说话。

产品的低成本高质量，口碑，退货率，用户体验是核心竞争力。

当你在一楼的时候，你更愿意跑到5楼、8楼、10楼、10楼去看看你能看到什么？当你回到一楼的时候，你会从不同的角度更好地理解问题的深度，你不会忘记细节。

你想去几楼？你在几楼工作？

你从桅杆顶上看到的，反正从甲板上是看不到的。这不是视力或认真程度的问题，这是高度和角度的问题。

(来源:跟随阿杜学习跨境电商)

FBA退货产品严重损害怎么办

在亚马逊上销售，卖家最不希望发生的事情是什么？第一单属于退货！前期花了很多精力在选货、备货、广告上，最后把货卖出去了。结果不知什么原因被退回来了，让我很心痛。列举奇妙买家退货的理由①“你的货到的时候，我已经和女朋友分手了，快退货！”——项链买家②“我家狗狗不喜欢你的产品，你退货吧！”——宠物用品买家③“你的产品在使用过程中坏了，不是30天无理由退货吗？所以退了吧！”-无人机买家退回的商品...等等。只存在于两种状态:可销售状态和不可销售状态。当亚马逊收到买家的退货时，仓库工作人员会检查退货原因，然后判断商品是否还处于可销售状态。如果是好的退货产品，会自动退回库存，商品售出；如果是损坏的退回产品，将不会退回到可销售库存。但是，请不要忽视你的卖不出去的退货，因为它们仍然在FBA的仓库里，并且继续收取每月的仓储费。当退回的产品被判定为未售出时，卖家需要知道产品损坏的原因。它是在运输途中损坏的还是被买方损坏的？如果在运输过程中损坏，卖家有必要向亚马逊索赔，拿回自己的利润。

一些新手卖家可能不太明白，如果亚马逊自己的错误符合索赔政策的要求，卖家其实可以向亚马逊申请有效赔偿。可以提出索赔的各种情况1。亚马逊仓库丢失/损坏的库存；2.亚马逊委托的运输公司在运输途中损坏了其产品，却没有相应的赔偿；3.未获得亚马逊索赔的退货费用赔偿；4.亚马逊未经商家允许销毁的产品，没有得到相应赔偿；5.3个月内入库数据不一致，数量丢失，没有相应的协调和补偿；6.亚马逊赔偿金额小于相应赔偿金额；7.赔偿金额的价值与实际产品价值不符；8.亚马逊客户收到退款后45天内没有退货；9.客户退款金额高于购买金额；10.顾客换货时间超过30天，亚马逊却不给35%的再入库费用；11.客户换货，亚马逊却退款给客户，发货给他们；12.当客户收到货物时，订单收到多余购买的货物；13.由于尺寸和重量而产生的额外费用...................................................................................................................................................................可能你对FBA的理赔政策了解不够，不知道怎么理赔？这不是问题。亚马逊卖家损失的利润，FBA理赔助手帮你拿回来！只需一封投诉信，理赔成功率高达95%。现在使用SellingExpress FBA理赔助手操作简单，精准分析过去90天的数据，自动统计FBA库存中的丢失损坏产品，自动生成案例邮件模板，引导卖家进行案例投诉，在安全可控的范围内为卖家挽回损失。根据卖家反馈，最快可以在48小时内收到亚马逊的退款。据统计，亚马逊FBA造成的损失约占每个卖家销售额(GMV)的1-3%。例如，每1000万美元的销售额可以索赔30万美元！所以卖家一定要注意索赔的必要性，追回自己的利润，都是自己的血汗钱。

(来源:跨界工具人之王)

FBA配送费用大涨之后该怎么办

调整后的核心亚马逊物流配送费将于2022年1月18日生效。这是这两天大家都在讨论的话题，但是有多少卖家真正关注FBA费用相对于所售产品的变化呢？

建议前后仔细对比。

具体费用调整如下:

原材料、产品采购成本、首趟运费、广告费、人工成本、办公室租金也在上涨。18号产品废弃成本也涨了，现在FBA成本也涨了。

但是，我们的售价基本上没有上去，甚至是因为内部容积降低了。直接的结果就是我们的利润越来越薄。

但是我们应该如何面对这种情况呢？

我们下一步需要做什么？

首先，我们需要认真研究亚马逊划分产品尺寸和重量对FBA配送成本的影响。

然后对你目前在卖的产品进行梳理和划分，看看哪些属于小件，哪些属于大件，各自的配送成本增加了多少。

然后看哪些产品有FBA费的问题。如果是时候开箱让仓库重新测量，那就赶紧开箱。

花时间了解如何优化每件产品的尺寸和重量。比如上面文章提到的优化包装，也可以降低运费。这是我们现在能做的。

而其他降低成本的东西可能要年后才能拿，而且是最重要的东西！

另外，如果发现FBA分销成本增加对利润影响很大，也要想想自己的产品是不是有问题。也许我们应该改变选择新产品的思维！

(来源:绝版香卡里)

(来源:绝版香卡里)

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