国际空运
加拿大空运库朱瓦克机场介绍
库朱瓦克机场，（IATA：YVP，ICAO：CYVP），位于1.5海里（2.8公里; 1.7英里）的西南库朱瓦克魁北克。
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| 民用 | |||||||||
| 加泰维克地区政府行政区域Kativik | |||||||||
| Kuujjuaq，魁北克 | |||||||||
| 东部时间（UTC-05：00） | |||||||||
| EDT（UTC-04：00） | |||||||||
| 131英尺/ 40米 | |||||||||
| 58°05'42“N068°25'20”W | |||||||||
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历史
位于Chimo堡的机场站点于1941年7月12日由位于Elliott Roosevelt上尉的USAAF小组进行调查，该机队由Gander，Newfoundland和Labrador两栖飞机运营。选择的地点位于交易站上游5英里处的对岸。由于河口的移动，河岸的沙滩和冰面以及高潮，河流难以通行。代号为Crystal I的Fort Chimo于1941年10月10日由南极老兵Lt. Cdr下的一个12人气象站和无线电通信人员组成。艾萨克Schlossbach。跑道建设在明年夏天开始。水晶站是Crimson East的一部分项目为跨大西洋渡轮航班，Chimo被称为“Bookie”。希莫堡实际上并没有达到这个预期的能力，但该台对天气报告，通信和当地支援职责很有用。加拿大在1944年正式接管了控制权，尽管美国的船员仍然待了一段时间。季节性补给是由美国海岸警卫队的刀具。
Chimo堡是加拿大北极地区，Frobisher海湾空军基地（现在Iqaluit机场），西北地区是“Crystal II”的三个“水晶”地点之一，Padloping岛上的一个站点是“Crystal III”。1942年10月1日，第8气象中队的一个分队空中交通指挥部（ATC）在该站站住了。水晶地点的初始任务是向作战部队提供远程天气信息，然后建立起来在英国。
水晶我计划成为起源于缅因州普雷斯克岛陆军机场的东线和中部干线之间的交通枢纽，起源于密歇根州罗穆卢斯陆军基地（底特律机场）。从Crystal I起飞，飞机将通过巴芬岛运送;格陵兰;冰岛并交付给苏格兰。通过亚速尔群岛的中大西洋运输的发展和甘德冰岛主要航线的改善表现导致了1943年取消了深红航道项目。美国在水晶一号的存在被沦为一个天气预报中队;于1945年结束，并将设施交给加拿大政府。
Chimo堡和Koksoak河口。USDOD ONC D-15，1971年Nav Canada在机场附近开设了一个价值700万美元的空中交通管制设施。雷达站允许蒙特利尔的管制员监测魁北克北部横跨大西洋的空中交通。
一个大型码头扩建工程在2006年和2008年间在机场进行的$ 14.9万美元的项目包括在机场停机坪扩建和全新1225米建设2终端，以取代建于1972年的建筑局促由建筑师Alain Fournier设计的建筑在加拿大能源与环境设计领导力（LEED）计划下获得银质认证。
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