美线运价何去何从选择高性价比的物流商是关键

美线运价何去何从选择高性价比的物流商是关键

(全球持续的疫情放大了货运链各个环节的问题，比如船舶运力、港口码头、内陆堆场、卡车和铁路集疏运、集装箱运力等。

海运是全球贸易的大动脉，具有成本低、覆盖面广、运输量大等诸多优势。，新冠肺炎疫情爆发后，逐渐进入恢复扩张阶段，消费需求急剧增加。

在此背景下，国际航运市场逐渐清晰，呈现出“需求旺盛、港口拥堵、运价高”的特点。

2月18日，交通运输部发布2022年1月货物和集装箱吞吐量数据。1月份，全国港口完成集装箱吞吐量2416万标箱，同比增长1.6%，完成货物吞吐量13亿吨，同比增长0.6%，其中外贸货物吞吐量4亿吨，同比下降2.4%。

(根据上海航运交易所2022年1月中国出口集装箱运输市场分析报告，指出两点:

1.船舶租赁市场正在改善。

集装箱航运市场运价表现良好，推动集装箱租船市场持续向好。根据克拉克森的统计，2022年1月，1700TEU、2750TEU、6800TEU和9000TEU船舶的租金较上月分别上涨8.7%、2.7%、6.8%和4.0%。

2.北美运费继续提高。

在北美航线上，由于奥米克隆变异株，美国疫情持续恶化，每日新增新冠肺炎病例已达100万例的水平。确诊病例和死亡人数继续居各国首位。多项经济数据显示，经济复苏出现放缓迹象。再加上高通胀，未来经济发展可能面临不利局面。直到月末假期，运输需求依然居高不下，疫情导致的港口拥堵和集装箱周转不畅继续影响供应链效率，运力供需紧张关系持续。

1月份，中国出口美国西部和东部航线平均运价指数分别为2614.38点和2699.34点，平均比上月上涨8.5%和4.9%。

现在根据美线的整体情况，如何选择一个性价比高的物流方案，是保证产品安全高效送达的关键环节！

3.优星-美国海卡航线

顾名思义，“YoSUSTAR-美国海卡线”是针对对时效有要求的客户的优质线路。稳定快速陈化，出航后15-20个工作日即可提取。

(4)优惠达-美国海卡线

“优惠达-美国海卡线”线路是针对对时效要求不高的客户，推出的一条具有“性价比”的优质线路。虽然老化比其他线路慢，但是价格实惠。

(5)优惠达-加拿大海卡线

同时，我们的“优惠达-加拿大海卡线”最近也收到了大量的货，价格也很漂亮。欢迎新老客户来电咨询。

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美线海运再起涨价潮宁波、上海5月中旬基本无舱位大量空班缺柜出现

最近各种物流问题，又添了不少卖家的心头。在空发货和快递之后，海运的涨价和爆仓终于来了。梅森和宜兴本周多次上调房价。

深圳某货代上周表明:“现在柜已经超过11000美元，合同柜没机会拿了，节后最后一周还会继续涨。”不过这周有货代更新了报价，显示梅森的柜子已经超过13000美元，星星也破万美元了。

目前，航运面临着订舱难、港口拥堵严重、船期不稳定等诸多问题。另外，空快递也是超载，现在这个国际物流体系困难重重。

有货代公司发出空警告:由于以来美国舱位受美国疫情影响，美国码头运行缓慢，出现严重的爆仓情况。目前，停泊在美国西部的船只由于在海上旋转受阻，无法正常靠泊和卸柜。现在很多船公司已经决定取消5月初美国西部、美国海湾、美国西北部的部分航线，都是/[/k0/

此外，有货代表示，EMC HTW5.1的LA甚至被船东强行取消。

上周，在跨境犀牛的文章中显示，南加州海岸附近停泊着近20艘船只，到处都是拥堵的船只集群，无法停泊和卸货。

“因为疫情，码头工人的卡车司机大幅减少。洛杉矶码头很多岗位只工作半天。现在，码头的吞吐能力和集装箱的周转能力都大大降低了。简单来说，集装箱出去了就回不来了。”

在遵守“国内检疫”命令的同时，美国人在过去一年里在网上购买了更多的商品，这导致洛杉矶和其他沿海城市的港口提供了超过他们处理能力的集装箱。在空之前的货运浪潮中，搬运空集装箱的物流运输一直是洛杉矶港和长滩港不断面临的挑战。

很多卖家无奈地说:“现在该给船公司打工了！”

相对于中远空海单季度155亿，短短一天1.7亿的疯狂盈利，此时的涨价对卖家来说尤其苦涩。

1.加拿大关闭两个亚马逊仓库。

值得注意的是，加拿大蒙特利尔港1100名工人周一开始无限期罢工，拒绝工作日和周末加班。蒙特利尔港是加拿大第二繁忙的港口，由于罢工，其货运量在3月份下降了11%。

与此同时，由于加拿大再次爆发疫情，皮尔公共卫生宣布，已下令关闭亚马逊YYZ4和YYZ7仓库。但也有货代表示:“YYZ1将不再收货，YYZ3也已宣布停业。”

加拿大的物流情况可以用“祸不单行”来形容。疫情和罢工两次来袭，卖家发货异常困难。

2.印度市场的物流停止了。

目前，印度面临疫情“完全失控”的危险。仅过去三天，印度新增新冠肺炎患者就接近100万。

“由于新冠肺炎疫情，印度正处于毁灭性的危机之中。医院不堪重负，氧气供应不足，绝望的人在排队就医中奄奄一息。这个国家已经进入紧急状态，数百万印度人拒绝走出家门，对感染病毒的恐惧达到了极致。”这是《纽约时报》对4月以来印度疫情发展的描述。

如今，印度几乎成了人间地狱。火葬场不够，人们露天焚烧尸体。由于疫情不断恶化，新冠肺炎死亡人数急剧增加，许多尸体正在“排队等待火化”。一些死者家属因为要排队12个小时，不得不自己焚烧亲人的尸体。

面对这种情况，货代一再提醒:“小心接印度货，即使接到，也会有很大后遗症。”

目前全球多地停飞飞往印度的航班，川航也宣布停飞印度。广告显示，为了减少进口箱数，我们的货机现决定在Xi安-德里(3U8227)、Xi安-孟买(3U3865)、成都-钦奈(3U8299)、重庆-孟买(3U8779)。

同时，为了阻止病毒感染的连锁反应，坎德拉港所有码头运营商已经单方面决定从4月24日起关闭码头运营，直至另行通知！

所以，对于欧美、加拿大、印度的卖家，请在此期间多注意发货，提前和货代协商清楚，提前做好备货安排。

(来源:跨境犀牛)

美线今年最倒霉货轮不止货柜坠海还爆炸起火了

上周末，跨太平洋航线上的ZIM金士顿遭遇风暴，集装箱坠海的消息，牵动了很多外贸人的心。没想到，这艘船可能更倒霉！

据最新消息，ZIM金士顿的40个集装箱坠海后，船上又有10个集装箱着火了！目前，包括船长在内的所有船员已被加拿大当局建议弃船。

加拿大太平洋时间10月23日上午11点，船起火。

图片来自Twitter博客

这场大火始于船上的两个危险货物集装箱，里面装有超过52公吨的化学品。截至当地时间23日晚，共有10个集装箱起火，火势还在继续蔓延，有毒气体正在释放。

16名船员已安全获救，但包括船长在内的5名船员坚持留在船上协助灭火。目前，起火原因不明。

由于火是在集装箱内燃烧，高温会蔓延到堆放的集装箱，灭火难度极大。

10月23日，维多利亚港上空可以看到火焰和浓烟。

此前(10月22日)，ZIM·金斯顿号即将抵达加拿大温哥华时，在胡安德弗卡海峡西部的船只遭遇恶劣天气，导致船体向一侧倾斜，该侧约40个集装箱落入水中。上层甲板堆放的集装箱倒塌，至少有两个集装箱被压坏，损坏的集装箱数量不明。

图片来自Twitter博客

根据大船时刻表的数据，该船服务于马士基ZP9航线，曾停靠高雄、厦门、盐田、宁波、上海等港口。

除了ZIM，还有阿利安萨、金星航运、汉堡南德意志、马士基和中冶。

从焦点视界拍摄的图像

加拿大海岸警卫队和美国海岸警卫队正在合作追踪大约40个在海上漂流的集装箱，目前已经找到至少8个集装箱。

从目前的情况来看，该船很可能申报共同海损。

这不禁让人想起2018年马士基浩南轮起火事件。这是近几十年来最严重的航运事故，甚至有五名船员在火灾中丧生。

2018年3月，马士基浩南轮发生火灾事故。

当时，浩南舰在从新加坡驶往埃及的途中失火。几天后，马士基公布了共同海损。调整行最终将救助保证金定为到岸价的42.5%，并要求将11.5%进一步作为共同海损保证金。也就是不在燃烧区域的货物的主人需要支付超过货物价值一半的费用才能得到柜子。

然而，火灾发生时浩南轮位于浩瀚的印度洋，救援难度很大。过了一个多月，大火才基本扑灭。ZIM·金斯顿号已在加拿大维多利亚港锚地抛锚，救援相对容易。

请立即联系客户、货代、保险公司，密切关注事件进展。

另外，必须再次强调——出货一定要买保险，不要贪小便宜吃大亏！

(来源:焦点视觉)

美线海运涨破20卖家出一单亏1000元

8月初，船公司开始加收附加费，航运市场出现新一波上涨。运费已经超过20！价格高达两年前的空。反之则是航运的限制。有卖家透露，6月的货还没提柜。前段时间受暴雨影响，国内疫情反复，部分航班被迫取消，美团空已经到了60+，还不如快递便宜！虽然运费一直在直线上涨，但很多亚马逊卖家还是在低价螺旋上涨。物流、进货、广告费用，有的卖家一单就要1000多元。这些苦苦挣扎的卖家中，有一半想要排挤同行，而另一半则被迫清货。事实上，在这个欧美市场饱和、亚马逊新规频出的档口，很多跨境电商卖家已经将目光投向了新赛道。作为一个新兴平台，得益于deus ex这个东南亚蓝海市场，很多跨境电商卖家已经开始尝试虾皮的好处，但还是有很多虾皮小白苦于无处下手。别急，跨界直播在这里给大家推荐几个高质量的直播，集合了很多大咖讲解虾皮Shopee如何开店，分享基本操作和玩法。

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