国际空运
加拿大空运甘德国际机场介绍
甘德国际机场（国际航空运输协会：YQX，国际民航组织：CYQX）位于加拿大纽芬兰和拉布拉多的甘德，由甘德国际机场管理局运营。加拿大军队基地甘德尔分享机场，但是从机场是一个单独的实体。
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| 民用 | |||||||||
| 加拿大运输部 | |||||||||
| 甘德国际机场管理局 | |||||||||
| 甘德，纽芬兰和拉布拉多 | |||||||||
| NST（UTC-03：30） | |||||||||
| NDT（UTC-02：30） | |||||||||
| 496英尺/ 151米 | |||||||||
| 48°56'13“N054°34'05”W | |||||||||
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历史
早年和突出
机场建设开始于1936年，它是在1938年这一年的1月11日开业，其第一次登陆，船长道格拉斯弗雷泽飞狐蛾的皇家航空公司。在几年内，它有四条跑道，是世界上最大的机场。其直到1949年的正式名称是纽芬兰机场。
1940年，纽芬兰机场的操作已被分配的纽芬兰自治领的加拿大皇家空军（RCAF），并将其更名为加拿大皇家空军站甘德在1941年机场被大量使用渡轮命令为整个运送新建飞机大西洋到欧洲剧院，以及在西北大西洋进行反潜巡逻，专门用于狩猎U艇。飞机数以千计由飞美国陆军航空兵团通过切换到美国陆军航空军，和去欧洲剧院的RCAF，穿过甘德。
在加拿大皇家海军（RCN）也在机场建立海军电台甘德，使用该站的监听站来检测传输和敌方潜艇和军舰的位置。
战争结束后，RCAF于1946年3月将机场的行动交还给了统治政府，尽管RCN的广播电台仍然存在，整个设施的军事角色通过冷战升级。1949年纽芬兰加入加拿大后，加拿大联邦政府更名为甘德机场。它于1959年开通了当前的客运枢纽。
跨大西洋加油停止
继纽芬兰加入联邦之后，政府更名为机场甘德国际机场，并由加拿大联邦运输部管理。对跑道和终端进行了许多改进。
Gander靠近美国东海岸和伦敦之间的大圆圈路线。从20世纪40年代开始，这是跨大西洋飞往苏格兰，爱尔兰和其他地区的航班的加油站，并且在20世纪60年代早期继续担任这一职务，有些则持续到1990年代。在这个时代，甘德的运营商包括：
- 俄罗斯航空公司在20世纪80年代和90年代初在莫斯科和纽约和哈瓦那（HAV）等远程目的地之间运营伊留申Il-86宽体飞机。由于IL-86的有限航程约为2,000英里，这些航班将使香农和甘德在通往最终目的地的途中进行加油。同一时代的波音747-200飞机的典型航程为5,000-6,000英里，受到国际航空公司的追捧。IL-86几乎完全由俄罗斯航空公司和后苏联航空公司使用。
- 法航在20世纪50年代通过Gander将巴黎和香农连接到蒙特利尔，波士顿和纽约开展了多项服务。
- 美国海外航空公司利用甘德作为1947年纽约和伦敦之间的洛克希德星座航班的一站。
- 英国海外航空公司从1947年开始在伦敦 - 香农 - 甘德 - 纽约，伦敦 - 格拉斯哥 - 甘德 - 纽约和伦敦 - 格拉斯哥 - 甘德 - 蒙特利尔航线上运营星座。到1960年，甘德站仅用作布里斯托尔不列颠尼亚服务到蒙特利尔和多伦多的格拉斯哥或香农站的替代方案。
- 直到1989年航空公司开始使用空中客车A310时，东德和古巴之间的Interflug航班将停止在加德尔加油。
- 荷兰航空公司将Gander用作1946年阿姆斯特丹 - 格拉斯哥 - 甘德 - 纽约航线的一站。
- 泛美世界航空公司使用Gander作为1946年开始的纽约 - 艾尔德威尔德和香农之间的跨大西洋道格拉斯DC-4服务（继续到伦敦和里斯本）。甘德于1960年继续作为道格拉斯DC-纽约和斯堪的纳维亚之间有7次服务，尽管其他跨大西洋航班在这一点上绕过了甘德。
- 萨维纳使用道格拉斯DC-6从1949年开始运营布鲁塞尔 - 香农 - 甘德 - 纽约服务。
- 斯堪的纳维亚航空公司从1946年开始运营斯德哥尔摩 - 奥斯陆/哥本哈根 - 普雷斯蒂克 - 甘德 - 纽约服务。
- 跨加拿大航空公司使用甘德作为从1946年起到伦敦进行跨大西洋航线服务的一站，同时还运营从甘德尔到圣约翰和悉尼的当地服务。
- Trans World Airlines从1947年开始使用Constellations运营波士顿 - 甘德 - 香农和波士顿 - 甘德 - 亚速尔群岛 - 里斯本的服务，并向欧洲，中东和印度的目的地提供服务。
1971年04/22号跑道在1971年从8,400延伸至10,500英尺（2,600至3200米）。
随着20世纪60年代航程更长的喷气机的出现，大多数航班不再需要加油。甘德的重要性有所下降，但仍的家庭甘德控制，两个空中交通管制的一个（另一个是Shanwick海洋控制在爱尔兰西部），它直接高层次呼吸道北大西洋。大多数飞往欧洲或北美的飞机必须与这些空中交通管制中的至少一个交谈。
一些商业跨大西洋航班仍然使用甘德作为加油站;最值得注意的是，一些美国传统运营商（尤其是美国联合航空公司和达美航空公司）使用波音757将较小的欧洲城市与其主要美国枢纽连接起来。757在这方面受到特别影响，因为它不是为大西洋飞行而设计或设计的飞机。这种做法一直存在争议，因为在冬季月份期间大西洋的强劲逆风可能导致航班被宣布为“最低燃料”，迫使加德尔在加德尔停车，以便安全完成旅程。
在冷战期间，甘德以前华沙条约国的叛逃者（包括苏联棋手兼钢琴家伊戈尔瓦西里耶维奇伊万诺夫，古巴奥林匹克游泳运动员拉斐尔波利纳里奥等人和越南妇女着名拍摄的逃离被凝视的村庄的女孩Phan Thi Kim Phuc）。这是少数加油点之一，飞机可以从东欧或苏联前往古巴。
1985年，甘德是艾尔航空公司1285号航班的一站，其中一架载有256人的麦克唐纳道格拉斯DC-8因大气结冰而在起飞期间坠毁;没有幸存者。截至2018年3月，这起坠机事件一直是，现在仍然是加拿大土壤上最致命的飞机事故。
黄丝带操作
1942年，洛克希德哈德逊马克三世准备在甘德的跨大西洋渡轮航班 主要文章：操作黄色丝带2001年9月11日，由于恐怖袭击事件导致美国领空关闭，作为黄丝带行动的一部分，甘德国际航空公司主办了38架客机，共计6,122名乘客和473名机组人员。除了哈利法克斯之外，甘德国际航空公司收到的航班比任何其他加拿大机场的航班都多。在温哥华和哈利法克斯之后，6,595名乘客和机组人员在加拿大机场降落的旅客总数中排名第三。
Gander获得如此之多的运输量的一个主要原因是其处理大型飞机的能力，加拿大运输部和加拿大航空公司指示来自欧洲的飞行员避开加拿大中部主要城市中心的机场，如多伦多皮尔森国际机场和蒙特利尔 - 多瓦尔机场。这些旅客在机场附近的纽芬兰中部社区接待到的接待人员是那天围绕报道最广泛的快乐故事之一，并在音乐剧“走出家门”中演出。
为了纪念甘德和人民哈利法克斯的操作过程中给予的支持，德国汉莎航空公司任命了新的空中客车A340-300于2002年5月16日，“甘德/哈利法克斯”那飞机列出与注册d-AIFC，，是这是德国境外城市名称的第一架飞机。
该机场是加拿大的追悼会，纪念网站的攻击一周年之际，在其总理让·克雷蒂安，交通部长戴维·科莱内特，美国驻加拿大大使保罗·塞卢奇，和省级和地方官员主持。在一年前转移到那里的6600人中有2500人也参加了仪式。
未来的增长
甘德国际机场的官员表示，除非联邦政府提供资金以支付成本，否则机场的未来将是严峻的。在机场运营的所有飞机中有超过50％是军用飞机，并且不支付着陆费。然而，2006年国内客运量增长超过7％，而来自冰岛的每周货运航班显示出一定的扩张前景。
2014年4月，甘德机场管理局决定由于高运营成本而放弃现有的候机楼，并将其换成四分之一大小的新候机楼。旧建筑的命运是不确定的。该终端建于20世纪50年代，并因其现代主义设计而备受世界各地人士的关注，并被其他加拿大机构认可为珍贵的遗产建筑，并拥有许多原有家具和装置。
2016年初，据透露，由于Q-400运营航班的乘客人数较少，甘德机场将因输往哈利法克斯国际机场和鹿湖地区机场的航班而失去WestJet Encore航班，但是，2017年5月恢复其航班并且以及降落多伦多的航班。
设施
甘德国际机场跑道跑道
甘德有两条主动跑道：跑道13/31，长8,900英尺×200英尺（2,713米×61米），跑道03/21（从2004年8月04/22起更改），尺寸为10,500英尺×200英尺（3200米×61米），并于2012年9月完成了1000万美元的综合修复项目。
机场的03/21跑道被指定为美国航空航天局航天飞机轨道器的紧急着陆跑道。在ETOPS系统中，机场也是跨大西洋运行的大型飞机的重要紧急着陆跑道，该系统要求飞机始终距离合适的着陆点少于一定距离。对于许多双引擎飞机来说，这是两三个小时，一台发动机发生故障。
消防服务
甘德机场安全和空侧操作部门负责在机场内的三个车辆进行消防和救援行动。它还与甘德镇消防部门签有互助协议，提供额外的消防服务。机场消防人员是全职和志愿者的混合人员，总人数为14人。
航空公司和目的地
| 加拿大航空快递 | 鹅湾，哈利法克斯，圣约翰，瓦布什季节：多伦多 - 皮尔逊 |
| 省航空公司 | 丘吉尔瀑布，鹅湾，圣约翰，瓦布什 |
| Sunwing航空公司 | 季节性：多伦多皮尔逊，巴拉德罗 |
| WestJet Encore | 哈利法克斯 |
固定基地运营商（FBO）
以下固定基地运营商位于甘德国际机场：
公开
- 盟军航空
- 伍德沃德航空
- 甘德航空公司
- 欧文航空服务
- 壳牌航空
- GFT航空服务
军事
- 伍德沃德石油有限公司
事故和事故
自1938年机场成立以来，通过第二次世界大战和随后的越洋航空旅行开始，战斗机，轰炸机，货机，海上飞机，雷达飞机，民用客机和私人飞机在甘德周围发生了数十起车祸。
纽芬兰DC-4坠机现场。- 1941年2月21日，三架洛克希德L-14超级伊莱克特拉/哈德逊从甘德尔起飞，在两架飞机发动机失效后在马斯格雷夫港附近坠毁，造成三人死亡。死亡人数包括弗雷德里克格兰特班廷爵士因伤口和暴露而死亡。航海家和副驾驶员立即死亡，但班廷和飞行员Joseph Mackey上尉在最初的冲击中幸存下来。据唯一的幸存者麦基说，班廷第二天因伤病死亡。
- 1946年9月18日，萨班纳道格拉斯DC-4（OO-CBG）在距甘德机场35公里处坠毁，其中飞机计划在从布鲁塞尔飞往纽约的航班上降落时停飞。在事故（07:42时UTC），有在机场附近浓雾，飞行员在执行高度太低一个有缺陷的方法。有17名幸存者（16名乘客和1名机组人员）。
- 1967年9月5日，Ceskoslovenske Aerolinie（ SA）523号航班的Ilyushin Il-18（登记OK-WAI）在13号跑道上向东行驶时坠毁，而在布拉格 - 香农 - 甘德 - 哈瓦那乘客服务中，机上69人中有37人死亡;原因从未确定。
- 1985年12月12日，艾尔航空公司第1285航班在22号跑道起飞时坠毁。这次灾难夺去了美国陆军第101空降师的8名机组人员和248名士兵的生命，这些人是从维和部署回国过圣诞节的。在中东地区。泛加拿大公路南侧对甘德湖岸边的影响留下了森林中的一片烧焦的清理处，那里纪念着那些在加拿大最致命的空难中丧生的人。
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