国际空运
美国空运大章克兴机场介绍
大章克申地区机场（IATA：GJT，ICAO：KGJT，FAALID：GJT）是公众机场东北三里大章克申，在梅萨县，科罗拉多。由大章克申地区机场管理局所有，它是科罗拉多州西部最大的机场，也是该州第三大机场，仅次于丹佛国际机场和科罗拉多斯普林斯机场。美国联邦航空管理局记录显示，在212588乘客搭乘（enplanements）历年2008年，228850在2009年和219358在2010年的综合机场系统的计划于2011 - 2015年被称为是一个主要的商业服务机场（更多每年超过10,000次飞行）。该机场于1930年作为大章克申市机场开放。1942年，它被改名为沃尔特·沃克（Walker Field），后者是“每日哨兵报”（The Daily Sentinel）的前出版商帮助获得机场资金和商业支持的报纸。机场和机场管理局于2007年5月15日重新命名。大章克申地区机场正在进行2000万美元的翻新工程，其中70万美元将用新名称支付标志。机场的航站楼和消防大楼将继续以沃克命名，一座价值1900万美元的新建道路将被称为沃尔特沃克大道。Tailwind Concessions在航站楼内运营，为乘客提供食品和饮料选择。新跑道将建在现有跑道以北200英尺处，目标年份为2019年。目前的10,501英尺跑道将成为滑行道。在航站楼内，等候区内有一个礼品店和电视监视器供乘客使用。该码头有两个带喷射桥的大门用于支线喷气式飞机;另一个门使用户外空中飞人。Allegiant和American Eagle航班使用3号门，而Delta使用4号门。联合航空公司分别使用6号门。该航站楼目前正在预定在感恩节完成的1号门增加一座喷气式飞机桥。
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| 民用 | |||||||||
| 大章克申地区机场管理局 | |||||||||
| 大章克申MSA | |||||||||
| 科罗拉多州北大章克申 | |||||||||
| 4,858英尺/ 1,481米 | |||||||||
| 39°07'21“N108°31'36”W | |||||||||
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机场占地2,357英亩（954公顷），海拔4,858英尺（1,481米）。它有两条沥青跑道：11/29是10,501乘150英尺（3,201 x 46米），4/22是5,502乘75英尺（1,677 x 23米）。
2016年，机场有45,001架飞机，平均每天123架：60％的通用航空，27％的空中出租车，7％的军用和6％的航空公司。2017年7月，该机场共有102架飞机：93架单引擎，11架多引擎，6架喷气式飞机和3架直升机。
航空公司和目的地
乘客
| Allegiant Air | 拉斯维加斯季节性：洛杉矶 |
| 美国之鹰 | 达拉斯/沃斯堡，凤凰城 - 天空港 |
| Delta连接 | 盐湖城 |
| 丹佛航空连接 | 丹佛百年 |
| 联合快递 | 丹佛 |
货物
| 联邦快递 | 科罗拉多斯普林斯，弗雷斯诺，孟菲斯 |
国内顶级目的地
GJT的主要国内目的地（2016年9月至2017年8月）| 1 | 科罗拉多州丹佛市 | 66000 | 联合的 |
| 2 | 达拉斯/得克萨斯州沃思堡 | 58000 | 美国 |
| 3 | 犹他州盐湖城 | 41000 | 三角洲 |
| 4 | 亚利桑那凤凰城 | 40000 | 美国 |
| 五 | 拉斯维加斯，内华达州 | 14000 | 忠心的 |
| 6 | 加利福尼亚州洛杉矶 | 4000 | 忠心的 |
大章克申的第一架客机是1946年至1947年的MonarchDouglas DC-3s;接班人Frontier Airlines（1950-1986）服务于Grand Junction，直到20世纪80年代。美国联合航空公司道格拉斯DC-4基准线于1947年开始飞行LAX-LAS-GJT-DEN，美国航空公司继续沿着这条路线行驶至1977年。来自大章克申的直飞机从未到达丹佛，盐湖和拉斯维加斯以外的地区，直到美联航在周六开始直飞1969-70年滑雪季到洛杉矶，1970-71滑雪到芝加哥（GJT的跑道从1965年左右延伸到5400英尺到7500英尺）。直到20世纪80年代，GJT才是丹佛西部唯一一家看到航空公司喷气机的科罗拉多机场。1974-75年联合道格拉斯DC-8当波音727-100飞往旧金山时，喷气式飞机不间断地飞往洛杉矶和芝加哥;在1976-77赛季，曼联在底特律和密尔沃基以及1978-79赛季对奥马哈和堪萨斯城进行了不间断的727s试验。美联航还从机场运营波音727-200。在1980-81冬季，大章克申终于获得了工作日的联合波音737-200直飞洛杉矶国际机场;然而，美联航几个月后停止了对GJT的所有主线服务。
大章克申的第一架喷气式飞机是FrontierBoeing 727-100s飞行DEN-GJT-SLC并从1966年10月至11月开始。一些Frontier 727航班也提供往返于堪萨斯城和圣路易斯的直达航班。波音737-200s后来取代了Frontier的727s，他们的Convair 580涡轮螺旋桨飞机仍然在20世纪80年代。在1975-76赛季，在滑雪季节，Frontier开始周末只有737架喷气机飞往DFW。
在大章克申的其他喷气航空公司包括大陆航空于丹佛世纪80年代和90年代初期飞行过程中的波音727-100s，727-200s和737-200以及道格拉斯DC-9-10s和DC-9-30s在那些年里，当欧洲大陆在丹佛，西航波音737-200s在1975-76冬季直飞SFO，美国西航波音737-200s在20世纪80年代直飞菲尼克斯。在20世纪90年代中期，Air 21飞往科罗拉多斯普林斯和拉斯维加斯直飞洛杉矶，并用Fokker F28 Fellowship双喷气机直达洛杉矶。
大章克申唯一的干线喷气机现在是Allegiant AirMcDonnell Douglas MD-80s和空中客车A319s，周四和周日不间断前往拉斯维加斯和洛杉矶;所有其他航空公司都使用支线喷气机。
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