受疫情影响,国外集装箱货物进口空前繁荣,导致港口持续拥堵。
据了解,中国发往美国的海运集装箱数量增长了46.5%,达到987834个,对海运的需求也在不断增加,导致集装箱短缺和延迟到达。从
面对一箱难求的局面,集装箱航运公司马士基认为,到第四季度可能会恢复到疫情前的水平。然而,一些设备租赁公司认为这可能会持续到知道世界上大多数海运集装箱都是在中国建造的时候。目前,中国工厂制造了世界上96%以上的干货集装箱和100%的冷藏集装箱。
三家中国公司占了绝大部分产量。这三大集装箱制造巨头包括CIMC、东方国际集装箱公司和新华昌集团的cxi集团。今年第一季度,这三家中国集装箱制造商占全球集装箱产量的82%。
随着今年港口拥堵的缓解和集装箱产量的大幅增加,目前全球集装箱短缺的局面应该会得到缓解。
据报道,由于目前航运时间表的延迟和其他运营限制,2M联盟决定调整其跨太平洋西海岸美加导航服务计划,以匹配从亚洲出发的船只的实际日期。
国际物流形势紧张,拥堵,延误,价格飞涨
在各种因素的影响下,当前国际物流形势十分严峻。由于进口量激增,北美各大港口严重拥堵,大量船舶等待泊位,导致物流延误。
码头空间不够,货物货到付款和移动集装箱的时间有限,所以有关卖方需要加快交货速度。
不仅北美物流情况不好,欧洲物流也不乐观,供应链拥堵严重。最近,航运公司MSC表示,将在未来几周内暂停预订欧亚冷藏集装箱。
目前欧洲集装箱严重短缺,价格也在上涨。集装箱租赁和交易在线平台Container xChange的最新数据显示,现有的短缺将继续恶化,对欧洲出口商来说只会更加困难。据报道,欧洲二手集装箱的价格上涨了57%。
在目前紧张的形势下,考验卖家应对各种风险的能力。卖方可以提前做好准备,合理调整运营计划,减少不必要的损失。
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