挪威空运霍夫登机场介绍

挪威空运霍夫登机场介绍

              

rsta-Volda机场，Hovden?rsta

-Volda lufthamn，Hovden

国际航空运输协会：HOV 国际民航组织：ENOV

概要

机场类型 上市

操作者 Avinor

供应 ?rsta和Volda

位置 Hovdebygda，?rsta，挪威

海拔 AMSL 74米/ 243英尺

坐标 62°10'43“N 006°04'33”E坐标： 62°10'43“N 006°04'33”E

地图

HOV位于挪威 HOVHOV

在挪威的位置

跑道

方向 长度 表面

米 FT

06/24 1070 3,510 沥青

统计（2014）

乘客 121021

飞机运动 6294

货物（吨） 2

?rsta-沃尔达机场，Hovden（挪威：?rsta-沃尔达lufthamn，Hovden ; IATA：HOV，ICAO：ENOV）是一个支线机场位于Hovdebygda在?rsta，挪威，中途镇之间?rsta和沃尔达。该机场拥有1070米（3510英尺）沥青跑道对准06/24。服务是由提供维德罗使用他们的德哈维兰加拿大短跑8作为一个公共服务义务。由国有Avinor拥有和经营，该机场在2014年处理了121,021名乘客。

Hoved于1971年7月1日作为市政机场开设，耗资590万挪威克朗（NOK）。直到1993年，Wider?e才使用德哈维兰加拿大双水獭作为维拉奥勒松机场的支线服务。该德哈维兰加拿大短跑7从1985年使用1987年在早年机场有规律性很差，提出了封闭。终端升级在1988年进行，跑道在21世纪初扩展。自2008年开幕的Eiksund隧道和2012年开幕的Kviv隧道，Hovden已显著增加了集水区和现在占地面积60000南部人口的Sunnm?re和Nordfjord。这导致了乘客人数的三倍。

历史

沃尔达第一次航空发生在1935年，当时吉德森雅各布森展示了航班。[3] Sunnm?re和M?reog Romsdal的第一个机场是奥勒松机场，Vigra，于1958年6月7日开放。[4]在南部的孙墨尔，机场的行程时间为2至3小时，包括两艘渡轮。[5] M?reog RomsdalFylkesb?tar于1965年4月从?rsta通过Hareid向奥勒松和Vigra推出了气垫船服务。从?rsta到机场的行程时间为50分钟。在秋风暴雨之际，由于安全考虑，当局撤销了运营证书。

在1962年政府委员会调查新机场建设之后，Wider?e推出了另一项提案，并建议改为建造一个小型机场网络。这些可以使用当时正在开发的短距起降飞机提供。小型机场的建造和运营成本要低于大型机场，但机场和航空公司都需要补贴才能运营。H?konKyllingmark于1965年被任命为运输和通信部长，并且是STOLport提案的支持者。政治原理是，尽管总运营成本会上升，但它将为农村地区提供更好的服务，从而保持其人口。

机场在其周围。?rsta位于图像中最接近左侧的位置。沃尔达不可见，位于机场左侧的山后。

地区机场只收到一个简单的码头和一条800米（2,600英尺）的跑道。第一个这样的机场是在开海尔格伦于1968年[8]在?rsta规划和沃尔达于1968年2月开始，与城市间委员会的任命。[5]它的结论是，一个小湖Hovdentj?nna的岸边是一个合适的地点。估计花费150万挪威克朗。这些计划于1969年6月12日获得议会批准。除?rsta-Volda之外，这些计划还包括?yrane的F?rde机场 ; Flor?机场和Hauk?sen的Sogndal机场。

直至完成的时间设定为两年，并由市政府负责。市政委员会于1970年初批准了这些计划，并于7月3日获得了政府的特许经营权。建设由一个委员会主持，每个市政当局有三名代表和一个来自M?reog Romsdal County Municipality的代表。[9]该机场最初由一个800×30米（2,625×98英尺）的跑道和一个70×35米（230×115英尺）的围裙组成。[10]导航由两个无线电信标提供。交通和通讯部投资530万挪威克朗授予297万，全县50万，其余180万是贷款。

终端大楼

这两个城市的人口比例涵盖了运营成本，最初为厄尔斯塔为十九分之一，沃尔达为十六分之十。该机场由市政局管理，隶属于?rsta的市政工程师。这四个机场于1971年7月1日开放。[11]?rsta-Volda机场是M?reogRomsdal三个机场之一，将在两年内开放。克里斯蒂安松机场，Kvernberget于1970年6月30日开放[12]，莫尔德机场，?r?于1972年4月5日开放。[13]这导致Vigra的服务急剧减少。

来自Hovden的原始服务是由Wider?运营的Vigra的一种支线服务，配有19个座位的双Ot。在运营的第一整年，机场共处理了8,835名乘客。在头几年，机场的规则性很差，而在1972年的最后一个季度，有一半的航班取消了。高达610米（2,000英尺）的跑道可视范围是一项贡献。有关闭Hovden和讨论桑纳讷机场，安达并在Markane在机场替换它们史特林，虽然这是从来没有进行。

欧直AS 350的空运在Hovden

Wider?e 在1985年至1988年期间在一些路线上引入了50名乘客的de Havilland Canada Dash 7。1985年有18,138名乘客，两年后有24,150名乘客。这和短跑7的使用导致终端在1988年被升级。新的导航辅助装置于1987年被安装，包括定位器和新的无线电信标，将视距降低到550米（1,800英尺）。1989年新的跑道照明进一步改进。[15]双水獭在1993年被Dash 8-100s取代。由此，飞往奥勒松的航班终止，而改为飞往奥斯陆机场，Fornebu和卑尔根机场的航班，Flesland被引入。从1997年开始，Wider?e在Hovden修建了一个机库，允许它在那里停留一晚。这进一步有助于规律。

机场的所有权于1997年1月1日转交民航总局（后更名为Avinor）。[17] 21世纪初，跑道向两个方向延伸。[15] 机场安全于2005年1月1日实施。[18]霍夫登在2008年看到51,000名乘客。随着艾克松德隧道的启用，那年，乌尔斯坦，赫罗伊和哈里德都被固定连接到机场。这使得机场的使用量大幅增加，2011年达到10万人次。2012年开幕的Kviv隧道使机场更接近NordfjordHovden开始从安达的Sandane机场获得赞助。对于Avinor来说，这已经足够考虑安达的关闭了。[19]这两个道路项目的结合使机场的集水区域增加了三倍。

设施

?rsta-Volda机场位于挪威?rsta的Hovebygda。它的集水区覆盖的南风部分的Sunnm?re和部分Nordfjord。[20]它有74米（244英尺）的基准标高平均海平面之上，[1]在靠近一个壁架峡湾。[20]沥青跑道在距离30米（3,642乘98英尺）的地方测量1,110米，并与06/24对齐。它在06跑道上有930米（3,050英尺）的起飞滑跑和在跑道24上有1000米（3,300英尺）的起飞滑跑，以及870米（2,850英尺）的着陆距离（LDA）。机场配备了4类消防和救援服务。[1]机场有16名Avinor员工，机场航班信息服务中有5名员工，地面服务中有9 名员工。

航空公司和目的地

Wider?ede Havilland加拿大Dash-8 103在?rsta-Volda机场

机场的所有服务均由Wider?e经营，其机队为de Havilland Canada Dash8-100型飞机。这些是由交通运输部资助的公共服务义务。每天有五班往返奥斯陆的航班，每天有两班往返于松达尔，其中一些往返于卑尔根。[16]每周飞往弗洛尔。

2012年，该机场的运营赤字为2200万挪威克朗。 此外，这些航线的补贴费用为每位乘客279挪威克朗。[24]霍夫登为121,021名乘客提供服务，6,294架飞机起降并处理2吨货物。

航空公司 目的地

维德罗 卑尔根，奥斯陆 - 加勒穆恩，桑丹，松达尔

地面运输

Fram在?rsta和Volda之间每天运行半小时，晚上每小时运行一次本地巴士服务。它停在一个从机场候机楼步行七分钟的巴士站。在机场提供付费停车，出租车和汽车租赁服务。机场位于E39，从?rsta和Volda开车五分钟。

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