海运拼箱的“超方涨码”是什么

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海运拼箱的“超方涨码”是什么

海运拼箱的“超方涨码”是什么

很多货主在选择拼箱时，常常会遇到货物进仓后，被测量出的装载体积会大于事先计算出的实际体积，这种情况俗称为“超方涨码”。货物一旦超方涨码，则计费就按超方涨码后的体积进行，如果增加较多，还会造成仓库无法正常装箱、出运，给客户和拼箱公司双方都造成很多麻烦。

更糟糕的是，货物一旦超方，往往是客户和拼箱公司各持己见，双方争执不下，耽误装箱、出运的宝贵时间，还不能妥善地解决问题。

下面我们就来说说，怎么才能妥善地处理，尽可能减少此类事情的发生。

1、货物的装载体积是什么？与实际体积有什么区别？**

货物的装载体积指的是正常装载后货物在承运人的运载工具（即集装箱）内所占用的整体空间。

货物的装载体积与货物的实际体积的区别在于：装载体积包含了因货物的外包装不齐整、规格不统一、不能完全紧密的搭配等原因引起的装载空隙。因此在通常情况下，货物的装载体积会大于或等于货物的实际体积。

在围绕“超方”的争执中，对拼箱公司来说，由于占用其空间的是货物的装载体积，自然是按照装载体积来配载货物并签发提单，这样才能尽可能地保障客户的货物正常出运。

如果按照货物的实际体积来选择箱子来装载货物，有可能会在装箱时，空间捉襟见肘，又推又塞，经常装不下，影响货物的正常出运。还有一点，如果采用货物的实际体积作标准进行配载和签单，在装完箱之前，每个客户的出货舱位都是没有保障的。

当然这种实际情况下，一般的托运人又不了解，托运人往往只知道自己货物的实际体积是多少，而对货物会占用多少空间则没有概念，所以发生争执也很正常。而一旦了解了，相信都能支持拼箱公司的做法。

2、造成货物的装载体积大于货物的实际体积的原因有哪些？

造成货物装载体积大于实际体积的原因很多，主要有以下三点：

（1）货物的外型特殊，例如“圆桶型”、“椭圆型”、“斜方型”等非标准方型的货物，因其周围的空间无法正常地利用，就会造成货物的装载体积大于货物的实际体积。

（2）货物的规格不一，例如一票货物有4、5种甚至更多的规格，在装箱的过程中很难紧密的搭配，造成空间浪费，这时候也会使货物的装载体积大于货物的实际体积。

（3）货物的外包装有部分凸起，或托盘外包装有横、竖杠的向外延伸，造成货物实际丈量的尺码与标准纸/木箱的尺码不一,也会使货物的装载体积大于货物的实际体积。

3、仓库测量的体积是否就是货物的装载体积？

仓库作为货物装卸的直接作业人，有责任和义务正确测量计算货物的准确体积，同时，客户的送货代表（往往是送货的司机）也有义务协同仓库测量体积并校对结果。所以，经客户送货代表在回单上签字确认的仓库体积，就是此票货物的装载体积，也是此票货物的签单体积。

当然，由于目前仓库普遍采用人工卸货、堆码、测量，不可能精确到毫厘，甚至在出货繁忙的时候可能出错，所以客户送货代表一旦对仓库的测量后体积有异议，一定不要在回单上签字，并与仓库一起重新测量计算，以避免后续问题的产生。

4、如何事先预防货物超方带来的不便甚至对正常出运的影响？

（1）通知托运人托运时，对非标准方型货物的体积计算应按货物所占空间计算，而不是简单的提供一个理论体积。

（2）2-3种规格的标准方型货物，装载时请按规格顺序装，不要混装，以方便仓库尽可能的精确测量计算。

（3）托运时，货物外包装有凸起后应对体积大致的估算，托盘/木箱外部的木杠延伸出的尺码也需加在原有尺寸上一起计算。

（4）提前进仓，在卸货、测量体积时，客户送货代表有充分的时间校对/确认测量结果，此外客户也有时间直接到仓库现场三方共同复核。

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