航次租约中检疫、减载条款对装卸时间的影响

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航次租约中检疫、减载条款对装卸时间的影响

航次租船合同中检疫和减重条款对装卸时间的影响

通常，船舶进港后的检疫被视为“例行程序”，不影响装卸时间的计算。但在实际的海运操作中，可以在运输合同中加入“检疫条款”，使检疫与装卸时间的计算有密切的联系。随着船舶的大型化，越来越多的港口因水深不足而无法满足船舶安全锚泊的要求，随之而来的是越来越多的大型船舶卸船业务，这也与装卸时间有关。它们会产生什么样的影响？船舶双方根据Gencon 1994订立了运输合同，该合同包括以下附加条款:1 .装卸时间从租船人收到NOR(备妥通知)后6小时开始；一般装卸时间不计算在装货期之前，除非船舶已经靠泊。6.在装货港，船不能提交也不能；在装货日期之前；除非得到租客的同意。装货/卸货港提交NOR的时间为当地时间0.01至18.00。12.检疫条款。如果在船舶到达后不能按时完成检疫，船长应立即向港务局提出书面抗议。否则，由此造成的时间损失不能算作装卸时间。17.减载条款。如需在目的港卸货，卸货时间算作装卸时间；装卸时间按锚泊或卸船安全锚泊后6小时计算；锚地或卸货区不能被视为额外的港口或泊位；从卸货区到泊位的运输时间不计算装卸时间。装卸时间的计算该船于3月4日2: 30到达装货港，并立即提交给NOR。8点半靠泊，11点检疫；5号1点20分开始装车，19点50分结束。船方指出装卸时间应为3月4日8时30分开始，3月5日19时50分结束。出租人认为，基于普通法和附加条款第12条的规定，装卸时间应从3月4日11: 00检疫完毕后开始计算。

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