MMINIUM最低运费
NNORMAL正常运费
45/100/300/500/1000代表等级运价,45-100一个价格,100到300一个价格,依次类推,1000以上又是一个价格.
国际空运的价格体系,有实际重量,体积重量.原则上哪个大计费重量就用哪个.
等级重量是原则上哪个等级的总费用低就用哪个.
MMINIUM最低运费
NNORMAL正常运费
45/100/300/500/1000代表等级运价,45-100一个价格,100到300一个价格,依次类推,1000以上又是一个价格.
国际空运的价格体系,有实际重量,体积重量.原则上哪个大计费重量就用哪个.
等级重量是原则上哪个等级的总费用低就用哪个.
国际快递一般选择,UPS,DHL,FEDEX,到加拿大的货物容易产生关税,如果目的港客人不付关税的话,建议做关税预付,或者走双清含税的专线
空运货物一般是一立方按照167KG来计费的。如果超过167KG那么就是以实际重量来计算的,哪个大取哪个
M MINIUM 最低运费
N NORMAL正常运费
45/100/300/500/1000 代表等级运价,45-100一个价格,100到300一个价格,依次类推,1000以上又是一个价格.
国际空运的价格体系,有实际重量,体积重量.原则上哪个大计费重量就用哪个.
等级重量是原则上哪个等级的总费用低就用哪个.空运价格是这样计算的,
举例说你发一个纸箱的货物,重10公斤,但体积是1立方米,每公斤按照1元钱计算费用,那么空运费就按照1立方*167*1元=167元计算
如果你这个货物是1立方米,但重200公斤,那么就按照200元计算,总之,以大计费的M MINIUM 最低运费
N NORMAL正常运费
45/100/300/500/1000 代表等级运价,量大从优,呵呵建议你还是换行吧
再看看别人怎么说的。M:最低收费
N:最低重量的单价
+45:45KG以上的单价
+100:100KG以上的单价
+500:500KG以上的单价
+1000:1000KG以上的单价
*抛货又叫泡货(bulky cargo),通俗的讲就是轻货。体积/0.006大於重量即定为泡货。
A:实际重量
B:体积重量=长*宽*高/6000CM
如果A>B那就不是泡货,反之就是重货了。
*(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物,称为轻泡货,又称轻货(measurement cargo or light goods)。
(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例,凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系,因此,运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定:凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货;小于1吨的为轻泡货。
国际空运泡货计算公式
国际航空主要以公斤级别来列等级价格
通常以45公斤-100公斤-300公斤-500公斤-1000公斤以上为等级段!
泡货公式:实际体积 * 1000 / 6=泡重
如果泡重大于货物的实际重量时就是我们所称的泡货
例1 某货,体积:2.35立方 重量:150公斤
2.35*1000/6=391公斤>实际重量150公斤 (泡货)
泡货空运计费按泡重来算
例2 某货 体积:2.5立方 重量:700公斤
2.5*1000/6=416公斤<实际重量700公斤(重货)
重货空运计费按实际重量来算
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