哥伦比亚空运巴兰基亚机场介绍

哥伦比亚空运巴兰基亚机场介绍

              

埃内斯托科蒂索斯国际机场

Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz

2008年3月30日 -Torre de Control Aeropuerto Ernesto Cortissoz.jpg

国际航空运输协会：BAQ 国际民航组织：SKBQ

概要

机场类型 公共/军事

操作者 Operadora Aeroportuaria del Caribe SAS（BAQ Cortissoz）

供应 巴兰基亚，哥伦比亚

位置 Soledad，Atlántico

海拔 AMSL 30米/ 98英尺

坐标 10°53'22“N 074°46'50”W

埃内斯托Cortissoz国际机场（西班牙语：Aeropuerto酒店INTERNACIONAL埃内斯托Cortissoz，国际航空运输协会：BAQ [2] ，ICAO：SKBQ）是一个服务的区域机场巴兰基亚，[1]在首都大西洋省的部门哥伦比亚。该机场位于索莱达郊区。它的名字是哥伦比亚航空的先驱之一Ernesto Cortissoz。

这个机场是Avianca的重点城市。它能够接受宽体飞机，如波音747，波音767和空客A340。它是该国北部基础设施方面最重要的机场，也是货运方面的第一个机场。

说明

该机场位于索莱达市，距离巴兰基亚市中心仅12公里（7英里）。它能够接收像波音747，麦克唐纳道格拉斯DC-10和空客A340这样的宽体飞机。事实上，它曾经是哥伦比亚最大的机场。目前，该机场的乘客人数和货舱数量是第五位。该机场有两个码头：国内，6-13号大门和国际，1-5号和5A号大门2007年7月，民用航空给了机场“开放天空”的称号，这意味着世界上任何一家航空公司都可以以任何频率飞往巴兰基亚航线。由于巴兰基亚是加勒比地区的主要接入点，因此这一行动主要是为了促进旅游。

历史

在哥伦比亚商业航空开始时，机场建设负责管理每一家航空公司的服务。因此哥伦比亚主要机场的建设下降到SCADTA，包括索莱达机场。

索莱达机场很快成为SCADTA国内运营的主要运营和维护中心。国际航班由泛美航空公司运营，该航空公司维持定期的DC-3服务，后来由波音307战斗机补充到巴拿马，金斯敦和迈阿密。1946年，索莱达机场的国际航班以Avianca DC-4重新开始，先是迈阿密，后来又到金士顿和纽约。

同样在1946年，英国南美航空公司开始在巴兰基亚行动，使用兰卡斯特航空公司每周一班通过百慕大飞往伦敦。该服务耗时26小时，被称为“通往欧洲的闪电之路”。同年，与巴西航空公司Transocean Airlines签订了一系列DC-4飞机的特别航班从巴兰基亚飞往迈阿密和纽约。航空公司KLM（西印度群岛部）也开始在巴兰基亚与DC-4型飞机运营，为乘客提供与定期航班连接的机会，库拉索岛，荷属安的列斯，牙买加，海地，多米尼加共和国，委内瑞拉和特立尼达。在五十年代初期，LANSA开创了从巴兰基亚到哈瓦那的一项服务，但从未获准飞往迈阿密。然而，六十年代TAXADER建立了迈阿密的服务，但只有几个月。

索莱达机场很快就成为哥伦比亚首屈一指的国际机场，也是该国第一个枢纽。在50年代中期，在索莱达建造的Avianca是拉丁美洲最重要的航空维修商店之一，两座大型机库一次建造成容纳多架飞机。有螺旋桨，液压，工具，机电系统和金属轧制车间。维护设施还包括绘画车间，备件仓库和技术学校。该研讨会由美国民用航空局（CAB）认证，用于修理和检修各类国内外飞机。

另外，在20世纪50年代初，一个独特的系统用于从DC-4装载和卸载乘客和货物，这大大减少了所需时间50％。有了这个系统，DC-4被征税到某个地点的地方，然后在与跑道表面平齐的轨道上的电动推车将飞机侧向移动到卸货通道。[3]

随着1959年12月在波哥大的埃尔多拉多国际机场开幕，索莱达在该国沦为次要地位。直到1966年第一架波音727飞机交付给Avianca后，跑道才延伸。然而，为了妥善处理现代喷气客机和由此产生的客运量，需要建造一个新的国际机场，为巴兰基亚市建造一个现代化的码头，停机坪，较大的跑道和滑行道以及所有必要的设施。希望这个项目能让巴兰基亚重新回到地图上，成为主要国际航空公司服务的机场。

最后于1981年4月7日下午，塞萨尔图尔瓦伊共和国和总统阿尔瓦罗·乌里韦·贝莱斯的首席AERONAUTICA民用专用巴兰基亚的埃内斯托Cortissoz新国际机场。新的码头面积3.5万平方米，以及新的控制塔，停机坪，滑行道和跑道（现在长3000米，宽45米）建在旧索莱达机场以北。设计由建筑师AníbalGonzálezMoreno-Ripoll完成，新的码头由Paredes，Fuentes和y Vasquez Ltda公司建造。新的航站楼有七个国内大门和四个国际大门，每个大门都有自己的等候区。前客运大楼的房屋成为货物区。

此前，公司加勒比机场股份公司“ ACSA ”是机场特许经营商。ACSA于1996年12月成立，其主要活动是对ErnestoCortissoz国际机场的管理和经济开发。通过与民用航空特别行政单位签订的可续期特许合同001-CON-97号授予这种地位，任期为15年。根据这一合同，ACSA于1997年3月1日开始运营。根据合同授予，管理和经济开发包括提供所有机场服务，终端，跑道，坡道，机场设施的维护和管理，进近和通道的视觉辅助设备道路。Aeronáutica民用航空管理和负责航路空中交通的管制和监测职能，以及空中航行辅助设备的正常运作，包括适当的空中交通管制所需的进场，通信和其他设备。

埃内斯托科蒂索斯国际机场以哥伦比亚最重要的航空先驱之一命名。Ernesto Cortissoz是一名企业家，出生于巴兰基亚，1919年12月与四名哥伦比亚人和三名德国人一起成立了SCADTA。1924年6月8日，当他与该公司的其他管理人员一起旅行Junkers F.13 “Tolima”时，他死了这是该国首次发生飞机坠毁事件之一。

埃内斯托科蒂索斯国际机场是公民的骄傲，并有可能继续发展并成为该地区的主要货运枢纽。

物理特性

在到达迈阿密的门5的Avianca空中客车A320

字段

跑道长度为3000米，宽度为45米。跑道两端的方法分为精密类I中的仪表飞行操作。

机场有一条与跑道平行的滑行道以达到两端。跑道中心附近的三个关闭点与滑行道和坡道相连，它们宽22.5米，由混凝土制成。

坡道

机场有三个停放飞机的坡道，供商业客机，货机和军用飞机使用。商用客机斜道位于客运大楼对面，有16个停车位。货运坡道位于客运大楼以北，靠近跑道23的头部。

客运站

机场有一座客运大楼，可处理机场的所有商业交通。有36个检查站，一系列商店，包括免税商店，以及乘客咖啡馆和餐馆。根据航班的目的地（国内或国际），有两个乘客受限区域。国内航班的一侧位于6,7,8,9,10,11,12和13号大门，每个大门都有乘客候车区。为了进入飞机，四个门（6,7,8和9）有登机桥，每个都有两个自由度。

在国际上有1,2,3,4和5号大门，每个大门都有乘客候车区。除门1外，飞机通过喷气式飞机进入。门2,3,4和5处的桥可移动，具有三个自由度。乘客在第一层为此目的而使用的房间内领取行李，它有两条传送带。国际旅客在通过移民区后会在同一个房间收到行李。在离开候机大楼后，您可以进入公共区域，那里设有租车公司和出租车候车区的办公室。

货运站

货运站位于客运大楼东北部，占地面积9000平方米，是原客运大楼。装卸码头最多可同时容纳两架飞机。目前货运站的使用量不超过30％。

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