是的,例如,如果你用铁盒子包装,你必须在海关申报单上把铁盒子作为正常物品申报。只要报关单上的货物名称与增值税名称一致,数量一致,就可以退税。通常我们出口的刀具都是用皮套包装的。我们在海关报关的时候会出口成刀和刀盒,然后一起退税。
出口包装材料的回收?
当货物实际清关时,联系港口海关。
1.塑料盒包装货物出口时,按实际贸易方式申报出口,在“包装类型”栏注明“其他”,在报关单备注栏注明“有* *件塑料盒包装,需要回收”;
二。塑料盒复运进口时,申报进口报关单,监管方式为“其他”。“备注”栏应注明“包装材料的回收和进口”及相应的出口报关单正本编号。其他栏目按照《中华人民共和国进出口货物报关单》的要求填写。
回收包装一般按照临时进出口贸易进出口。
只是正规的报关单,不涉及税收,也不涉及结汇。
报关时,可以向海关提供相关资料,申请经海关批准后,可以按贸易方式操作。
国家税务总局关于出口产品视同自产产品退税有关问题的通知
国2002年12月17日国家税务局各省、自治区、直辖市及计划单列市国家税务局国税发〔2002〕1170号:
《中华人民共和国国家税务总局关于出口货物若干问题的通知》(国税发[2000]165号)下发后,允许生产企业外购退税的四类产品视同自产,实际执行中理解和掌握不统一。为便于各地准确执行出口退税政策,经研究,现就生产企业出口四类产品视同自产的界定问题通知如下:
1.生产企业出口采购的产品,同时符合下列条件的,可视同自产货物办理退税。
(一)与本企业生产的产品名称和性能相同;
(二)使用本企业注册商标或外国投资者提供给本企业的商标;
(3)出口给进口自己产品的外商。
二、生产企业采购并随本企业生产的产品出口的产品,出口给进口本企业生产的产品的外商,符合下列条件之一的,可按自产产品办理退税。
(一)用于维护本企业出口的自产产品的工具、零部件和附件;
(2)不经企业加工或组装,出口后可直接与企业自产产品组合形成成套产品。
三。同时满足以下条件的,主管出口退税的税务机关可认定为集团成员,集团公司(或总厂)收购的成员企业(或分厂,下同)生产的产品可视同自产产品办理退(免)税。
(一)经县级以上政府主管部门批准为集团公司成员,或集团公司控股的生产企业;
(2)集团公司及其成员企业均执行生产企业财务会计制度;
(3)集团公司必须向主管出口退税的税务机关提交成员企业的证明材料。
四、生产企业委托加工收回的产品,并符合下列条件的,可视同自产产品办理退税。
(一)必须与本企业生产的产品具有相同的名称和性能,或者是与本企业生产的产品经过深加工回收的产品;
(2)出口给进口自己产品的外商;
(3)委托方执行生产企业的财务会计制度;
(4)委托方和受托方必须签订委托加工协议。主要原材料必须由委托方提供。受托方不垫付资金,只收取加工费,代垫加工费(含辅料)开具增值税专用发票。
五、上述购进货物可退税比例、退税计算方法,以及所需凭证等。,根据《中华人民共和国国家税务总局关于将生产企业出口产品免抵退税措施界定为自产产品的通知》(国税发〔2002〕152号)。
查一下文档,估计对你会有帮助。
两种方法来处理它,如果你
出口申报单
备注里有报道。
容器
可以回收,进口的时候也可以报备回收,不需要交保证金。报关的时候没报的话,退的时候要报临时进出口,所以要交保证金才能放行。
1.先计算当前应纳税额。
本期应纳税额=本期内销商品销项税额-(本期进项税额-本期可抵扣和不可抵扣税额)-上期可抵扣税额= 0(假设无内销)-(5800/1.17 * 17%-6000 *(17%-9%)-0(假设为零)=-(843-)
其中包括:
当期免退税=出口货物离岸价格*人民币外汇牌价*(出口货物税率-出口货物退税率)-免退税=6000*(17%-9%)=480
2.出口货物“免抵退”税额=出口货物离岸价格*外汇人民币报价*出口货物退税率-抵扣税额=6000*9%=540。
3.第1项计算结果为正时,不予退税;
当第1项计算结果为负数时,应比较第1.2项计算结果的绝对值,以较小者为当期退税额。|-363|540.就账单而言,你的退税是363。
你的利润=收入-成本= (6000+363)-5800 = 563。
扩展信息:
出口退税主要有两种方式:
1.外贸企业出口货物免抵退税办法,即出口货物销售免征增值税,出口货物在前期生产流通环节已缴纳的增值税予以退还;
2.生产企业出口或受其委托出口的货物,实行免、抵、退税。出口货物免征增值税。出口货物购进的原材料和包装材料所含的增值税,允许抵减国内货物应纳税额,未抵减部分予以退税。
出口退税实行计划管理。财政部每年在中央预算中安排出口退税计划,会同国家税务总局下达各省(区、市)执行。不允许超计划退税,当年计划不得结转下年。
企业出口退税全部实行计算机管理。通过计算机申报、审批,从2003年开始启用“口岸电子执法系统”的出口退税子系统。对于企业申报的报关单、外汇核销单等出口退税凭证,实现了对出具单证的政府机构信息进行核对的方式,保证了申报单证的真实性和准确性。
条件:
(1)必须是增值税和消费税范围内的货物。增值税和消费税征收范围包括除直接从农业生产者手中收购的免税农产品以外的所有增值税应税货物,以及征收消费税的烟、酒、化妆品等11类消费品。
这一条件是必要的,因为出口货物退(免)税只能退还或免除已征增值税和消费税货物的已纳税额和应纳税额。没有增值税或消费税的货物(包括国家免征的货物)不能退税,以充分体现“有征不退”的原则。
(2)必须是申报出口的货物。所谓出口,即出口关口,包括自营出口和委托出口两种形式。是确定货物是否属于退(免)税范围的主要标准之一。在中国境内销售但未申报离境的货物。
除另有规定外,无论出口企业以外汇还是人民币结算,也无论出口企业如何进行财务处理,均不得作为出口货物办理退税。
参考:百度百科-出口退税
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一般来说,这些都可以称为“地方费用”或“杂费”。
如果稍微细分的话,报关费可以单独列出,也就是清关产生的所有费用。
制作出口文件和原产地证书视为文件费。
仓储费算作其他杂费。
回答一下~
丢人~嘿嘿~
对于收益损益账户(与负债的会计规则相同),增加贷方,减少借方。进口商品的收入减少,所以借记;出口收入增加了,所以贷记。
是出口资产的减少,记在贷方,而有一笔款项是贷项,记在借方。
记住,资产的增加被借记,负债和所有者权益的增加被贷记,反之亦然。
复式簿记,当然,包括借方和贷方:
例如,A国某企业出口100万美元货物,收益存入银行。
记下来:借:其他投资——银行存款100万美元。
贷款:100万美元的货物(出口)。
看看资产流动:
(1)国际贸易中购买资产就像“进口”一样,记为借方,这样就加了一个负号。
(2)国际交易中出售的资产如同“出口”,记为贷方,从而增加了正号。
再看资金流向:
(1)购买资产。资产流入、资本流出、资本流出记为借项,加负号。
(2)资产流出、资本流入、出售资产的资本流入记为贷方,加正号。
转移-什么是出口后再进口?
顾名思义,货物出口后,又进口回来。原因很多,比如国外进口商或者国外进口海关拒绝入关被退回。或者出口商品有问题,维修。要看具体情况。
外贸企业属于商品流通领域,执行商品流通企业会计制度,使用商品流通企业会计科目。
并增加以下科目
班级增加:
103.外汇存款。应收外汇账款。预付外汇帐户。出口商品库存
137.进口商品库存138其他商品库存
负债类别增加:
202.外汇贷款。应付外汇账款。预收外汇账户
类别损益增加:
502.出口商品销售收入。进口商品销售收入。其他商品销售收入
52.出口商品销售成本。销售进口商品的成本。销售其他商品的成本。
同时,在502.512出口销售收入和成本科目下,可设置“个体户”、“代理”、“易货贸易”、“补偿贸易”等二级科目;
在503.513进口销售收入和成本下,设置自营、代理、易货贸易、国家调拨等二级科目。
根据需要,还可以升一级科目。
进口业务分为自营进口和代理进口。因此,进口税所包含的会计项目需要根据贵公司的情况来确定:
1.自营进口:按照现行会计制度,进口关税构成进口货物的采购成本。企业在计算应纳税额时,
应借记“商品采购”(商品流通企业),
"材料采购"(工业企业)等科目、
贷记“应交税金——应交进口关税”科目
企业缴纳进口关税时,
借记“应交税金——应交进口关税”科目,
贷记“银行存款”账户。
2.进口代理业务一般由外贸企业承担。外贸企业不承担所代理进口业务的盈亏,只收取一定的手续费。因此,代理进口业务中发生的进口关税,先由外贸企业缴纳,再向委托单位收取。外贸企业在计算代理进口业务应缴纳的进口关税时,
应收账款-应借记××单位,
贷记“应交税金——应交进口关税”科目;
在实际操作中,借记“应交税金——应交进口关税”科目。
贷记“银行存款”账户。
委托单位向外贸企业实际支付进口关税时,
借记“材料采购”、“材料采购”、“固定资产”等科目,
贷记“应付账款”等科目。
关税是国家海关对进口货物征收的一种税。征收进口关税会增加进口商品的成本,抬高进口商品的市场价格,影响进口外国商品的数量。
如果不把关税计入产品成本,进口商品的价格就会低于国内同类商品的价格,不利于国内商品的流通,影响国民经济。如果把关税计入进口商品的成本,进口商品和国内商品的价格差就小了,内外贸就平衡了。
包括在采购商品的成本中。如果购买商品,则计入“库存商品”科目;如果购买原材料,则计入“原材料”科目;如果购买设备,作为固定资产使用,则计入“固定资产”科目。
企业应设置“其他应付款”账户进行核算。本科目属于负债科目,出借人登记各种应付款和暂收款。
借款人登记偿还或转售的各种应付暂收款,月末余额在贷方,表示企业应付暂收的现金余额。本科目应按应付款和暂收款的类别设置明细科目。
虽然有很多种交通工具,但它们的结构是相似的。应该说这是标准化的功劳,也是规模化生产线的需要。随着社会的发展,科技的进步,需求的变化,铁路车辆的外观也开始发生变化,尤其是客车已经不再是那些老面孔了。但是,它们的基本结构并没有明显的变化,只是对具体部件进行了更加科学和先进的结构设计。
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