船东提单和货代提单的不同操作,船东提单和货代提单

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货主提单和货代提单的不同操作

国际上通行的做法是船公司关注货代，货代关注客户。所以，如果你留心的话，你应该能发现，从国外进口商品的客户通常会拿到单独的订单。这样客户只会在货代之间流动，而货代的信息会在船公司内部流动，这也可以说是货代的一个好处，也有以下好处:1。对于FOB术语，在支付运费的业务中，货代通常需要将主要订单的收货人叫到目的港的代理处，然后货代将货物分发给客户，代理在未来为他们向收货人收取运费。一方面，船公司对main支付运费有一定的限制，另一方面，如果只发出主单，船公司的价格和给客户的报价之间的差价也不好处理。然而，代理可以用许多方法处理这个问题。2.对于DDU的DDP业务，船公司只负责将货物运国际快递目的港。如果托运人要求货代提供一站式服务，那么货代就需要单独出单，主单会开给他在目的港的代理人，代理人负责在目的港的清关、发货甚至纳税。这是目前比较流行的上门服务。只要客户告诉我们你的货在哪里，我们就从发货人门口到收货人门口取货。3.对于到北非或南美的空运业务，由于航空公司和航班的限制，考虑到成本，货代通常会选择迪拜和迈阿密作为中转港，即先安排一个行程将货物运国际快递迪拜和迈阿密，再由货代在迪拜和迈阿密的代理安排将货物运国际快递北非或南美。此时，需要将主订单交给货代在这两个港口的代理，货代会将订单分发给客户。如你所见，正是货代之间紧密的国际合作，使得业务得以分段操作，整个过程对客户来说确实有效。4.对于三角贸易中的业务，国内货代会要求船公司给自己开一个主单，然后开一套发货人为供应商，收货人为中间商的子单；然后在中间商所在的地方做SWITCH提单，即提单的发货人是中间商，收货人是实际目的港的收货人。5.对于几个客户的小件货物，拼一个集装箱到同一个目的港。此时货代会采取一主多分的方式，即把主单的收货人委托给目的港的代理，然后给每个客户下几个子单，子单编号为001A，001B，001C...以后由目的港的代理人提出这个集装箱，客户凭清关后的分单在目的港自行提货。

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