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日本空运那霸机场介绍

日本空运那霸机场介绍

              

那霸机场(日语:那覇空港(なはくうこう) ,英语:Naha Airport,IATA代码:OKA;ICAO代码:ROAH)是一座位于日本冲绳县那霸市的二类机场,是日本第七大最繁忙机场。整个机场只有一条跑道(18/36 3000米/9843英尺  沥青),有能力接受波音747等大型广体客机并为波音747设置了双登机门服务。那霸机场的航空管制非常特殊,那霸机场的进场(APP)和离场(DEP)以及部分管制塔信号区(TWR)都包括了离那霸机场不远的美属嘉手纳(Kaneda)空军基地,所以那霸机场也同时负责嘉手纳空军基地的管制。那霸机场在第二次世界大战之后被美国统治,随后归还日本。那霸机场也对来自太空的宇宙飞船或航天飞机提供管制服务,大多数都是来自美国NASA的航天飞机。

日本冲绳北方担当相山本一太29日在记者会上宣布,新建的那霸机场第二跑道竣工时间将比原计划提前1年零2个月,定于2014年1月开工,力争2019年12月建成。根据计划,项目总耗资将增加80亿日元至1980亿日元(约合人民币136亿元)。2013年度确保130亿日元预算,2014年度以后的预算将与相关部门另行商讨。对此,冲绳县知事仲井真弘多29日在东京向媒体表示,期待能提前建成。由于那霸机场容量达到饱和状态,年航班起降数量超过13万架次,冲绳县也希望能缩短工期尽快建成第二跑道。

航空管制

种类频率
CLR122.075MHz,256MHz
GND121.8MHz,284.6MHz
TWR118.1MHz,126.2MHz,236.6MHz,308.6MHz
GCA119.5MHz,121.1MHz,124.7MHz261.4MHz,288.1MHz,289.4MHz,296.3MHz
ATIS127.8MHz,293.0MHz
由国土交通省大阪航空局那霸机场事务所航空管制技术官负责管制。

航空保安无线设施

局名种类电波频率识别信号
CHINENVOR114.2MHzTIC
CHINENTACAN
TIC
OKINAWANDB308.0KHzOK
NAHAVOR116.5MHzNHC
NAHATACAN
NHC
由国土交通省大阪航空局那霸机场事务所航空管制技术官负责保管。

航空公司与航点

航空公司航点
天马航空(BC)石垣、名古屋/中部、东京/羽田、宫古、神户、茨城(经神户)、福冈
日本航空(JL)大阪/伊丹、东京/羽田
日本越洋航空(NU)久米岛、大阪/关西、小松、石垣、名古屋/中部、冈山、东京/羽田、宫古、福冈
琉球空中通勤久米岛、北大东、石垣、奄美、南大东、宫古、与那国、与论
全日本空输(NH)大阪/伊丹、大阪/关西、仙台、札幌/新千岁、名古屋/中部、东京/成田、东京/羽田、松山、长崎、高松、熊本、福冈、广岛、静冈
全日本空输(NH)(由全日空之翼营运)大阪/关西、石垣、长崎、宫古、新潟、福冈季节性:新潟
亚洲天网航空(LQ)石垣、名古屋/中部、宫崎、神户、鹿儿岛
香草航空(JW)东京/成田
捷星日本航空(GK)大阪/关西、名古屋/中部、东京/成田
乐桃航空(MM)大阪/关西、东京/成田(2016年2月20日开航)、首尔/仁川、香港、福冈、台北/桃园
中国东方航空(MU)上海/浦东、杭州、福州
中国国际航空(CA)天津、北京
吉祥航空(HO)上海/浦东
首都航空(JD)西安、杭州
香港航空(HX)香港
港龙航空(KA)香港
易斯达航空(ZE)首尔/仁川
真航空(LJ)首尔/仁川
济州航空(7C)首尔/仁川、釜山
韩亚航空(OZ)首尔/仁川、釜山
中华航空(CI)高雄、台北/桃园
长荣航空(BR)台北/桃园
复兴航空(GE)台北/桃园
华信航空(AE)台中
台湾虎航(IT)台北/桃园
捷星太平洋航空(BL)澳门(2016年2月6日开航)

目的地运量排名

国内线

排名旅客人数目的地12345678
东京国际机场约544万人
石垣机场约134万人
福冈机场约134万人
中部国际机场约111万人
关西国际机场约106万人
宫古机场约80万人
大阪国际机场约58万人
神户机场约50万人

国际线

排名目的地每周航班数量营运航空公司
1台北-桃园32中华航空、长荣航空、复兴航空、台湾虎航、乐桃航空
2香港15香港航空、港龙航空、乐桃航空
3首尔-仁川12韩亚航空、真航空
4上海-浦东7中国东方航空
4台中7华信航空
5北京-首都2中国国际航空

重大事件

  • 2007年8月20日,中华航空120号班机(波音737-800型)由台湾桃园国际机场起飞,进入机场跑道准备降落时发现引擎漏油,之后起火,在当地时间10时27分顺利降落那霸机场之后爆炸,虽然机上157名乘客与8名组员都顺利逃生,但大火吞噬了整架飞机,火势在11时37分扑灭。最后所幸并无人员伤亡,一般认为机组员于此次紧急事件中临危不乱,协助乘客由舱门滑梯顺利逃出,是不幸中的大幸。这也是波音737新世代客机第四次发生事故。

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