国际空运
美国空运杰克逊机场介绍
Jackson-Medgar Wiley Evers国际机场（IATA：JAN，ICAO：KJAN，FAALID：JAN）是位于密西西比州杰克逊市的一个城市拥有的军用机场，位于杰克逊以东6英里（9公里）处。珠江。
它服务于商业，私人和军事航空。它以前密西西比州NAACP实地秘书Medgar Evers的名字命名，由杰克逊市机场管理局（JMAA）管理，该机构还监督杰克逊西北部Hawkins Field（HKS）的航空活动。2011年3月，杰克逊埃弗斯国际机场在国际机场理事会（ACI）进行的全球消费者调查中排名第8。这是美国唯一一家进入前十名的机场。
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| 民用 | |||||||||
| 杰克逊市 | |||||||||
| 杰克逊市机场管理局 | |||||||||
| 杰克逊，密西西比州 | |||||||||
| 杰克逊，密西西比州，美国 | |||||||||
| 346英尺/ 105米 | |||||||||
| 32°18'40“N090°04'33”W | |||||||||
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历史
现在杰克逊 - 埃弗斯国际机场于1963年开业，这是一个新的机场，取代自1928年以来杰克逊机场的霍金斯球场。达美航空公司的第一次飞行，来自达拉斯爱田，于1929年降落在霍金斯球场。新机场被命名为艾伦·汤普森菲尔德（当时是杰克逊市长，曾帮助获得机场的土地），这仍然是机场建设用地的名称。机场是“杰克逊市机场”。
根据杰克逊市议会2004年12月的决定，机场名称于2005年1月22日改为杰克逊埃弗斯国际机场。
历史航空服务
查看从2005年7月向东看的西广场Jackson-Medgar Wiley Evers国际机场主要出发和售票大厅西南航空公司波音737在杰克逊，2010年9月1973年，达美航空公司的波音727飞机直飞亚特兰大，伯明翰，达拉斯/英尺。值得，门罗（洛杉矶），蒙哥马利（AL），孟菲斯，Meridian（MS），新奥尔良和什里夫波特，后来持续了一段时间。在20世纪80年代中期，达美727和麦克唐纳道格拉斯DC-9直飞亚特兰大，达拉斯/沃斯堡，孟菲斯，莫比尔，门罗和什里夫波特。1991年10月，达美航空公司在亚特兰大，辛辛那提设有直达727，DC-9和麦克唐纳道格拉斯MD-88。，以及达拉斯/沃斯堡，以及巴吞鲁日，伯明翰，门罗和什里夫波特。达美航空在20世纪90年代和21世纪初减少了航班;到2013年，它只从杰克逊飞往亚特兰大。
在20世纪60年代，Southern AirwaysMartin 404s将杰克逊与纳奇兹，维克斯堡，格林伍德，哥伦布，劳雷尔和新奥尔良联系起来，但在接下来的十年里，南方航空用DC-9取代了这些。在20世纪70年代，南有孟菲斯，亚特兰大，航班格林维尔，密西西比和移动，之后却与合并北环航空公司在1979年形成共和国的航空公司也只飞到孟菲斯和1984年彻底离开在20世纪70年代杰克逊有直接康维尔600服务休斯敦-洲际在德克萨斯州国际航空公司。
在20世纪80年代，杰克逊的航空服务保持稳定。1979年，Frontier Airlines将波音737飞机直接飞往小石城，与丹佛和该航空公司的其他网络连接。Royale Airlines将湾流涡轮螺旋桨飞机飞往纳奇兹和新奥尔良。1984年至1986年间，东方航空公司直飞亚特兰大和新奥尔良727。美国联合航空公司将737飞机送往孟菲斯，这条路线后来由西北航空公司接管萨博340s;西北航空还开始直接飞往劳雷尔/哈蒂斯堡的涡轮螺旋桨飞机，后来又启动了杰克逊 - 新奥尔良。美国大陆航空的一家子公司开始了涡轮螺旋桨飞休斯敦 - 洲际，持续到2013年6月（现在是美联航的一部分，使用支线喷气式飞机）。1981年，美国航空公司开始直飞达拉斯/英尺。值得，移动，后来纳什维尔，使用MD-83和波音727。
在20世纪90年代早期，机场的名称变成了“杰克逊国际机场”，因为它有国际航班的设施（没有预定）。它有一个美国海关办事处为国际到达服务，并建立了一个对外贸易区。机场也欢迎美国航空公司作为新的载体在这段时间内，获得不间断的服务，夏洛特和今后一个时期，新奥尔良，后者的服务是由所有运营商消除之前。Trans World Airlines于1995年开始向圣路易斯提供Trans World Express服务，但明年结束。TWA在1996年为STL提供DC-9，通常是DC-9-10。低成本的Valujet1994年开始从杰克逊飞往亚特兰大的DC-9航班，持续两年，然后申请破产，并于1997年成为AirTran Airways.20世纪90年代中期航空业的中心辐射系统收紧了许多杰克逊的目的地被淘汰。1995年美国人将杰克逊的服务降级为American Eagle服务，仅降至达拉斯/英尺。值得和纳什维尔，后来只到达拉斯，到2004年达美航空仅向亚特兰大和辛辛那提提供服务，后者仅通过子公司Comair。
1997年，西南航空公司开始从巴尔的摩，芝加哥 - 中途岛，休斯顿 - 霍比和奥兰多为杰克逊服务。西南航空于2014年撤销所有服务;它于2014年6月7日从机场起飞。
每年飞机在JAN（1990-2013，包括在内）的运动。来自FAA的数据。最近的航空服务
2013年，机场为7,520架商用飞机提供服务（每天约20架商用飞机）;它整体服务了53,096架飞机（每天约145架）。
2006年，机场管理局获得联邦拨款（小型社区航空服务发展），为纽瓦克招募直飞航班，为杰克逊提供纽约市区的直飞服务。美国大陆航空公司于2007年9月25日开始从杰克逊到纽瓦克的服务;然而，由于燃料成本高，该路线于2008年夏天终止。美国航空公司芝加哥 - 奥黑尔和杰克逊 - 埃弗斯之间的直飞服务也是最近停止，但路线已被由美国联合航空公司恢复。
密西西比空军国民警卫队的172d空运联队（172 AW）自1963年以来一直在机场维持一个空军国民警卫队基地，当年从附近的霍金斯球场搬迁。172 AW之前曾经操作过C-119飞行箱，C-124 Globemaster，C-130 Hercules，C-141 Starlifter，目前飞行的是C-17 Globemaster III。
设施
机场有一个L形的终端，斜坡向北延伸。西大厅，门15-19，从售票站的中央部分几乎直接延伸，而东大厅（1-4号门）在航站楼另一端向北延伸。在20世纪80年代，美国联合航空公司从6号门开出航班，几乎直接在售票柜台后面;然而，当机场在20世纪90年代初进行翻新时，6号门被改建成了一个观景台。
该名人堂的密西西比音乐家馆馆位于机场。
机场占地3,381英亩（1,368公顷），海拔346英尺（105米）。它有两个跑道，16L / 34R和16R / 34L，每个8500英尺×150英尺（2591米×46米）的沥青。
2011年2月安装了五条新的高速公路：两条位于东大堂（3号和4号大门），三条位于西大堂（15号，17号和19号大门）。最近的改进包括一个新的长期停车场。
航空公司和目的地
| 美国之鹰 | 夏洛特，达拉斯/沃思堡，华盛顿 - | |
| 达美航空 | 亚特兰大 | |
| Delta连接 | 亚特兰大 | |
| 边境航空公司 | 丹佛，奥兰多（始于2018年10月22日） | |
| 南方航空快递 | 德斯廷，孟菲斯 | |
| 联合快递 | 芝加哥 - 奥黑尔，休斯顿 - 洲际 | |
| 通过空气 | 奥兰多 - 桑福德 |
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