国际空运
印度空运察布空军站介绍
贾布瓦空军基地（ICAO：VECA）是印度空军基地位于贾布瓦的Dibrugarh的地区在的阿萨姆，印度。目前作为训练机场使用的米格-21（FL）战斗机分配了训练中的年轻战斗机飞行员，从而能够顺利过渡到IAF前线中队的作战角色。该单位称自己是'年轻人'。该单位于1966年10月以格言Abhaasen hi Kaushalayam为背景，自建立以来就有着辉煌而鲜明的历史。该部队赢得了七个Vir Chakra，一个Vayu Sena奖章和五个提交中的提单，这证明了该部队的英勇。最近，该单位已被宣布为EAC今年的“最佳战斗机中队”。
| 基地在1944年 | |||||
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| 军事 | |||||
| 印度空军 | |||||
| Chabua，阿萨姆邦，印度 | |||||
| 367英尺/ 112米 | |||||
| 27°27'44“N095°07'05”E | |||||
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历史
这个基地始建于1939年。二战期间，它是蒋介石在蒋介石在中国昆明及周边地区部队运送物资的主要供应地。这被称为“飞越驼峰”。
在缅甸的日军占领，1942年已切断了滇缅公路，由盟军可能对蒋介石的中国政府提供援助的最后一个陆路通道。直到缅甸公路重建和利多公路完工之前，唯一可用的供应路线是在印度阿萨姆山谷和中国昆明之间的喜马拉雅山上运输飞机的昂贵危险路线。这条路线被称为喜马拉雅驼峰或简称驼峰。
最初由美国陆军空军司令部（后期航空运输司令部）中国渡轮司令部（后来的ATC印度中国部队）执行。第一渡轮（后来的运输）小组从Chabua经营三个C-47 Skytrain和C-46 Commando飞机中队。该机场也是空中交通管制卡拉奇-昆明航空运输线的重要停靠站。航班由西向阿格拉机场，威灵顿机场（新德里），加雅机场，阿萨姆邦（博尔哈尔机场）和东进大理机场和昆明（巫家坝机场）在中国
虽然这条路线保持了运输相对免于敌人的攻击（敌方行动仅摧毁了七架飞机，造成13人死亡），但它通过崎岖的地形，暴风雨，以及在更高的高度上飞越山区的冰雪。飞行喜马拉雅驼峰将成为世界上最危险的飞行中的一些。在行动过程中，有460架飞机和792人失踪。但是，这些行动仍然取得成功。共有167,285次旅行，运送740,000吨物资支援中国军队和其他盟军。
除ATC运输单位，元素第十航空队第380轰炸机大队，第三百七十五轰炸机中队操作B-24解放者从机场，飞远程轰炸任务进入缅甸，南中国，泰国（曼谷）和以及法属印度支那（海防）。共有8架B-24失踪。此外，B-24被用来将飞机燃料运送到中国。
战后这个机场被遗弃了。1962年，为了应对中国入侵西藏及其后来对东北构成的威胁，国际宇航联合会开始在这个机场开展行动。起初达科塔斯和吸血鬼，后来的猎人，忒斯和Mi-4直升机开始从查布空军基地进行空中作战。在70年代中期，在跑道升级和改造之后，超音速米格-21成为从这里运行至今的主要战斗机。
周二，中国与中国接壤的东部地区在2011年3月8日受到强化，在察布空军基地引入苏霍伊Su-30MKI战斗机。
通过苏霍伊Su-30MKI的首飞从这里起飞，举行了象征性仪式。它在着陆之前也执行了过冲。
印度空军高级军官包括空军少将KK Nohwar，空军指挥官，东部空军司令部空军司令，空军指挥官K Sundaramani和Flt-Lt MB Walunj先生在苏霍伊Su-30MKI上首次出动。察布阿空军站空军指挥官米格兰德拉辛格准将。随后是三架Sukhoi Su-30MKI飞机经过的飞机。
空军元帅Nohwar向媒体表示，引进高度复杂的飞机是确保该国东部边界没有任何入侵的过程的一部分。“Chabua地铁站（102 Sqn，14 Wing）是该国东部最大的战斗基地，它是东部的第一道防线，Sukhoi Su-30MKI的引进将加强其能力，”Nohwar补充道。
空军元帅说，阿鲁纳恰尔邦的Vijaynagar跑道正在修理，并将很快开放给固定翼飞机的运行，以便更好地维护空中。目前，空军拥有约270架苏-30MKI飞机。
描述战斗机的特殊功能时，Nohwar说苏霍伊Su-30MKI是最先进的飞机，可以提供更好的维护。
查布是东北部的第二个空军基地，位于泰兹普尔之后，用于容纳苏霍伊斯，能够在中国境内发射目标，其巡航速度范围为3200公里，可以通过IL-78飞机的空中加油增加一倍以上。
1939年，Chabua空军基地建成。该空军基地广泛用于对日军发射作战行动。1962年，为了应对中国入侵西藏和威胁东北部，国际宇航联合会开始行动。
尽管印度目前只是试图对抗中国在实际控制线4057公里的范围内大规模建设军事基础设施，但解放军（空军）在西藏至少有六个功能齐全的空军基地，在华南有三个。例如，临淄空军基地距离阿鲁纳恰尔的LAC不到30公里。
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