国际海运整柜货代，国际海运整柜 价格

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国际货运代理一般海运的操作流程(2)

国际海运的七个步骤是:出口拖运、原产地加工、出口报关、海运、进口清关、目的地加工、进口运输。

1.出口运输

国际运输的第一步是出口运输，即把货物从发货人转移到货运代理的营业场所。对于体积较小的货物，货代会选择运输到出口枢纽(原产地仓库)，等待集中托运。出口运输通常选择公路(卡车)、铁路或联合运输。至于费用，一般由托运人支付，但也可以由收货人协商支付。

2.出口申报

对于每一件即将出境的货物，都必须办理相关手续，以符合监管要求。报关是向海关进行申报并提交所需文件的过程，只能由具有报关资质并获得批准的公司(即所谓的报关行)进行。

出口申报可由合格的货运代理或由发货人直接指定的报关行完成，报关行不一定参与运输过程的任何其他部分。出口申报必须在货物出境前完成。如果不是货代完成，一般需要在货物进入货代原产地仓库之前完成。

3.原产地处理

原产地加工，包括从原产地仓库收货到装货的所有货物的物理加工和检验。虽然涉及的工作很多，但这些都是货代协调的。简单来说，货代收到货物后，会对货物进行检查(理货)，计划装货，与其他货物组合在一起，装入集装箱运输到出口港，然后装船。在这些过程中，产生的费用由托运人或收货人支付。

4.船舶

在这个环节中，货代与船公司签订集装箱运输合同，在这种情况下，托运人或收货人无法直接与船公司取得联系。至于海运费，则由托运人或收货人承担。但需要注意的是，这包括各种附加费，如燃油附加费、货币贬值附加费等。，所有费用由托运人或收货人承担。

5.进口通关

进口清关一般在货物到达目的国之前就开始了。报关由货运代理人或收货人指定的报关行办理，并制作报关单，连同有关单证提交当地海关，办理海关规定的各项手续。一般来说，在货物离开目的国保税区之前，必须完成进口通关手续。

6.目的地处理

货物还需要在目的地国家进行加工，然后才能交给收货人。目的地处理包括将集装箱从船上转移到岸上，以及从港口转移到目的地国家的货运代理的仓库。它还包括集装箱卸货和货物准备，以便收货人提货。注意，一般情况下，所有费用必须在收到货物前支付。至于付款人，可以是托运人，也可以是收货人。

7.进口运输

国际运输的最后一步是将货物交付给收货人。一般来说，货代或收货人指定的运输公司将货物从货代的仓库运输到指定的收货地址，但具体的卸货是由收货人完成的。当然，你也可以额外支付一笔费用，让货代或者运输公司来操作。

海运整柜包括哪些费用

整个集装箱的国际运费由三部分组成:基本运费+船公司附加费+特殊附加费。

1.海运:

海运费=单位基本运费*集装箱数。

2.附加费:

一、港口附加费=单位港口附加费*集装箱总数

港口拥挤附加费(thc)又称船舶拥挤附加费，是对运往卸货港的货物因船舶拥挤造成靠泊时间延误而征收的临时附加费。

这种附加费有两种:一种是按一定金额收取的，另一种是按运费的一定比例收取的。大部分船只都拥挤在发展中国家的港口，主要原因是港口设施差，进口计划不周，政局不稳，罢工，怠工，劳工积极性不高。就运费上涨而言，各航协一般都会公布一定的执行通知期。但如果是意外造成的船舶拥堵，也可以根据公会紧急条款的规定，不经通知征收。

b、燃油附加费=单位燃油附加费*总柜数

燃油附加费(baf)一般是指当燃油必须以高于平均价格或常用燃油价格的价格补充时(例如，由于进入战时体系的油价高企，或由于像上次石油冲击等突发事件，)，通常油价及其差额会转嫁到每吨货物上或分摊到基本费率上。

这个附加费的计算方法是，先计算一个航次在正常价格下的燃油总成本与涨价后的燃油总成本的差额，再除以船舶的装载量，计算出每载重吨应承担的差额。或者，计算出上涨价格高于平时价格的比例，除以基本费率，就可以计算出基本费率应该加的百分比。

c、提单费

提单是货物权利的唯一凭证。货物报关后，货代会向托运人出具提单。

3.其他特殊附加费(视具体时间和地区等而定。):

A.货币贬值附加费

由于定期航线通常涉及使用两种以上不同货币的国家，其运费必须以相对稳定的货币计价，在大多数情况下以美元为基础。虽然各国以一定汇率与美元等主要货币结算不会有问题，但如果主要货币的稳定性比较差，公会管辖的两个或两个以上国家之间的货币兑换就会发生变化。

例如，与1美元=360日元的时代相比，当美元实际上已经贬值到1美元=308日元或1美元=276日元时，船公司向货主收取的美元兑换成日元后，运费金额中的每一美元分别遭受52日元或84日元的汇兑差额损失。为弥补这种差额损失而征收的费用，就是所谓的货币贬值附加费。实际上，当币种变化不大或者会员船公司不把这种币种换成其他币种时(此时不存在差价损失)，仍然考虑将基本费率提高一定比例来征收这种附加费。

B.综合加价附加费(gri)

南美航空公司和美国航空公司普遍采用综合费率上涨附加费。

c、超重、超长、超大附加费

超长附加费是指每件商品长度超过规定长度(中远1号运价中规定9米)时加收的额外运费。

附加费是指每件商品的毛重超过规定重量(根据不同船公司的规定有2公吨、3公吨或5公吨)时所加的额外运费。超重附加费按重量计算。重量越重，附加费越高。如需转运，则按每转运一次收费。超级附加费是当一件货物的毛重、长度或体积超过或达到运费率中规定的价值时的附加费。

在货代中，你说的散货和整箱是什么意思？1.散货有两种:散货和集装箱散货。这里所说的散货是集装箱散货，包括干(固)散货和液体散货。

大宗货物需要装箱，所以把各个厂家的货放在一个箱子里比整个集装箱多一道工序。

2.整箱，作为LCL的一个相对术语，指的是整箱，有时也指整箱装载订单，即整箱订单。

发货人负责包装、清点、积载和密封货物。整个集装箱的开箱一般由收货人负责。但也可以委托承运人在货运站拆包。但是，承运人对箱内货物的损坏或差异不承担责任。除非货方提供的证据确实是承运人责任事故造成的损坏，否则承运人将负责赔偿。

对于整个集装箱，承运人以集装箱为交接单位。只要集装箱的外观与集装箱封闭时的外观相似，且封条完整，承运人就完成了承运人的责任。在整箱提单上，应加上“发货人包装、计数和密封”条款。

扩展信息:

货运代理流程:

1.接收客户询问；当客户咨询有关包机运输的问题时，他应该了解客户的以下问题。

(1)运输方式:巴拿马型船和好望角型船；

(二)装运港和卸货港；

(三)货物的名称和数量；

(4)装载率和卸载率；

(五)港口装卸水线；

(6)预计运输时间；

(7)名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。顾客的。

知道这个信息后，通知客户，货运公司会尽快报出租车的运费，以及在港口报关和转运的费用。

2.了解用户的装卸时间。

在用户与货运公司确定运输代理和报关协议后，应根据船舶到达卸货港的时间提前告知用户提供所需报关单证的全套复印件。

3.进口申报时限:应当自运输工具申报进境之日起14日内申报。逾期海关证明收取滞纳金的，在税票开出后14日内未缴纳税款的，海关征收滞纳金。

4.报检程序:报检-缴纳检验费-出入境通关单-水尺计量-抽样检验-质量证明。

报关程序:申报-检验-纳税-放行-通关。

5.报关和检验文件

检验文件:检验请求书、检验单、合同、发票、国外重量清单和质量证书。

报关单证:报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保险单、信用证复印件。

参考来源:百度百科-散货

参考来源:百度百科-—整箱

「货代百科」海运整柜包括哪些费用

整个集装箱的国际运费由三部分组成:基本运费+船公司附加费+特殊附加费。

目前，大多数船公司已经减少了附加费的种类，并将许多附加费纳入运费率，为托运人提供更低的一次性运费率。一方面可以吸引货源，同时可以简化运费结算手续。

国际海运散货拼箱,国际海运有几种运输方式，具体是什么？

很多跨境卖家朋友都在开会:国际海运有几种模式。它们是什么？当有相关问题时，我会在网上到处寻找信息，但网上关于LCL国际海运散货的信息很少。怎么解决？让我们根据我们的经验来试着回答你正在遇到的问题。

1、国际海运有几种运输方式，具体有哪些？

船舶按照事先公布的固定班期，沿固定航线通过固定港口运输货物，并按事先公布的费率收取运费。货物由承运人装卸，货物的装卸费用已包含在运费中。承运人和托运人都不会计算滞期费和送货费。因为时间、航线、港口、定价，班轮运输的不确定性相对较小。为了保证航行时间，级舰一般装备精良，状态良好。班轮码头所在的码头都有自己的班轮公司专用码头，货运质量有保障。一般来说，货物是小额贸易货物。现在多以集装箱为运输单位，提单是主要的运输单据。

租船国际运输散装货物LCL

包车也叫不定期运输。没有约定开航日期、航线和港口的，以承租人和出租人签订的合同条款为准。完整的运输服务。根据协议，船东将船舶租赁给租船人完成具体的货运任务，并按约定的运费收取运费。包租的货物主要是低值大宗货物，如煤炭、矿石、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。，一般都是整船运输，运输量大。租船运输约占总运输量的80%。运费比较低，随市场行情变化而波动。租船主要有三种:航次租船、定期租船和光船租船。

航次租船合同

航次租船，又称航次租船，是一种以航次为基础的租船。方法。在这种租船模式下，船东必须按照租船合同规定的航次完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理和船舶在航次期间的一切费用。租船人按照约定支付运费。航次租船合同规定装卸期限或装卸费率，计算滞期费和运杂费。航次包机可分为单程包机、往返包机、连续航次包机、航次包机和合同包机:

单程包机

单向包机也叫单向包机，即包机只运载一个航次，航次结束即终止租船合同。运费由双方根据租船市场情况协商确定。计算方法一般是以运费率乘以装卸货物数量或整船运费总额。

往返包机

往返包机也叫往返航次包机，即租船合同规定完成一个航次后，将货物送回一次，有时根据实际情况另行计算运费。不同的商品。。

三票特许

同一航线多个航次的连续装运。通常情况下，当货运量较大，无法完成一个航次时，可以采用这种租船方式。在这种情况下，平均航次租金低于单航次租金。

Tripcharterontimebasis

定期租船也叫定期租船。船是按航次租的，但租金是按航次所需的时间(天数)计算的。这种租船方式不包括滞期费和派送费，船东不负责货物运输的运营和管理。

租船契约

船东会在约定的期限内派遣多艘船舶，按照相同的租船条款将大量货物从一个港口运送到另一个港口，不计算航程。具体来说，合同是针对要装运的货物的。这种包机可以减轻包机的压力。对于船东来说，操作更加灵活。可以用自己的船进行货物运输，也可以租用其他船完成指定的货运任务；一艘船可以多次使用。多艘船也可以同时进行往返运输。根据运输合同运输的货物通常是大宗低值散装货物。

定期租船合同

定期租船，简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式。在租赁期间，承租人按照约定支付租金，取得船舶使用权，并负责船舶的调度和管理。定期租船租金通常规定为每艘载重吨船每月一定的金额。租赁期限可长可短，最长可达几个月，也可长达五年或更长，甚至直至船舶报废。租约是全船的。没有规定船舶的航线和停靠港，只规定了航区的范围。因此，租船人可以根据货运需求选择航线和停靠港口，方便船舶的使用和操作。期租也没有规定船载货物，你可以选择任何合适的货物；租船人有权派船，负责船舶的运营，支付船舶燃料、各种港口费用、税收、货物装卸等费用。没有滞期费条款。

光船租赁

光船租赁也是一种定期租赁。不同的是船东不提供船员，只给租船人一艘空船，租船人提供船员，负责船舶的运营、管理和航行。船东把船交给租船人一般不容易；对于租船人来说，船员的聘用和管理非常复杂，租船人很少使用这种方式。因此，光船租赁很少用于租赁市场。

国际海运散货,FBA海运散货是怎么计算

很多跨境卖家朋友遇到的时候都会在网上到处找资料:如何计算fba海运散货？但是网上关于国际海运散货的内容很少。怎么解决？让我们根据我们的经验来试着回答你正在遇到的问题。

1、 fba海运散货如何计算

Fba海运散货一般按重量吨计费，轻抛货按体积吨计费。一些海运大宗货物价值较高的产品是以fob为基础收费的。按照货物价值的一定比例，有些货物以混合方式收费，例如先按照重量吨或尺寸吨，再加上一些从价运费。具体博盈捷运物流大会将介绍:

1.以重量吨计算，称为重量吨，表中列出“W”。计算单位是每公吨或每长吨。

2.按货物体积计算征收，称体积吨，表中列“M”。一般计算单位是1立方米或40立方英尺。

三。fba海运散装货物由船方选择按体积或重量计算，在表中列为“w/m”。

四。按货物fob价值的一定比例收费，称为advalorem，在表中列为adval或A.V .国际散装货物运输公司。

5.按照w/mplusav等混合标准计算收费。Fba海运散装货物按重量吨或体积吨加从价运费收费。散装货物和整个集装箱的清关差异。

2、国际海运有几种运输方式，具体有哪些？

船舶按照事先公布的固定班期，沿固定航线通过固定港口运输货物，并按事先公布的费率收取运费。货物由承运人装卸，货物的装卸费用已包含在运费中。承运人和托运人都不会计算滞期费和送货费。因为时间、航线、港口、定价，班轮运输的不确定性相对较小。为了保证航行时间，级舰一般装备精良，状态良好。班轮码头所在的码头都有自己的班轮公司专用码头，货运质量有保障。一般来说，货物是小额贸易货物。现在多以集装箱为运输单位，提单是主要的运输单据。

租船运输国际海运散装货物

包车也叫不定期运输。没有约定开航日期、航线和港口的，以承租人和出租人签订的合同条款为准。完整的运输服务。根据协议，船东将船舶租赁给租船人完成具体的货运任务，并按约定的运费收取运费。包租的货物主要是低值大宗货物，如煤炭、矿石、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。，一般都是整船运输，运输量大。租船运输约占总运输量的80%。运费比较低，随市场行情变化而波动。租船主要有三种:航次租船、定期租船和光船租船。

航次租船合同

航次租船，又称航次租船，是一种以航次为基础的租船。方法。在这种租船模式下，船东必须按照租船合同规定的航次完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理和船舶在航次期间的一切费用。租船人按照约定支付运费。航次租船合同规定装卸期限或装卸费率，计算滞期费和运杂费。航次包机可分为单程包机、往返包机、连续航次包机、航次包机和合同包机:

单程包机

单向包机也叫单向包机，即包机只运载一个航次，航次结束即终止租船合同。运费由双方根据租船市场情况协商确定。计算方法一般是以运费率乘以装卸货物数量或整船运费总额。

往返包机

往返包机也叫往返航次包机，即租船合同规定完成一个航次后，将货物送回一次，有时根据实际情况另行计算运费。不同的商品。国际散装海运费价格清单。

三票特许

同一航线多个航次的连续装运。通常情况下，当货运量较大，无法完成一个航次时，可以采用这种租船方式。在这种情况下，平均航次租金低于单航次租金。

航次租船的散装运输价格(tripcharterontimebasis)

定期租船也叫定期租船。船是按航次租的，但租金是按航次所需的时间(天数)计算的。这种租船方式不包括滞期费和派送费，船东不负责货物运输的运营和管理。

租船契约

船东会在约定的期限内派遣多艘船舶，按照相同的租船条款将大量货物从一个港口运送到另一个港口，不计算航程。具体来说，合同是针对要装运的货物的。这种包机可以减轻包机的压力。对于船东来说，操作更加灵活。可以用自己的船进行货物运输，也可以租用其他船完成指定的货运任务；一艘船可以多次使用。多艘船也可以同时进行往返运输。根据运输合同运输的货物通常是大宗低值散装货物。

定期租船合同

定期租船，简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式。在租赁期间，承租人按照约定支付租金，取得船舶使用权，并负责船舶的调度和管理。定期租船租金通常规定为每艘载重吨船每月一定的金额。租赁期限可长可短，最长可达几个月，也可长达五年或更长，甚至直至船舶报废。租约是全船的。没有规定船舶的航线和停靠港，只规定了航区的范围。因此，租船人可以根据货运需求选择航线和停靠港口，方便船舶的使用和操作。期租也没有规定船载货物，你可以选择任何合适的货物；租船人有权派船，负责船舶的运营，支付船舶燃料、各种港口费用、税收、货物装卸等费用。没有滞期费条款。散货是什么意思？

光船租赁国内海运费询价。

光船租赁也是一种定期租赁。不同的是船东不提供船员，只给租船人一艘空船，租船人提供船员，负责船舶的运营、管理和航行。船东把船交给租船人一般不容易；对于租船人来说，船员的聘用和管理非常复杂，租船人很少使用这种方式。因此，光船租赁很少用于租赁市场。国内散货价格清单。

国际海运整柜,国际海运整柜集装箱尺寸谁能告诉一下？

很多跨境卖家朋友都在开会:谁能告诉我国际海运的整箱尺寸？有相关问题的时候，我会在网上到处找资料，但是网上关于国际海运整箱的内容很少。我该怎么解决？让我们根据我们的经验来试着回答你正在遇到的问题。

1、谁能告诉我国际海运整箱集装箱的尺寸？

世界上常用的干集装箱有:

1.总尺寸为6英寸，简称20英尺集装箱(内径:*)；

2、6英寸、40英尺集装箱简称(内径:*)；

3.多用途的6英寸集装箱，称为40英尺集装箱。为了米饭。配送毛重一般为26吨，体积为68立方米。米饭。

5.20英尺开顶集装箱:内部容积为5...31米，总配重20吨，体积31-5立方米。国际海运集装箱价格。

6.40英尺开顶集装箱:内部容积为12，...15米，总配重30，4吨，体积65立方米。

7.20英尺平底集装箱:内部容积为5，...15米，总配重23吨，体积28立方米。世界上有八大航线。国际海运集装箱

8.40英尺平底集装箱:内容积1296米，总配重36吨，体积50立方米。集装箱最大的成功在于其产品的标准化和一整套运输系统的建立。可以标准化一个载重几十吨的庞然大物，在此基础上逐步实现船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运的全球物流体系。真的很值。人类创造的最伟大的奇迹之一，

自成立以来，国际标准化组织的iso/技术委员会对集装箱的国际标准进行了许多增补、增加、删除和修改。有四种(，，，)和三种高度(，，)。

在集装箱运输初期，集装箱的不同结构和规格影响着集装箱的国际流通。迫切需要制定集装箱的国际通用标准，促进集装箱运输的发展。集装箱标准化不仅可以提高集装箱作为通用运输单元在陆海空运输中的通用性和互换性，还可以提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。

同时，集装箱的标准化也为集装箱运输船和装卸机械的选型、设计和制造提供了依据，使集装箱运输成为一个互联互通、专业高效的运输系统。集装箱标准按使用范围可分为四类，包括国际标准、国家标准、地区标准和公司标准。

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