国际空运
美国空运棕榈泉国际机场介绍
棕榈泉国际机场（IATA：PSP，ICAO：KPSP，FAALID：PSP），原棕榈泉市机场，是加利福尼亚州棕榈泉市中心以东2英里（3公里）的公共机场。机场占地940英亩（380公顷），有两条跑道。机场季节性很强，大多数航班在冬季运营。该机场被Smarter Travel评为“美国最无压力机场”之一
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| 民用 | |||||||||
| 棕榈泉市 | |||||||||
| 棕榈泉航空部 | |||||||||
科切拉谷 内陆帝国 | |||||||||
| 加州棕榈泉 | |||||||||
| 476英尺/ 145米 | |||||||||
| 33°49'47“N116°30'24”W | |||||||||
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历史
军事用途
PSP是1939年由Cahuilla印第安人的Agua Caliente乐队拥有的土地上建造的美国陆军航空兵紧急着陆场，因为它天气晴朗，靠近March Field和洛杉矶地区。
1941年3月，战争部认证对棕榈泉现有机场的改进是国防的必要条件。该机场于1941年11月被航空兵司令部第21号渡轮集团批准作为一个集结地。该地块被收购，以建造一个距旧机场半英里的主要机场。新的机场，棕榈泉陆军机场于1942年初完工，旧的空气场仅用作备用。（老机场的航拍照片在33.827°N 116.533°W，看着ENE）
该领域的许多航空运输司令部第560空军基地部队人员都住在附近舒适的Lapaz Guest Ranch。在机场进行的训练是由72d和73d的Ferrying Squadrons进行远程水上飞行和航行。之后，还为IV战斗机司令部第459基地总部和空军基地中队接受飞行员训练提供了培训。训练是在P-51野马，P-40战鹰和P-38闪电中进行的。
1944年6月1日，训练转移到德克萨斯州的布朗斯维尔陆军机场，该机场用于陆军和海军的运输飞行，直到1945年4月底。辅助油田或备用油田于1945年5月12日宣布盈余，主要机场被宣布为超额并于1946年转移到战争资产管理局处置，并出售给私人买主。棕榈泉市于1961年购买了该土地，并将其改建为棕榈泉市机场。
航空公司服务
棕榈泉曾在1934年安排由棕榈泉航空公司运营的乘客服务，搭载福特Trimotor飞机，飞往伯班克的联合航空站（现在的好莱坞伯班克机场）。西航的航班始于1945年至1946年，随后于1957年至1958年由博南扎航空公司开通。Bonanza及其继任者Air West和Hughes Airwest使用Fairchild F-27涡轮螺旋桨飞机和道格拉斯DC-9-10以及麦克唐纳道格拉斯DC-9-30喷气式飞机等多年来为棕榈泉提供服务。美国航空公司在1967年至1968年冬季出现了波音707喷气客机。到1969年，美国航空公司每天从机场起飞四架波音707航班，两架直达洛杉矶，另外两架直达凤凰城，这些航班均为芝加哥提供直达一站式服务。Trans World Airlines（TWA）也于1978年开始为波音707s提供服务，每天为凤凰城提供直达服务，并直接向芝加哥提供一站式服务。直到1969年至1970年冬天，当美国航空公司开始芝加哥不间断航线时，预定的不间断航班才能超越加利福尼亚，拉斯维加斯和凤凰城。虽然直接，但没有改变飞机服务到东部的目的地。在20世纪70年代，美国人开始运作麦克唐纳道格拉斯DC-10宽体喷气式客机进入机场，这是有史以来规划进入PSP的最大型飞机。1976年，美国对来自直接一站式服务飞行DC-10纽约市拉瓜迪亚机场通过芝加哥奥黑尔机场，并同时经营直飞波音727-100从达拉斯/沃斯堡，凤凰城和洛杉矶与直接喷射服务，从波士顿，芝加哥，辛辛那提，克利夫兰，印第安纳波利斯，路易斯维尔，纽约和华盛顿特区飞往727航班，同时在1976年，西方航空公司正在运营波音727-200和波音737- 200从拉斯维加斯，洛杉矶和旧金山直飞服务，从明尼阿波利斯/圣保罗直飞机场。保罗，波特兰，俄勒冈州，盐湖城，西雅图和温哥华，加拿大不列颠哥伦比亚省。1987年，西方航空公司合并为达美航空公司（Delta Air Lines），继续以主线航班为季节性服务PSP。其他航空公司过去经营喷气式飞机服务包括Air21，Air California及其继任者Air Cal，America West Airlines，CP Air，最初的Frontier Airlines（1950-1986），Hughes Airwest，Pacific Express，Pan Am，Reno Air，共和航空公司（1979-1986）和USAir。根据本OAG，通过这些航空公司运营的喷气飞机包括在波音727-200，737-200和737-300，所述英国飞机公司BAC一十一中，福克F28和麦道DC-9-30和MD-80。
根据各种官方航空指南（OAG）版本，从20世纪70年代末到90年代，许多通勤和区域航空公司也主要使用涡轮螺旋桨飞机，包括Air Bahia，Air Nevada，由Way Wings West运营的American Eagle航空公司，美国西部快车由梅萨航空公司，有线通勤航空公司，加利福尼亚州海岸航空公司，达什航空公司，达美航空公司运营，由SkyWest航空公司，帝国航空公司，内陆帝国航空公司，观光航空公司，SkyWest航空公司运营（独立经营），孙艾尔线，斯威夫特艾尔线，环球快车由阿尔法航，运营联合快运的运营WestAir，后来被天西航空公司和美国航空快递，随后美国航空快递的操作横贯美国的航空公司和StatesWest航空公司。同样根据OAG，这些航空母舰为PSP配备了比如Beechcraft 1900C，英国航空航天BAe Jetstream 31，de Havilland Canada DHC-6双水獭等涡轮螺旋桨飞机。，de Havilland Canada DHC-8 Dash 8，巴西航空工业公司EMB-120 Brasilia，Fairchild Swearingen Metroliner，Fokker F27和Saab 340主要服务于洛杉矶（LAX），也服务于拉斯维加斯（LAS）和凤凰城（PHX）。一些规模较小的航空公司也驾驶过塞斯纳和派珀双螺旋桨飞机。
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