顾名思义,海外配送仓是在海外建立的货物配送仓库,允许出口企业将货物批量发送到海外仓库,从而实现货物在这个国家的本地销售和配送。但是,某种程度上,不仅仅是在海外建立仓库那么简单。说到海外配送仓,更多的是对现有跨境物流运输方案的优化整合。
现在市场上标准化的海外仓储服务包括三个部分,即货物的第一次运输、货物到达后的仓储管理和最后一次运输(本地配送)。
海外仓储物流配送流程的一般步骤:
1.首次运输:顾名思义,货物最初的运输过程。买家购买后,跨境卖家如何将货物运送到目的国的海外仓库?有海运空陆运,卖家会根据货物和产品的价值来选择。
2.仓库管理:卖方可以通过物流信息系统远程操作海外仓储货物,实时管理库存。
3.尾部运输:简单来说就是货物的本地运输。货物到达中转仓储中心后,海外仓储中心将通过当地邮寄或快递的方式将货物交付给客户。
跨境电商卖家如果提供海外仓储服务,要充分利用其功能,让自己的跨境电商更划算、更省时。
另外,在这个过程中,你可能会遇到退货和换标签的情况。需要注意的是:如果卖家账户有问题或者标签贴错,需要换标签,需要把货物送到海外仓库换标签再转卖。
(来源:大海笔记本)
经济全球化的内容之一是贸易全球化。近年来,随着经济全球化进程的加快,国内企业与海外国家的联系不断加强,贸易往来越来越多。跨境电子商务作为一种新型的贸易方式,基本上是通过电子商务的形式来实现其贸易行为的,因此跨境物流在实现商品交换中起着桥梁作用。
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“跨境电商出口海外仓模式”是指国内出口企业通过一般贸易方式申报出口,将跨境电商商品批量出口至海外仓库,通过电商平台完成销售后,再将商品从海外仓库交付给海外消费者的模式。
在《国际外汇管理局关于支持新贸易形式发展的通知》出台之前,很多朋友都在纠结“海外仓模式”如何报关、收汇、退税。因为出口货物运到“海外仓”,并不出售,只是暂时存放。它们最终会在什么时候出售?以什么价格?这些都是未知数。
一、报关
目前国内企业的“跨境电商出口海外仓模式”为一般贸易方式申报出口(7月1日以后监管码改为“9810”)。
二。外汇托收
“跨境电商出口海外仓模式”通过一般贸易方式申报出口,使出口报关单填写的该批货物出口金额为一个数字,汇回国内的金额为另一个数字。
考虑到“海外仓”转卖有海外仓储、物流、税收等费用,出口报关单上很难填写出口申报金额。
出口申报金额小于实际用汇金额的,新政出台前,外汇管理部门依据出口海关数据监管收汇,导致结汇困难。一些外汇只能通过地下钱庄转回,或者长期留在离岸账户中。
如果申报出口金额大于实际收汇金额,容易触发出口骗税预警,导致税务评估或稽查介入。
5月27日,发布《国际外汇管理局关于支持贸易新形式发展的通知》(汇发〔2020〕11号)。该文件第二条规定“从事跨境电子商务的企业,可以将出口货物在境外的仓储、物流、税收等费用与出口货款的差额进行结算,并按照规定申报实际收付数据和还原数据。跨境电子商务企业出口至境外仓库的货物,实际汇出的销售收入可能与相应货物的出口申报金额不一致。跨境电子商务企业应当按照现行货物贸易外汇管理规定提交外汇业务报告。”
这一新规将基于出口海关数据的收汇监管依据改为以实际贸易为依据。因此,这实际上是对过去中国外贸相关监管方案和监管数据以海关数据为基础的做法的突破。
三。出口退税
根据财税[2012]39号文规定,只有报关后实际出境并销售给境外单位或个人的货物,才能享受出口退税。在“跨境电商出口海外仓模式”下,货物报关后实际离境只是交付到“海外仓”暂存,并不实现销售。出口退税怎么申报?但实际操作中,大多数出口企业也是以出口报关单上的出口金额申请出口退税。
如果从“海外仓”发出的货物对外销售,这部分海外货物收入是否应该从总销售收入中切出,认为不属于增值税征收对象?因为《中华人民共和国增值税暂行条例》只规定,在中华人民共和国境内销售货物或者加工修理修配劳务(以下简称劳务),销售劳务、无形资产、不动产和进口货物的单位和个人为增值税纳税人,应当依照本条例缴纳增值税。从这个角度来看,仅凭出口报关单上的出口金额申请出口退税并无不妥,境外货物收入不属于增值税的征收对象。但可能存在出口报关单人为调整出口金额的风险。
如果申报出口金额大于实际收汇金额,是否会触发纳税评估或审计干预?
四。企业所得税
《中华人民共和国企业所得税法实施条例》规定,销售货物收入应当按照交易发生地确定。对居民企业来说,来自中国境内和境外的收入都要申报纳税。因此,从境内发往境外仓库的出口报关收入和从境外仓库发出的货物对外销售收入,应申报为企业所得税收入,但同时境外仓库发生的仓储、物流、人工等费用可以作为成本扣除。
(来源:K哥对海说话)
第一张物流流程图
一般来说,物流过程是由以上几项组成的。
第一步:收货(上传发票到系统,整理柜装货物数据)
第二步:下单(打印快递单号、箱标、卡标)。
第三步:分销和预订(1。S/O订舱数据,主要用于安排拖车收集空集装箱;2.补货,主要用于船公司提交AMS和提单)
第四步:包装(根据货物分配数据包装可以降低成本,实现利润最大化)
第五步:海关申报和ISF申报(1。提交海关发票装箱单,主要用于出口报关;ISF提交,通常是开航前提交给美国海关的信息)
第六步:航行(1。POA提交,主要用于收货人向报关行授权清关)
第七步:预通关(1。CBP关税表2。提货单)
第八步:到达和卸载(两种情况下由船公司清关和放行)
第九步:取货和分拣(发货清单,主要是海外仓分拣货物清单)
第十步:安排送货。
步骤11:扫描并签名(包括ISA和BOL)
第三节尾工序
1.集装箱到达(船运公司清关和放行)
2.预约柜位收件时间
3.支付码头通行证和其他费用
4.进入码头取柜。
5.操作如下所示
第一种:仓库分拣-卡片发送-收货人签收-返回Pod。
第二种:仓库分拣——UPS/FedEx取件——收货人签收。
第四,运输过程中遇到的快递问题。
这是大家最关心的。
第一种:拖延。
原因如下:1 .平台爆炸(亚马逊)2。UPS站点爆炸3。卡容量不足4。恶劣天气因素。
类型2:货件已准备好移交给UPS。
原因如下:1。面板失效以模糊为主;2.无法扫描面板;3.缺失或缺少零件;4.缺少面板。
第三种:再交付
原因如下:1。平台爆款回归;2.退货重新计划;3.子站点爆炸和返回。
第四:无法查看包状态(包没有更新)。
原因如下:1。亚马逊改变了自己;2.货物堆积密集,无法扫描。
第五节异常状态处理
(来源:《小黄人》跨界之事)
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