船舶应急计划合同的指南_1,制订船舶应急计划时考虑的因素

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船舶应急计划合同的指南_1,制订船舶应急计划时考虑的因素

船舶应急计划合同指南

1.控制合同中明确规定，油污清除的最终控制权在船东。二。费用支付(与油污应急组织签订合同时尤为重要)P&I协会不提供预付款担保。在某些情况下，如果合同条款规定在事故发生后的合理时间内支付款项，会员可以保证合同规定的服务费。这样的担保应该有以下限制:1 .明确的美元金额；2.明确的服务时限，即确保在适当的明确时间内支付所提供的紧急服务。如需延长约定时间，需得到P&I协会的书面同意；3.有责任中止条款，规定协会有权在发出通知24小时后中止责任。三。P&I保险与赔偿协会对向油污应急组织提供共同保险有不同的意图，也不同意保证将保险转移给船东。保险协会同意以下列形式向QI和OSROs溢油应急组织提供有限赔偿保险:1 .因缔约一方的全部过失或故意行为、违约或违反法律或法规而对船舶所有人和经营人的赔偿责任；2.因所有人/经营人的全部过失或故意行为、违约、违反法律或法规而对缔约一方承担的赔偿责任；3.船舶所有人/经营人应对承包商支付的清污费用和从船上卸油造成的损失承担责任，但下列情况除外:(1)根据美国联邦法律或州法律可以免除责任；(2)因缔约一方的全部过失或故意行为而引起的责任；(3)如果船舶所有人和经营人不负责直接起诉；(4)船舶所有人和经营人可以限制其赔偿责任；(五)人身伤亡责任。建议在合同中应有一个限额，以免使总赔偿责任超过P&I协会的赔偿责任限额。四。保证合同中要有保证，保证签约方(尤其是清洁作业)是美国联邦和州批准的或者有相关执照的。五、分级资格与油污应急组织签订的合同中应有保证条款，保证油污应急组织根据美国联邦法律或州法律具有分级资格。不及物动词保险应确保缔约双方有足够的保险安排。七。法律和司法管辖区在选择法律和司法管辖区时，最好将其指定为纽约州的法律和司法管辖区。

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