船公司里的角色分工,船公司更换体系人员

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船公司里的角色分工,船公司更换体系人员

船公司里的角色分工

今天来介绍一下船公司内部的一些分工，大体上可以分为两类：业务部门和操作部门，业务部门在乎的是货量和利润；而操作部门则是在各自领域保持其操作的准确性和稳定性，相互合作，彼此牵制。

01.航线/市场

集装箱班轮运输的主要特点之一是航线固定，方便客人安排订舱，也方便管理。对应在船公司内部，航线部门和市场部门则是分别负责管理航线和安排航线推广。

不同船公司的航线优势也不一样，航线部门会根据公司的发展方向以及竞争对手的情况调整具体的航线配置。基本原则是“大船配大线”，公司的优势区域上增加更多运力以加强竞争力，而增加运力多半是通过使用大型船舶和增加航线数量来实现。

市场部门则是在负责航线制定完成之后的推广工作，一般这两个部门联系会比较紧密，也有的公司会合二为一。

02.销售/客服

销售是负责客人签约之前的联系；客服则是负责订舱之后的具体操作事项。有的船公司是建立客服中心，以求提供服务的统一性；有的则是在每个分公司里安排销售搭配客服进行运行的。

03.单证/财务

船公司都是整箱操作，相对来说，其单证和财务操作会简单点，单证主要负责提单的制作以及相关事务，财务则是主要负责处理海运费账单。

04.配载

配载，也称配船，具体负责船舶的运营以及将每个箱子安排在船上合适的位置。这也是和航线的区别，航线的运力配置不会涉及到每条船舶的实际运营情况。

船舶的日常运营主要就是船舶能顺利的挂靠港口，卸完空箱装满重箱，再顺利的离港。

船舶的日常配载就是将重箱装载在船上合适的位置，以保证船舶的适航性。一般是船司配载和码头配载沟通确认最终上船清单，但是船舶装载的时间性要求比较高，也会出现码头配载发现要装船的集装箱太重或者其他影响船舶适航性的情况，就直接扣箱不装船。

05.箱管

班轮运输中，大部分情况是船司提供空箱供客人使用，运到目的地时，客人提重箱将货物掏空后，返还空箱给船司。对于船公司来说，船舶的管理和箱子的管理是非常重要的两个方面。对于那些积极造新船的船司，小编想说不如多买点箱子，充足的空箱供应也很有竞争力的，特别是旺季。

箱管，只要负责空箱的调配，当客人顺利提到适用的集装箱时，箱管的职责就已经结束。一般来说，箱管是不对外的，客人需要的时候也是通过客服联系。

06.码头与堆场

码头和堆场会有略微差别，码头一般在岸边，主要是供船舶停靠，装卸集装箱的，其中有供空箱堆存的区域，也会直接放空箱给客人。

堆场的主要作用是堆场集装箱，一般在码头的周边地区，大多是将空箱运到堆场后再安排放箱。

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