国际空运
俄罗斯空运下诺夫哥罗德机场介绍
Strigino机场（俄语：АэропортСтригино（IATA：日本政府，ICAO：UWGG）（也被称为下诺夫哥罗德国际机场（俄语：МеждународныйаэропортНижнийНовгород））是服务于城市的国际机场，下诺夫哥罗德，俄罗斯，它位于位于市中心西南14公里（8.5英里）的Avtozavodsky区郊区.Strigino负责为下诺夫哥罗德州的3,281,000名居民提供服务。
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| 国际 | |||||||||||||||||
| JSC“下诺夫哥罗德国际机场” | |||||||||||||||||
| HC地区的机场 | |||||||||||||||||
| 下诺夫哥罗德 | |||||||||||||||||
| 下诺夫哥罗德，俄罗斯 | |||||||||||||||||
| 256英尺/ 78米 | |||||||||||||||||
| 56°13'48“N043°47'12”E | |||||||||||||||||
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Strigino于1923年7月23日被正式开发为国内机场。下诺夫哥罗德国际机场是俄罗斯最古老的机场之一。2013年，Strigino服务了917,424名乘客，比2012年的客运量增加了22.8％。截至2014年9月1日，下诺夫哥罗德的机场服务了777,134（+ 29.6％）乘客.Strigino是俄罗斯最繁忙的25个机场之一。据推测，其客流量的极快速增长（每年≤+ 20.0％）将使其在2020年前进入俄罗斯最繁忙的10个机场。
历史
1923-1994
目前尚不清楚下诺夫哥罗德的第一个机场何时建成，但其位置距今天“莫斯科”电影院所在的地方以北0.5公里处。这个机场被命名为下诺夫哥罗德机场。1923年7月23日，俄罗斯首次国内和定期航班从莫斯科的Khodynka机场到下诺夫哥罗德的Nizhny Novgorod机场。这次飞行是在4座Junkers F上进行的。
1937年，由于高尔基（下诺夫哥罗德的官方名称在1932-1990之间）自发人口增加，苏联部长理事会下令在该市市区外建造一个新的机场。1938年，新的“Strigino”机场建成。今天，下诺夫哥罗德国际机场仍然位于与Strigino机场相同的大致位置。新的跑道可以处理道格拉斯DC-3，Junker F. 13，Junker A. 35和其他轻型飞机。
在第二次世界大战中，机场是第201空中师的空军基地。1950年，战争结束5年后，该师重组为第148航空师，并搬迁到远东的空军基地。
1963年，一个新的国内航站楼开始建设。该航站楼于1965年完工，同年有第一批乘客。今天仍然使用这个码头作为Strigino的出发和到达的主要设施。同样在1963年，一个新的企业“下诺夫哥罗德联合航空集团”成立。该集团从1963年至1994年经营机场。从1966年至1973年，一个新的行政区，修理机库，货运站和宿舍完成建设。此外，Strigino的围裙也得到了扩展，跑道延长并加固。
1976年至1983年间，第二条混凝土跑道完成了优化，并建造了一座6层高的“Aeroflot”酒店。1989年，Strigino的客运量达到约1,030,000人次。我们在苏联解体后于1991年对终端A（主要终端）进行了翻新，并于1993年为获得国际地位做准备。
1994-2011
1994年，苏联解体后，国际航班迅速增加，机场通过国际民航组织第一类标准后，斯特里吉诺获得国际地位。同样在1994年，“下诺夫哥罗德联合航空集团”分为3家新公司：国有的“下诺夫哥罗德国际机场”，“下诺夫哥罗德航空公司”航空公司和“Aeronavigation NN”。
2003年，在客流量稳步下降和资金不足之后，下诺夫哥罗德国际机场破产，被迫举办多场拍卖会。从2004年开始，交通流量再次开始上升，但速度相对较低。这是由于某个锁定周期涉及NN的低诗意。下诺夫哥罗德需要更多乘客才能开始接受投资。但为了增加乘客数量，需要建造一个新的现代化终端，以营造更加愉快的环境。然而，没有足够的资金来建造新的终端，并且周期更新。
2011年至今
2011年，地区的HC机场中标了下诺夫哥罗德国际机场的投资项目。2012年，进行了一些翻新，以便在新建设施的同时更有效地利用现有设施。
2014年6月，新航站楼开工建设。计划于2015年12月开放，每小时可处理约300名乘客。第二个航站楼将建于2018年世界杯之后，由其他城市的下诺夫哥罗德主办，上述火车站也计划在此期间建造。新航站楼于2015年12月29日开通，当时从莫斯科出发的第一班航班直达那里。机场管理局计划在2016年2月之前将所有国内航班重定向到新航站楼，并在2016年4月之前将所有国际航班重定向。
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