航权的概念解析,航权的具体内容是什么

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航权的概念解析,航权的具体内容是什么

航行权概念分析

航权:指国际航空运输中的过境权和运输经营权，也称国际航空运输的营业权或航权。这是国家重要的航权，必须维护。在国际航空运输中交换这些权益时，一般采用对等原则。有时，某一方会提出更高的交换条件或收取补偿费，以适当保护国内航企的权益。第一航行权:在空域中的飞越权。不需要降落，我们的飞机就可以飞越协议国领空，前往其他国家的目的地。比如北京-旧金山中途飞越日本领空，就要和日本签订飞越权，取得第一航权。否则只能绕道而行，增加油耗和飞行时间。第二项航行权:技术中途停留权。我方飞机因技术需要(如加油、飞机故障或天气原因)可在协议国降落和经停，但不允许做任何装卸旅客、货物、邮件等业务工作。比如北京-纽约，如果由于某种机型原因不能直飞，中途需要在日本降落加油，但是这个机场不允许乘客和货物上下车。这时候就要和日本签技术停权了。第三方航权:目的地地下乘客权利。我们的飞机可以在协定国境内卸载乘客、邮件或货物。比如北京-东京，如果给予第三航权，中国民航飞机运载的旅客和货物可以在东京进入香港，但只能空车返回。第四航权:旅客在目的地的权利。我们的飞机可以在协定国境内运送乘客、邮件或货物。比如北京-东京，如果授予第四航权，中国民航飞机可以在原飞机上搭载乘客、邮件或货物回北京。第五航权:中间点权或延伸权可以作为在第三国装卸旅客和货物的中转站。第五项自由权是与两个或两个以上的国家谈判。比如新加坡-厦门-芝加哥，新航获得了第五航权，可以在新加坡-芝加哥航线上经停厦门装卸客货。第六项航行权:舰桥权。这种国产飞机可以以两条航线的名义从A国和B国载客载货，但途中必须经过国外。比如伦敦-首尔-东京，大韩航空会把乘客从英国经首尔运国际快递东京。第七项自由权:运输到第三国的权利。我们的飞机可以在境外搭载乘客和货物，而无需返回本国。也就是说，这架飞机在这两个国家间接运送乘客和货物。比如:伦敦-巴黎，第八航权由德国汉莎航空公司承运:协议国可以有两架国产飞机。

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