国际空运
加拿大空运科莫克斯机场介绍
加拿大军队基地Comox（IATA: YQQ, ICAO: CYQQ），通常称为CFB Comox或19 Wing，位于加拿大军队基地，位于不列颠哥伦比亚省Comox北北2.5海里（4.6公里; 2.9英里）处。它主要由加拿大皇家空军（RCAF）作为空军基地运营，是该国使用CP-140 Aurora反潜/海上巡逻和监视飞机的两个基地之一。其主要的RCAF寄宿单位是19翼，通常被称为19 Wing Comox。CFB Comox的机场也被民用飞机使用。民用客运大楼建设业务称为Comox Valley机场，由Comox Valley机场委员会运营。
机场被列为入境机场由NAV加拿大并且由雇用职员加拿大边境服务局（CBSA）。该机场的CBSA官员只能处理通用航空飞机，不超过15名乘客.
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| 军事 | |||||||||||||
| 加拿大政府 | |||||||||||||
| DND/ Comox Valley机场委员会A | |||||||||||||
| 科莫克斯，不列颠哥伦比亚省 | |||||||||||||
| 麦克阿特金斯上校，CD | |||||||||||||
| PST（UTC-08：00） | |||||||||||||
| PDT（UTC-07：00） | |||||||||||||
| 84英尺/ 26米 | |||||||||||||
| 49°42'39“N124°53'12”W | |||||||||||||
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历史
军事空军基地作战.
在英国皇家空军（RAF）建造的机场在科莫克斯的战略位置在1942年春季皇家空军站科莫克斯建，以防止任何可能的日本至北美的威胁。
1943年，皇家空军接管了该机场的控制权，将该设施更名为RCAF Station Comox。RCAF使用Comox在第二次世界大战的其余部分训练运输机的机组人员，1944年建立了一个飞行道格拉斯达科他的训练中队。
从1946年到1952年，这个基地一直处于封锁状态，直到朝鲜战争和冷战导致的紧张局势促使人们恢复活力，并在加拿大太平洋沿岸建立永久性的皇家空军基地。
第407号海上巡逻中队最初使用了Avro Lancaster，然后是洛克希德P2V海王星，紧随其后的是加拿大的CP-107阿格斯和洛克希德的CP-140 Aurora。
第409号全天候战斗机拦截机中队配备了加拿大的CT-33银星和Avro CF-100 Canuck，随后是麦克唐纳CF-101伏都教，其中的一个例子可以在19翼。
1954年，Comox成为由51飞机控制和警告中队（雷达）操作的Pinetree线雷达预警站的所在地。这个设施于1958年6月关闭，随着更先进的雷达系统的出现，如中加线和遥远的预警线（DEW线）。
1964年，温哥华国际机场附近的RCAF Station Sea Island关闭，并转交给加拿大海岸警卫队。海岛121综合部队转移到科莫克斯，重组为442运输和救援中队，飞行格鲁曼HU-16信天翁固定翼和皮埃塞茨基H-21直升机，后来重新装备了CH-113拉布拉多和CC-115水牛城。从2001年开始，拉布拉多直升机被AgustaWestland CH-149鸬鹚取代。
1968年2月1日，RCAF与加拿大皇家海军（RCN）和加拿大陆军合并，组成加拿大统一部队。RCAF驻地Comox更名为加拿大军队基地Comox，简称CFB Comox。在1975年对加拿大部队进行重组期间，空军司令部（AIRCOM）成立，以操作空中部队。
在CFB Comox开始与定期航空公司和其他民用飞机共享机场后，西北航空公司的一架波音747飞机在1979年6月5日紧急降落时成为第一架在该领域运行的大型客机。该航班，由美国军方运送368名现役军人和他们的家人包车特拉维斯空军基地，以日本，韩国，结束了普·斯科特继中间停止西雅图-塔科马国际机场当一架飞机发动机发生火灾时。扑灭火焰的努力没有成功;机组人员宣布紧急情况并要求允许在CFB Comox的10,000英尺（3,048米）跑道上着陆。虽然没有火焰可见，但随着飞机降落，火警灯仍在驾驶舱内闪烁。乘客或13名机组人员没有受伤。在收容大量加拿大部队人员时实施的基地官员确保飞机的乘员在等待新飞机运送到目的地时感到舒适。
1980年，407中队开始重新装备洛克希德公司的CP-140 Aurora。1984年，409中队从CFB Comox转移到CFB冷湖，离开基地，履行沿海巡逻，反潜和运输任务以及搜寻和救援（SAR）任务。
1989年，来自华盛顿空军国民警卫队的美国空军KC-135E油轮的打击部队作为年度全球盾演习的一部分部署到CFB Comox。这次部署包括通过登陆艇抵达当地海滩的车辆，设备和武装人员，促使一些当地人询问美国是否入侵加拿大。
商业航空公司服务
在二十世纪五十年代后期，太平洋西部航空公司正在通过不间断和一站式直飞航班飞往温哥华，并使用道格拉斯DC-3飞机，一站式服务通过不列颠哥伦比亚省坎贝尔河飞行。到20世纪60年代初期，该航空公司已经通过直飞哈迪港的航班扩大了他们的DC-3服务。太平洋西部公司随后引入Convair 640（航空公司称之为“Javelin Jet-Prop”）的涡桨服务，并在20世纪60年代后期继续运营直飞温哥华，哈迪港和坎贝尔河的直飞航班。随后，该航空公司开始使用波音737-200运营喷气机服务，并于1975年每天向温哥华运营两次不间断的737次航班。太平洋西部航空公司将继续为Comox提供波音737-200飞机航班，直到20世纪80年代中期，航空承运人已成为全流程航空公司。到1995年，该机场不再有喷服务，航班由温哥华要么正在操作BC航飞加拿大航空连接器代码共享与服务德哈维兰DHC加拿大8架Dash 8涡轮螺旋桨飞机或时间空操作加拿大航空公司与Dash 8和短360涡轮螺旋桨飞机的合作伙伴代码共享服务。根据官方航空公司指南（OAG）的统计，空中巴士和时间航空目前在Comox和温哥华之间的平日共运营10次往返不间断航班。
当前使用
军事用途
CFB Comox是加拿大太平洋海岸的主要防空装置，是海上巡逻/反潜飞机，固定翼和旋翼搜索和救援（SAR）飞机的基地。
其主要住宿单位19 Wing有两个作战中队：
- 407海上巡逻中队飞行洛克希德CP-140极光
- 442运输和救援中队飞CC-115布法罗固定翼和AgustaWestland CH-149鸬鹚旋转翼飞机
19翼还包括19个空中维修中队和其他一些组织。
CFB Comox是加拿大部队搜寻救援学校的所在地，加拿大军队中的所有救援专家（称为搜索和救援技术人员或“SAR技术人员”）都接受了培训。
CFB Comox作为临时部署麦克唐纳道格拉斯CF-18大黄蜂战斗机拦截机的前方作战基地。
每年四月，雪鸟在19翼Wing Comox练习。
加拿大皇家空军学员使用CFB Comox进行滑翔机和动力飞行训练，在夏季月份分别在Schweizer SGS 2-33As上培训滑翔机飞行员并在Cessna 172s上安排学员培训。加拿大皇家海军实习生使用CFB Comox的附件“鹅唾液”，为CSTC HMCSQuadra使用，其中600名海上学员接受了射击，水手，音乐和帆船等基本行业的培训。它还培训三名特种行业海军工程师，船员和银帆的学员。附件也是当地加拿大部队风帆协会的主办方。
民用
CFB Comox与飞机场共同拥有一个飞往温哥华，卡尔加里，坎贝尔河，埃德蒙顿和墨西哥（巴亚尔塔港）以及不列颠哥伦比亚省的目的地的商业航班的民用终端。该基地每两年举办一次航展（尽管不在2005年至2012年间举办）庆祝加拿大部队日。该基地也是Comox空军博物馆的所在地，该博物馆拥有多架飞机和其他历史展品。该基地是Comox Valley的主要雇主。
航空公司和目的地
| 加拿大航空快递 | 温哥华季节性：卡尔加里（2018年7月2日开始） |
| 加拿大北部 | 宪章：卡尔加里，Fort McMurray，温哥华 |
| Island Express Air | 阿伯茨福德，边界湾，纳奈莫，维多利亚 |
| 太平洋沿海航空公司 | 贝拉贝拉，坎贝尔河，温哥华 |
| 西捷 | 卡尔加里，埃德蒙顿，温哥华季节性：巴亚尔塔港 |
| WestJet Encore | 卡尔加里，温哥华季节性：埃德蒙顿 |
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