国际空运
意大利空运巴里机场介绍
巴里卡罗尔·沃伊蒂瓦机场（意大利语：机场酒店二巴里-卡罗尔·沃伊蒂瓦）（IATA：BRI，ICAO：LIBD）是一家服务于城市的机场巴里在意大利。距离市中心西北约8公里（5.0英里）。该机场也被称为Palese机场（意大利语：Aeroporto di Palese），位于附近。该机场2015年处理了3,958,815名乘客。
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| 公共军民 | |||||
| Aeroporti di Puglia | |||||
| 巴里，意大利 | |||||
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| 177英尺/ 53米 | |||||
| 41°08'19.88“N16°45'38.14”E | |||||
| I | |||||
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历史
早年
巴里机场最初是一个军事机场，由Regia Aeronautica于20世纪30年代建造。在第二次世界大战意大利战役期间，英国第八军于1943年9月底被占领，并成为盟军军用机场。直到1945年5月战争结束，它被皇家空军和美国陆军空军第十二和第十五空军用作作战机场和指挥控制基地。此外，该机场被意大利的Co-Belligerent空军使用（Aviazione Cobelligerante Italiana，或ACI），或南方空军（Aeronautica del Sud）。战争结束后，它被移交给意大利共和国的战后空军（Aeronautica Militare Italiana）。
在20世纪60年代，它向民用航班开放，意大利航空公司安排定期航班飞往罗马，卡塔尼亚，巴勒莫，安科纳，威尼斯。这些路线后来由ATI使用Fokker F27飞机接管。当ATI投入使用新的DC-9-30时，有必要建造一条新的跑道，而军事综合体仍被用作客运站。
1981年，一幢新大楼竣工，原本打算用作货运站，但它实际上成了机场的新客运大楼。
自1990年代以来的发展
1990年，随着足球世界杯，跑道延长，终端升级，2000年进行了进一步的翻新。然而，交通量增加显示了机场的基础设施限制，2002年是新客运站的基石。布局了。与此同时，飞行基础设施（飞机停放区，跑道等）也得到了升级。2005年，新航站楼建成并向乘客开放。
2005年，新的控制塔的建设工程开始，并于次年完成。2006年，跑道的进一步扩展已经开始，并且在2007年，委托进行了客运码头扩建计划。它们在2005 - 2006年升级，新的客运大楼开放，配备4座喷气式飞机桥和一个多层停车场。
航空公司和目的地
| 开罗航空 | 沙姆沙伊赫 |
| 爱琴海航空公司 | 季节性：雅典季节性章程：罗兹 |
| Air Dolomiti | 慕尼黑 |
| 法国航空 | 季节性：巴黎戴高乐机场 |
| Albawings | 地拉那 |
| 意大利航空公司 | 米兰 - 利纳特，罗马 - 菲乌米奇诺 |
| 奥地利航空 | 季节性：维也纳 |
| 蓝色空气 | 都灵 |
| 英国航空 | 季节性：伦敦 - 盖特威克 |
| 秃鹰 | 季节性：法兰克福 |
| 易捷航空 | 伦敦 - 盖特威克，米兰 - 马尔彭萨，威尼斯 - 马可波罗季节性：柏林 - 泰格尔 |
| Ellinair | 季节性：塞萨洛尼基 |
| 欧洲之翼 | 科隆/波恩，斯图加特季节性：杜塞尔多夫，汉堡 |
| 德国汉莎航空公司 | 法兰克福 |
| 卢森堡航空公司 | 季节性：卢森堡 |
| 瑞安航空 | Beauvais，Bergamo，Berlin-Sch?nefeld，Bologna，Budapest（2019年5月3日开始），Cagliari，Charleroi，Dublin，Genoa，Hahn，Karlsruhe / Baden-Baden，Liverpool，London-Stansted，Madrid，Malta，纽伦堡，比萨，布拉格（开始2019 4月1日），罗马菲乌米奇诺，塞维利亚，特雷维索，的里雅斯特，都灵，Weeze季节性：波尔多（2019年4月1日开始），马斯特里赫特/亚琛，瓦伦西亚 |
| S7航空公司 | 季节性：莫斯科 - 多莫杰多沃 |
| 瑞士国际航空公司 | 季节性：苏黎世 |
| 的Transavia | 季节性：阿姆斯特丹 |
| 土耳其航空公司 | 伊斯坦布尔阿塔图尔克 |
| Volotea | 卡塔尼亚，巴勒莫，威尼斯马可波罗，维罗纳季节性：雅典，杜布罗夫尼克，伊拉克利翁，伊维萨岛，科斯，米科诺斯，奥尔比亚，马略卡岛帕尔马，普雷韦扎，罗得岛，圣托里尼，斯基亚索斯，扎金索斯 |
| Vueling公司 | 巴塞罗那 |
| Wizz Air | 布加勒斯特，布达佩斯，克卢日纳波卡，伦敦卢顿，布拉格，里加，索非亚，蒂米什瓦拉，维也纳，维尔纽斯季节性：卡托维兹，华沙 - 肖邦，弗罗茨瓦夫 |
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