国际空运
美国空运塔尔萨机场介绍
该机场是美国航空公司的全球维护总部。塔尔萨国际机场（IATA：TUL，ICAO：KTUL，FAALID：TUL）是一个军民机场5英里（8公里）东北部繁华的塔尔萨，在塔尔萨县，俄克拉何马州。它在1929年被城市收购时被命名为塔尔萨市机场。它的现在名称是在1963年。在第138战斗机联队的的俄克拉何马州空军国民警卫队是设在位于同一地点的塔尔萨空军国民警卫队基地。委员会橡树高级中队和民用空中巡逻队的Starbase复合中队在场地上举行会议，在奥克兰国际警卫队基地的FBO Sparks航空公司担任议会橡树，在俄克拉荷马州东北侧的空军国民警卫队基地举行Starbase中队会议。此外，两架民用空中巡逻机位于TUL，Cessna 172和Cessna 182。在第二次世界大战期间，空军第3号工厂建在机场的东南侧，道格拉斯飞机公司在那里制造了几种类型的飞机。战争结束后，道格拉斯（后来的麦克唐纳道格拉斯）和罗克韦尔国际公司（后来的波音公司）将这个设施用于飞机制造，改装，维修和研究。Spirit AeroSystems目前在建筑物的一部分为波音飞机制造商用航空零件，而IC BusCorporation则在另一部分组装校车。Spirit AeroSystems在机场东侧，位于26号跑道以北的工厂内建造波音翼和地板梁部件以及湾流翼部件。在塔尔萨航空航天博物馆是在机场的西北侧。Richard Lloyd Jones Jr. Airport是一个救援机场。
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| 公共/军事 | |||||||||||||
| 塔尔萨市 | |||||||||||||
| 塔尔萨机场管理局 | |||||||||||||
| 塔尔萨及周边地区 | |||||||||||||
| 塔尔萨，俄克拉荷马州，美国 | |||||||||||||
| Omni Air International | |||||||||||||
| 677英尺/ 206米 | |||||||||||||
| 36°11'54“N095°53'17”W | |||||||||||||
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Duncan A. McIntyre是新西兰的早期飞行员，1919年搬到塔尔萨。他的第一个机场位于阿帕奇和纪念馆，并于1919年8月22日开放。他搬到并建立了一个80-的私人机场。 Admiral Place和Sheridan Avenue拐角处的英亩土地。麦金太尔菲尔德有三个机库，可容纳40架飞机，并在日落后登陆灯塔。
麦金太尔显然在20世纪30年代关闭了他的机场，并将其与RF花环合并，后者是塔尔萨的一名石油人，并在第51街和谢里丹路的加兰机场拥有35万美元。他经营机场，成为新企业的总裁。这个机场后来成为布朗机场（在移动到第61和耶鲁之前，包括商业机场在内的一些业主和名称之后）。1940年，麦金太尔接受了洛克希德公司的职位，并搬到了加利福尼亚州。
查尔斯·林德伯格于1927年9月30日降落在麦金太尔球场。当时担任当地商会主席的威廉·G·斯卡利（William G. Skelly）以及年轻航空业的助推器说服了塔尔萨。除了作为富有的石油商和Skelly Oil Company的创始人之外，Skelly还创立了Spartan飞机公司。林德伯格已经降落在俄克拉荷马城市机场，巴特尔斯维尔市机场和马斯科吉的Hatbox Field。所有这些都优于私人拥有的麦金太尔球场。林德伯在当晚举行的宴会上指出了这一点。
开幕
最初的市政机场设施的资金来自所谓的“螺柱马”。这是一个本票类似的农民或马育种谁也共同承保，购买一个有前途的群体使用双头马。该笔记将退役，并支付使用马匹的螺柱费。在塔尔萨机场的情况下，票据将从机场费用中支付。使用这种车辆，Skelly从几位着名的塔尔萨商人手中获得了172,000美元的签名，购买了390英亩（160公顷）的市政机场。它于1928年7月3日开放。塔尔萨市于1929年购买机场，然后命名为塔尔萨市机场，并在塔尔萨公园委员会下进行监督。Charles W. Short于1929年被任命为机场主任，并一直担任这一职位直至1955年。
第一个航站楼是一层一层的木质和焦油纸结构，看起来像一个仓库。着陆带和滑行道只是被割草。尽管如此，它在1930年为塔尔萨处理了足够多的乘客，声称它拥有世界上最繁忙的机场。塔尔萨市机场于1930年2月处理了7,373名乘客，4月份处理了9,264名乘客。这几个月超过克罗伊登球场（伦敦），滕珀尔霍夫（柏林）和勒布尔热（巴黎）。布兰尼夫航空公司在塔尔萨停靠在芝加哥和威奇托瀑布之间的原始路线上，TWA在塔尔萨停靠在哥伦布和洛杉矶之间的原始横贯大陆航线上。后来在20世纪30年代，塔尔萨成为了一个停止美国航空芝加哥 - 达拉斯航线。
塔尔萨国际机场入口，2007年由Luis Tamayo提供1932年，该市开设了一个更优雅的装饰艺术终端，顶部设有控制塔。Charles Short用一系列早期的航空照片装饰了内墙。这座建筑一直服务到塔尔萨在一个新的航站楼上破土动工，该航站楼由Murray Jones Murray公司于1958年11月设计并于1961年11月16日开放。1963年8月28日，该设施改名为塔尔萨国际机场。
1928年1月，斯凯利收购了塔尔萨的中大陆飞机公司，并将其更名为斯巴达飞机公司。它首先在新机场附近的工厂内建造了一个双座双翼飞机Spartan C3。后来它还将建造一架低翼客舱单翼飞机作为公务机，以及NP-1，一架二战中使用的海军训练机。1929年，斯巴达在新塔尔萨机场的阿帕奇街上建立了斯巴达航空学院，以培训飞行员和支援人员。斯巴达学校由美国陆军航空兵团（USAAC）启动）1939年8月1日，作为一个先进的民用飞行员培训学校，以补充空军的少数飞行训练学校。空军为学生提供训练飞机，飞行服，教科书和设备。空军还在每所学校安排一个分队来监督训练。斯巴达人提供讲师，训练场地和设施，飞机维修，宿舍和食堂。
第二次世界大战
在第138战斗机联队的的空军国民警卫队在塔尔萨机场在1940年举办的第125中队的观察，那么当它在第二次世界大战期间海外部署改名。它仍然以TUL为基础。
1941年1月4日，战争部宣布塔尔萨将成为价值1500万美元的工厂。联邦政府在机场东侧建造了3号空军工厂。该工厂由道格拉斯飞机公司运营，从1942年到1945年为USAAF制造，组装和改装轰炸机;第二次世界大战结束时，生产暂停。该工厂于1950年重新启动，生产波音B-47 Stratojet和后来的道格拉斯B-66驱逐舰。1960年，道格拉斯飞机公司的继任者麦克唐纳道格拉斯继续使用该设施进行飞机维护。罗克韦尔国际租赁部分工厂生产航空航天产品。麦克唐纳道格拉斯于1996年终止了它的租约。波音公司于1996年收购了罗克韦尔国际公司的航空航天业务，并接管了大部分航空航天制造工厂。
战后
战争结束后，1946年，美国航空公司收购了两个前空军飞机库，在塔尔萨市机场启动了一个维护和工程基地。
1957年4月OAG显示美国，18 Braniff，6 Continental，6 Central和4 TWA的20个工作日班次。美国人有一架直达纽约的DC-7直达，但西向的不间断没有经过俄克拉荷马城，威奇托和达拉斯。（1947年，当transcon航班至少停一站时，美国人从塔尔萨直飞旧金山和洛杉矶。）1979年，机场也由Frontier Airlines，Scheduled Skyways和Texas International Airlines提供服务。
在塔尔萨航空航天博物馆（TASM）是在机场的西北边成立于1998年。该博物馆于2006年增加了James E. Bertelsmeyer Tulsa天文馆。
Allegiant Air于2013年开始服务于奥兰多。2015年，Allegiant Air开始飞往拉斯维加斯，坦帕湾和洛杉矶，并于2016年开往巴尔的摩。低成本航空公司Frontier Airlines于2018年3月开始服务于丹佛。2018年4月，该航空公司开始服务于奥兰多，圣地亚哥，华盛顿特区和圣何塞（加利福尼亚州）。截至2018年6月8日，圣地亚哥航班于2018年8月9日结束。
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