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美国空运柏林罕机场介绍
贝林厄姆国际机场（IATA：BLI，ICAO：KBLI，FAALID：BLI）是三英里（5公里）西北部贝灵汉，在霍特科姆县，华盛顿，并在第三大商业机场华盛顿。BLI占地2,190英亩（886公顷）的土地。贝灵厄姆是温哥华国际机场的低价机场，约有65％的客户来自加拿大。这是从市中心仅54英里（87公里）温哥华，并从仅23英里（37公里）加拿大边界，在那里大温哥华开始。在Allegiant网站上，机场被称为Bellingham/Vancouver新建的登机区设有五个大门，一间咖啡厅和一间带酒吧的餐厅。终端扩建的第二阶段将增加一个行李传送带，除了为乘客提供更大的票务和预安全区域外，应该从2012年开始分阶段完成并预计到2015年完工。
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| 民用 | |||||
| 贝灵厄姆港 | |||||
| 华盛顿贝灵厄姆 | |||||
| Whatcom县和温哥华，不列颠哥伦比亚省 | |||||
| 圣胡安航空公司 | |||||
| Allegiant Air | |||||
| 170英尺/51.8米 | |||||
| 48°47'33“N122°32'15”W | |||||
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历史
在1936年霍特科姆县获得200英亩（0.81公里2），用于机场在当前机场站点。计划了三条跑道，但是需要将近四年时间才能完成第一条5000英尺x 150英尺的跑道铺设。临时入境港的状态很早得到了保障，但缓慢的建设使其处于一个持续脆弱的状态 -如果该地区的DC-3足够安全，联合航空公司只会在那里建立，并保持其入境港状态。最终，他们建造了一个由F. Stanley Piper设计的航站楼，该机场于1940年投入使用，雇用了500多名员工。
1940年，美国陆军工程兵团接管了该设施并将其扩建为三条全跑道，停放飞机护岸和人员宿舍的开发。在第二次世界大战期间，第四空军在珍珠港袭击事件发生后立即使用该机场进行太平洋海岸的防空。它后来被航空运输司令部和空中技术服务司令部用作Lend-Lease飞机的中间运输场，飞机飞往阿拉斯加，随后转移到苏联。
在美国陆军航空军关闭该设施在1946年9月，它被移交给战争资产管理处置。它慢慢地被送回了Whatcom县，并在20世纪40年代后期被重新开发为民用机场。随着成本上升和维修需求的增加，Whatcom县在1957年以1美元的价格将机场卖给贝灵厄姆港。由于成本原因，贝灵厄姆港只能重建最长的跑道（16/34）。16/34仍然是唯一使用的跑道，因为它为Bellingham的飞机提供足够的全年风力覆盖。两条对角线跑道已经失修，其最东端用作停机坪和唯一剩余跑道之间的滑行道。
贝灵厄姆的航空公司服务起步不大。在20世纪70年代末和80年代初期，港口航空公司是一家位于华盛顿的通勤航空公司，通过小型布里顿 - 诺曼岛民双翼飞机对西雅图/塔科马国际机场提供直达班车服务。到20世纪80年代中期，港口航空已被圣胡安航空公司取代，这是一家位于贝灵厄姆的通勤航空公司，通过巴西航空工业公司EMB-110 Bandeirante涡轮螺旋桨飞机和塞斯纳402螺旋桨飞机运营飞往西雅图/塔科马的航班。圣胡安航空公司目前继续为机场服务。
1985年太平洋西南航空公司（PSA）启动了Bellingham的第一架客机服务，McDonnell Douglas MD-80直飞洛杉矶，圣地亚哥和旧金山，所有PSA航班都包括在西雅图/塔科马停靠。PSA被USAir收购，继续为Bellingham提供波音737-300。阿拉斯加航空公司在20世纪80年代后期推出了MD-80喷气式飞机，与USAir竞争，两家航空公司都在西雅图/塔科马运营直飞航班，并为其他目的地提供一站式服务。USAir随后更名为美国航空公司，并最终与美国航空公司合并在2015年;然而，到20世纪90年代初，USAir已经停止为Bellingham服务。在20世纪80年代后期，阿拉斯加航空公司加入了阿拉斯加航空集团的全资子公司Horizon Air，该地区航空公司通过涡轮螺旋桨飞机向西雅图/塔科马提供不间断服务。多年来由地平线航空公司运营的飞机包括Fairchild Swearingen Metroliner，de Havilland Canada DHC-8 Dash 8和Dornier 328等。目前正在为阿拉斯加航空公司运营航班的Horizon Air目前继续为Bellingham提供服务，为波特兰，俄勒冈州和西雅图/塔科马提供直达服务。庞巴迪Q400涡轮螺旋桨飞机是Dash 8地区客机系列中最大和最快的成员。从20世纪80年代末开始，联合快运代表美国联合航空公司通过与各自运营航空公司签订代码共享协议，为机场提供直飞西雅图/塔科马的航班服务。北太平洋航空公司使用英国航空航天BAe Jetstream 31航空公司运营第一批联合快运航班进入贝灵厄姆，随后SkyWest航空公司搭乘Embraer EMB-120巴西利亚涡轮螺旋桨飞机作为联合快运航班。United Express不再为Bellingham服务。
在20世纪90年代购买房屋以延长跑道以吸引航空承运人。假设Sea-Tac机场不会有第三条跑道。机场的周转率很高。
2010年9月，机场完成了2600万美元的跑道重铺，使飞机达到了波音757的规模。该项目已经完成，以使Allegiant Air能够不间断地运营波音757-200服务到夏威夷，尽管此服务已经结束。截至2018年8月，目前为Bellingham提供服务的最大型飞机是阿拉斯加航空公司季节性飞往Kahului和Kona的波音737-800飞机，以及飞往西海岸几个目的地的Allegiant AirAIRBUS A319飞机。
该机场从27000到85000平方英尺（2500至7900米扩大终端建筑物2）。第一阶段完成，新的门区域完成，临时便携式等待区域被移除。第二阶段于2012年开始，到2015年完成，并将扩大机场的安全前区域，包括为抵达的乘客增加行李传送带。往返航站楼的费用由乘客和停车费附加费用支付。
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