国际空运
美国空运泰勒机场介绍
泰勒英镑地方机场（IATA：TYR，ICAO：KTYR，FAALID：TYR）是一个城市拥有的机场以西三英里的泰勒，在史密斯县，得克萨斯，美国。该综合机场系统的计划于2011 - 2015年被称为是一个主要的商业服务的机场。美国联邦航空管理局记录显示，在76168个乘客搭乘（enplanements）历年2008年，73841在2009年和2010年74357机场一直在扩大，以实现“泰勒总体规划”的目标;2002年8月17日，机场新开了一个航站楼，空间翻了一番。泰勒是通用航空的大型中心，有三个公共停车场供通用航空抵达。
| USGS2006正射影像 | |||||||||||||
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| 民用 | |||||||||||||
| 泰勒市 | |||||||||||||
| 泰勒，德克萨斯州 | |||||||||||||
| 544英尺/ 166米 | |||||||||||||
| 32°21'14“N095°24'10”W | |||||||||||||
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历史
该机场于1929年11月开通，为泰勒市机场。在第二次世界大战期间，该机场被美国陆军航空兵用作训练基地，并在中尉Jack Windham Pounds之后更名为Pounds Field。在战争结束时，机场被移交给当地政府供民用，并成为泰勒庞德地区机场。
历史航空服务
定期客运航空服务始于20世纪30年代。泰勒于1936年被列入达美航空公司的时间表，作为通过什里夫波特和其他中间站在阿拉巴马州，佐治亚州，路易斯安那州，密西西比州和德克萨斯州飞行的达拉斯 - 亚特兰大航线的一部分。在20世纪40年代和50年代初期，这项服务由道格拉斯DC-3螺旋桨飞机运营。1952年，三角洲每日运营的DC-3服务包括Fort Worth的东行路线 - 达拉斯 - 泰勒 - 朗维尤 - 什里夫波特 - 门罗 - 杰克逊 - 梅里迪安 - 塞尔玛 - 蒙哥马利 - 哥伦布 - 亚特兰大以及亚特兰大西行路线 - 哥伦布 - 蒙哥马利 - Meridian - Hattiesburg - New Orleans - Baton Rouge - Alexandria - Shreveport - Tyler - Dallas - Fort Worth。同样在1952年，达美航空在其直达达拉斯爱田（DAL）的直达路线上进行了竞争，因为跨德克萨斯航空公司（TTa）也在运营直达航班，每家航空公司每天运营三个航班，两架航空公司都在运营DC-3飞机路线。到1958年，台达已经结束了对泰勒的服务，机场不再列入其时间表。1936年，Braniff Airways通过Delta的服务提供与Tyler的连接;然而，这家航空公司的时间表显示没有证据显示布兰尼夫实际上曾经为泰勒服务过。
跨德克萨斯航空公司（TTa）在20世纪40年代开始为泰勒服务，作为达拉斯爱田（DAL），博蒙特/亚瑟港（BPT）和休斯敦霍比机场（HOU）之间道格拉斯DC-3航线的一部分。1952年，TTa通过德克萨斯州东部的拉夫金，巴勒斯坦和纳科多奇斯的中间站，每天运营三次DC-3航班飞往博蒙特/亚瑟港，其中一次航班继续飞往加尔维斯顿和休斯敦。服务最终升级为Convair 240螺旋桨飞机，然后升级为Convair 600涡轮螺旋桨飞机。1966年，TTa运营不间断的Convair 240和DC-3飞往达拉斯的直飞航班，没有改变飞往康涅狄格州和新奥尔良的Convair 240飞机服务。到1968年，由于TTa引入了Convair 600涡轮螺旋桨飞机服务，涡轮机时代已经到达机场，尽管该航空公司此时仍在继续为Tyler提供DC-3飞机服务。
Trans-Texas随后更名为德克萨斯国际航空公司（TI），后者在1970年为Conler采用Convair 600涡轮螺旋桨飞机和较小的Beechcraft 99通勤涡轮螺旋桨飞机，直飞达拉斯/沃斯堡国际机场（DFW）直飞，没有变化飞机Convair 600服务飞往孟菲斯和新奥尔良。1974年，TI通过Convair 600涡轮螺旋桨飞机运营泰勒的所有服务，每个工作日有三个直达航班飞往达拉斯/沃斯堡，直接，没有改变飞往休斯敦和孟菲斯的飞机服务。到1975年，德克萨斯国际公司在泰勒 - 达拉斯/沃斯堡航线上作为通勤航空公司进行竞争Metroflight航空公司的子公司新城航空公司，正在操作DFW到每个工作日的7个直飞航班与德哈维兰DHC加拿大-6双水獭涡轮螺旋桨飞机，而TI在操作上周日2个直飞航班与康维尔600涡轮螺旋桨飞机。根据1976年2月1日的官方航空指南，德克萨斯国际公司直接运营，没有改变飞往泰勒的飞机服务，包括奥斯汀（AUS），休斯顿（IAH），米德兰/敖德萨（MAF）的康维尔600飞机），Shreveport（SHV）和Wichita Falls（SPS）以及来自达拉斯/沃思堡和朗维尤的不间断CV-600服务，平日每天有四个航班运营到机场。同样如此OAG列出每个工作日由Metroflight和Twin Otter飞机运营的19个航班进入Tyler，其中包括来自Dallas / Fort Worth（DFW）的9个直达航班，来自Longview（GGG）的9个直达航班以及来自Nacogdoches（OCH）的一个直达航班还提供休斯顿（IAH）和Lufkin（LFK）的直接服务。
到1978年，德克萨斯国际已经结束了对泰勒的涡轮螺旋桨飞机服务。TI随后成为一家全喷气式飞机航空公司，在最终与美国大陆航空公司合并之前运营着一架DC-9双喷气机。
1979年，Metroflight航空公司从机场运营到达拉斯/沃斯堡（DFW）的唯一航空服务，使用de Havilland加拿大DHC-6双水獭和短330涡轮螺旋桨飞机直飞航班以及飞行直飞，不改变飞机通过Longview和/或Nacogdoches到休斯顿洲际机场（IAH）的双水獭服务。到1981年，该航空公司每个工作日在泰勒和达拉斯/沃思堡之间使用Short 330和Twin Otter涡轮螺旋桨飞机运营12次往返航班。Metroflight随后成为美国鹰航空公司代表运营代码共享航班美国航空公司和1985年继续在机场和达拉斯/沃斯堡国际机场的美国枢纽之间运营Twin Otter服务。同样在1985年，通勤航空公司Air Spirit与巴西航空工业公司EMB-110 Bandeirante涡轮螺旋桨飞机作为特克萨卡纳 - 泰勒 - 奥斯汀航线的一部分，直飞奥斯汀。
1989年，由于两家航空公司在机场和DFW之间提供直达航班服务，比赛再次在Tyler-Dallas / Fort Worth（DFW）航线上恢复：American Eagle飞行萨博340涡轮螺旋桨飞机和DeltaAtlantic由大西洋东南航空公司（ASA）运营飞行巴西航空工业公司EMB-110 Bandeirante涡轮螺旋桨飞机服务，代表达美航空代码共享协议，当时正在与美国竞争的DFW运营中心。根据官方航空公司指南（OAG），两家航空公司目前在机场和DFW之间的每个工作日共运营了14次往返航班。到1991年，由ASA运营的Delta Connection除了EMB-110 Bandeirante涡轮螺旋桨飞机外，还在TYR-DFW航线上飞行更大的巴西航空工业公司EMB-120巴西利亚航空公司。
1995年，美国大陆捷运通过代表美国大陆航空公司的代码共享协议，每周工作三次直达航班，为休斯敦洲际机场（IAH）运营巴西航空工业公司EMB-120 Brasilia预制飞机服务。到1999年，美国大陆捷运已经取代了泰勒和IAH之间的EMB-120巴西利亚服务，其中较小的Beechcraft 1900D通勤涡轮螺旋桨飞机每个工作日运行四个直达航班。
同样在20世纪90年代中期，通勤航空公司Conquest Airlines正在与Fairchild Swearingen Metroliner工作车一起为奥斯汀（AUS）和圣安东尼奥（SAT）提供不间断服务。到2000年，Austin Express也是一名通勤航空公司，已经取代Conquest，为使用Metroliner工程的奥斯汀（AUS）提供不间断服务。
博物馆
洛克希德F-104A星际战斗机在历史航空纪念博物馆展出在历史航空纪念馆（悍马），位于机场的航空博物馆，租搬进已被关闭前泰勒客运总站自2002年该博物馆对其他展品还显示当中的一些军用喷气式战斗机飞行并维护两架俄罗斯制造的Mig 17F喷气式战斗机，这些战斗机位于机场。
设施
机场占地1,200英亩（486公顷），海拔544英尺（166米）。它有三条沥青跑道：4/22是7,802乘150英尺（2,378 x 46米）;13/31是5,200乘150英尺（1,585 x 46米）;17/35是4,832乘150英尺（1,473 x 46米）。
在截至2011年7月31日的一年中，机场有48,677架飞机运营，平均每天133架：83％的通用航空，14％的空中出租车，2％的航空公司和1％的军用。随后在机场安装了152架飞机：60％的单引擎，22％的喷气式飞机，16％的多引擎和2％的直升机。
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