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海外贸易仓和自由贸易仓的区别,自由贸易和保护贸易怎么选择


海外贸易仓和自由贸易仓的区别



对于很多做跨境电商的商家来说,其实管理一个店铺最重要的就是物流。拥有良好的物流不仅可以节省资金,还可以给顾客带来良好的购物体验,从而为商家赢得良好的声誉。

现在物流形式主要有海外贸易仓和自由贸易仓,那么应该选择哪种发货方式呢?海外贸易仓和自由贸易仓有什么区别?首先,海外贸易仓分为两种,一种是跨境进口电商的海外仓,一种是出口电商的海外仓。简单来说,跨境电商的卖家将国内商品存放在国外仓库,国外客户在门店下单,商家直接从海外仓库发货。这样可以节省大量的送货时间,大大降低运输成本,方便客户收货和退货,提升客户的购物体验。另一种是自贸仓,就是两国都在自贸区做国际货运,有自己的进出口权,免税等等。不仅仅是仓库,也是亚马逊等很多跨境电商的运营模式。很多跨境电商卖家会选择通过海外仓自由发货,因为这样的仓储、运营、物流成本相对较低,没有太多限制。

其实海外贸易仓和自由贸易仓都各有优势。比如退货方面,自由贸易仓的退货单只能由买家退回国内,如果沟通不及时,运费会很贵,耗时也很长。但是海外仓的退换货服务会更好,也避免了昂贵的快递费用。海外贸易仓和自由贸易仓在交割价格上也是不同的。如果你的货物重量在400g以下,那么自由贸易仓还是有很大的价格优势的。因为海外贸易仓发货时间长,有些客户恨不得退货。选哪个?你们跨境电商卖家可以根据自己店铺的具体情况选择使用哪种物流。

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海外快递最后一公里的能力空白有哪些



众所周知,快递产品可以分为以下几个重要节点:国内包裹-出口报关-国际航班托运-国外清关-最后一公里配送。

在海外市场,“最后一公里”是产品和服务表现的重要节点和关键环节。那么,在“最后一公里”的配送场景下,快递行业还有什么空白?

1.我不确定客户是否在场。

快递发货时,卖家必须到场亲自签收,尤其是一些重要物品由买家验收时。在没有买家的情况下,快递需要等待,等待时间过长很可能会让其他快递时间变长,最终导致不良连锁反应。

比如在居民区、校园里,快递经常遇到买家不在,一个包裹很难送到。

2.买家分散。

区域内买家相对集中,所以在一定时间内,快递员可以多送快递。如果相对分散,即使所有客户都在现场,快递员的送达时间也会更长,成本也会更高。

比如农村地广人稀,购买频率低于城市。如果快递按照城市逻辑来安排网点和中转站,投入成本非常高,甚至超过承受能力,所以很多快递公司都不愿意投入。

3.进入门槛限制

出于安全考虑,一些公司和小区会禁止快递员进入。此时,快递员无法亲自送货。

综合来看,客户不确定、客户相对分散、准入门槛有限等三种实际情况,使得快递员很难按照正规规则进行投递。

从国内来看,菜鸟通过将超市、报刊亭、物业发展为加盟菜鸟驿站,为用户提供临时包裹、快递等服务,解决了这些问题。目前,全国有7万多个这样的菜鸟驿站。

所以国外快递最后一公里可以参考国内成熟的模式来开拓市场。希望以上分享对你有帮助。

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海外疫情恶化最新国际航班(客货



2月13日起,中国民航局开始每周发布国际航班计划,总体趋势仍在下降。客运航班的数量每周减少100多次,而所有货运飞机的数量略有增加。供不应求的局面将持续或恶化,空的运输价格将可能继续上涨。

按国家排序,美国、泰国、日本位列前三。以美国为例,下周航班总数为379,全货机占比88.9%;柬埔寨全是客机,越南全是货机。由于所有航运公司的航权早在2月份就已经关闭到5月份,因此判断疫情的预期发展似乎是及时和准确的。截至3月14日,累计确诊病例仅53例。

在航空公司的排序中,南航航班总量第一,国航和东航次之。国内货机的国际航班是童渊67号,南航250号,中货航46号,顺丰只排41号.

美国:只有国内航空公司空在飞,其他都是货机。除了美国,还有埃及、奥地利、澳大利亚、巴基斯坦、白俄罗斯、比利时、波兰、丹麦、德国、法国、菲律宾、芬兰、荷兰、加拿大、南非、尼泊尔、葡萄牙、瑞典、西班牙、希腊、新西兰、印度、英国、匈牙利、古巴和巴西。仅中华航空/[/K0

泰国:相反,只有童渊全货机。

日本:全天空,中国国航和童渊排名第三。

韩国:韩亚、韩国、南航位列前三。其中破产的韩进兄弟公司大韩航空空,也是韩国最大的航空公司,敲响了经营危机的警钟。由于疫情的持续影响,大韩航空空的订票率陡然下降,大量航班不得不取消,这使得国际运力减少了80%以上。与此同时,内部自救措施已经实施,比如推迟投资、削减运营成本、鼓励员工无薪休假。但不容忽视的是,公司妹子空相继确诊,给经营带来了较大的不确定性。可以预见,大韩航空空的生存将陷入连保障都困难的境地。其他航空公司也不乐观,

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