国际空运
圭亚那空运乔治敦国际机场介绍
Cheddi Jagan国际机场（IATA：GEO，ICAO：SYCJ），前身为Timehri国际机场，是圭亚那的机场。该机场位于圭亚那首都乔治城以南41公里（25英里）的Timehri市Demerara河右岸。它是服务于乔治城的两个国际机场中较大的一个，另一个机场是奥格尔机场。
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| 民用 | |||||||||
| 圭亚那政府 | |||||||||
| Cheddi Jagan国际机场（CJIA）公司 | |||||||||
| 乔治城，圭亚那 | |||||||||
| Timehri | |||||||||
| 飞牙买加航空公司 | |||||||||
| 95英尺/ 29米 | |||||||||
| 06°29'54“N58°15'14”W | |||||||||
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历史
1941年，美国获得了在英属圭亚那寻找军事设施的权利，作为与英国的基地协议驱逐者的一部分。1941年6月14日，第一批美国陆军部队抵达乔治敦附近的一个轰炸机场调查土地。
阿特金森油田距离乔治城28英里（45公里），位于Demerara河畔，占地68英亩（28公顷），原名海德公园。森林被清理干净，山丘被夷为平地，并建造了一条长长的混凝土跑道。1941年6月20日，机场正式启用，启动了一个气象站。该站以美国陆军航空服务第一次世界大战飞行员Bert M. Atkinson中校命名。阿特金森上校于1918年担任西部第一追击联队的指挥官。阿特金森上校于1922年从事军队退役，并于1937年4月27日去世。
该站的任务是保卫殖民地对抗德国U-Boats。该机场也是美国飞机穿越大西洋前往南大西洋运输路线上的欧洲剧院的主要中转站。美国向英国军队提供的飞机被飞往阿特金森，然后被转移到北非。随着1943年巴西东北部铝土矿的发现，该机场的使命得到扩展，以保护南美洲东北部的海岸线，并防止非洲大陆上的轴心国的任何潜艇着陆。
1941年11月4日至1942年10月31日，美国陆军航空兵第430轰炸中队第9轰炸机小组被分配到阿特金森战场，在道格拉斯B-18轰炸机中进行反潜飞行。1942年11月1日至1943年10月7日，第35轰炸机中队（第25轰炸机组）的分队取代了第430轰炸机。在美国海军检测到U-Boat活动后，第91侦察中队（第344侦察中队）在1944年和1945年期间，小组被分配到机场，在各种测绘任务中飞行F-10照片侦察版B-25米切尔轰炸机。
在战争结束时，阿特金森球场的范围缩小为骨干人员。该设施于1946年10月1日开通所有航空旅行，包括商业航班。同年，英国西印度航空公司（BWIA，现为加勒比航空公司）正在为特立尼达西班牙港提供直达客运服务。军事机场于1948年3月26日被空军总司令部10指定为阿特金森空军基地。由于预算削减，该基地于1949年7月31日被下令关闭。最后的军事干部在关闭时有3名军官和25名士兵，并于1949年8月1日正式移交给英国当局。
1952年3月15日，一座现代化的候机大楼建成并开放。当新大楼于1959年8月5日遭到大火肆虐时，旧的航站楼经过翻新并再次使用，直至被拆除的建筑物被更换。到1961年，英国西印度航空公司（BWIA）运营所有从机场起飞的维克斯Viscount涡轮螺旋桨飞机，直飞西班牙港，特立尼达和巴巴多斯直接一站式服务。BWIA随后在20世纪60年代中期引入了波音727-100飞机的喷气式飞机服务，并于1966年将所有乘客服务运营到机场，727飞往西班牙港的直达航班以及苏里南的帕拉马里博除了全货运航班，直飞西班牙港并直接前往迈阿密与道格拉斯DC-4道具飞机一起运营。
1966年5月26日（圭亚那独立日），美国的设施租约正式终止。由于租约在结束日期前74年终止，因此达成了一项新的协议，赋予美国未来17年空军基地的某些特定权利。
1965年和1968年，机场设施增加了。同样在1968年，英国西印度航空公司（BWIA）直接运营，没有通过JFK机场通过西班牙港和巴巴多斯的中间站将波音727-100飞机服务改为纽约市。1969年5月1日，阿特金森机场改名为Timehri国际机场 - “Timehri”是一个加勒比语，用于描绘圭亚那腹地深处的岩石图案，这些图案早于欧洲人进入新大陆。机场的壁画采用圭亚那画家的美洲印第安人图案奥布里威廉姆斯。1971年，BWIA通过波音707喷气式客机从机场每天直飞西班牙港。根据官方航空公司指南（OAG），到1973年，ALM Antillean航空公司在帕拉马里博 - 乔治敦 - 西班牙港 - 库拉索 - 金斯顿 - 迈阿密的航线上运营道格拉斯DC-9喷气式飞机服务。泛美航空公司（泛美航空公司）于1980年在机场服务，每天有一站波音707飞机服务通过西班牙港的中间站到达纽约肯尼迪国际机场。1981年，盖伊 - 美国航空公司每周三天在纽约肯尼迪机场和圭亚那之间运营不间断的波音707飞机服务。
1983年，根据官方航空公司指南（OAG），四家航空公司在机场运营定期客运航空服务：ALM Antillean Airlines，Arrow Air，英属西印度群岛航空公司（BWIA，前英国西印度航空公司）和圭亚那航空公司。此时，ALM正在运营麦克唐纳道格拉斯MD-80喷气式飞机服务直飞西班牙港，特立尼达一站式直飞MD-80飞往库拉索，荷兰安的列斯群岛，美国的Arrow Air飞往不间断的波音707飞机服务纽约市通过肯尼迪国际机场，BWIA运营直飞麦当劳道格拉斯DC-9-50飞机飞往西班牙港，当地的圭亚那航空公司飞往波音707飞往巴巴多斯，迈阿密，纽约肯尼迪国际机场，帕拉马里博，苏里南和港口西班牙OAG还列出了圭亚那航空公司与Hawker Siddeley 748和de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter涡轮螺旋桨飞机目前运营的当地和区域航班。1981年，圭亚那航空公司早些时候从机场运营波音737-200飞机服务，直飞巴巴多斯，迈阿密，帕拉马里博和西班牙港。到1989年，两家航空公司在机场和纽约肯尼迪机场之间运营直达航班：圭亚那航空公司每周有三架波音707航班，热带航空公司每周两班飞越超级道格拉斯DC-8喷气式飞机。
1997年3月，在Cheddi Jagan博士总统去世后，当时的总统Samuel Hinds决定将机场改名为Cheddi Jagan国际机场。美国印第安人事务部长Vibert De Souza在议会（国民议会）中提出了重命名机场的提议，他指出，这将是一个致力于改善美洲印第安人的人的致命的致敬。并为所有圭亚那人的自由和团结而战。1997年5月21日，总理珍妮特·贾根（Janet Jagan）揭开了一个带有新名字的牌匾。
Cheddi Jagan国际机场目前正在进行1.5亿美元的现代化和扩建。跑道将扩展到约10,500英尺，扩建将提供一个新的航站楼，有八座登机桥，电梯和闭路电视。这应该在2018年12月完成。但是，办理登机手续的设施很快就会开放。
设施
机场位于海平面以上95英尺（29米）的高度。它有两条沥青铺砌的跑道：06/24，测量7,448乘148英尺（2,270米×45米），11/29测量5,002乘148英尺（1,525米×45米）。
终端有六个地平面门。
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