空运提单的概念及签发流程,空运提单上的运费是真的吗

空运提单的概念及签发流程

空提单。严格来说，空提单应该叫航空运单或者空运单，不能加“提”字，因为它的性质和海运提单有点不同。空提单不作为物权凭证使用，所以不可能是目的地代理人不是凭空提单提货，而是凭船公司空出具的提货通知提货。

航空运单(AWB)根据签发对象的不同可以分为空主运单(MAWB)和空屋运单(HABB)，也就是我们通常所说的主运单和子运单。根据运单有无承兑人，可分为中性运单空。(中性航空运单)和非中性航空空运单(即航空空运单)，按计费方式可分为直单和套单(主副单)。

空提单签发流程:

主单是指船公司空向托运人(货代或托运人)出具的运输依据，即托运人完成交货操作，船公司空收到货物，相当于船公司空与托运人签订的运输合同。每个shipping 空主发票号对应一批货物，主发票上的发货人是启运港的货代，CNEE是目的港的代理。货物到达目的港后，目的港的代理人安排清关或委托其他进口商清关，并将货物交付给收货人。

提单是指托运人(货代)向托运人出具的运输依据和交货凭证，是货代与托运人之间的货物运输合同，也称货代单。

此外，如果收货人不具备清关能力，则需要委托相关代理人或进口商清关或涉及三方贸易。为了不让收货人知道真正的发货人，也会单独发文解决。发票上的发货人是发货人，收货人是实际收货人。

以上是与空提单概念相关的内容以及与卖家分享的签发流程。希望对卖家有帮助。跨境支付以专业、贴心的服务让用户安心、放心地进行跨境业务，帮助更多用户以更高效的方式将优秀的产品和服务带到全球市场进行更好的运营。

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空运单干货讲解

I. 空空运提单

由空承运人或其代理人签发的货运单据。它是承运人收到货物的收据，是托运人与承运人之间的运输合同，但不具有产权证的性质，所以空运单也是不可转让的。

二。空运空运单的分类

1.按承运人名称或不按承运人名称分类。

空运空运单包括两种类型

(1)航空公司空公司的航空运单:航空公司空的带有名称和标志(logo、代码等)的票据。)的航空公司空公司。此空运单代表发证公司空的身份。

(2)中性航空运单是指事先没有在运单上印上任何承运人名称和标志的运单。这种空运单不代表任何航空公司空公司，是一种中立的运单。

2.按不同功能分类(1) Air 空主运单(MAWB)所有由Air 空运输公司签发的air 空运单称为主运单。

(2)air 空货运代理公司在办理集中托运业务时向各托运人签发的air空运单(HAWB)运单。

三。空运空运单的组成

中国的国际航空运单空共十二份，其中正本三份，副本六份，加副本三份。

装运空运单的分布如下表所示:

填写和打开空运空运单的责任

根据《华沙公约》、《海牙议定书》和《承运人运输条件条款》的规定，承运人的运输条件是托运人准备航空运单空。

根据《华沙公约》第6 (1)和(5)条，空运空运单应由托运人填写。承运人按照托运人的要求填写航空空运单的，在没有相反证据的情况下，应当视为代替托运人填写。

这说明托运人要对运单上所有内容的正确性和完整性负责。因运单内容不准确、不完整给承运人或他人造成损失的，由托运人负责。

在air 空货运业务的运营中，大量air 空公司承运的货物通过其代理人进行集疏运，部分特殊货物直接由air 空公司集疏运。由于填写air 空运单需要具备一定的专业知识，并且为了便于操作和为客户提供服务，托运人以托运单或委托书的形式授权air 空公司或其代理人填写air 空运单。

在这种情况下，发货人正确完整地填写托运单或委托书就显得非常重要。Air 空公司或其代理人应根据托运人的托运单或委托书为托运人填写air 空运单。

托运人在air 空运单上的签名证明其接受原始air 空运单背面的运输条件和合同。

四。性质和作用

空空运提单与海运提单有很大不同，但与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要货物运输单据。它是支持双方的运输合同，其内容对双方都有约束力。

空提单是不可转让的，持有空提单并不意味着可以主张货物的所有权。

1.空提单是托运人和承运人空之间的运输合同。与海运提单不同的是空提单不仅证明了航空空运输合同的存在，而且空提单本身就是托运人和航空空。

2.空提单是承运人签发的货物已经收到的证明。空提单也是货物的收据。发货人装运货物后，承运人或其代理人将交给发货人一份(即发货人的副本)作为收到货物的证明。除非另有说明，它是承运人已收到货物并以良好状态装运的证明。

3.空提单是承运人据以验收货物的单据。空提单记载了收货人承担的费用，属于应付给承运人的费用和应付给代理人的费用，并详细列出了费用的种类和金额，因此可以作为运费单据和发票。承运人经常使用其中一个承运人作为记账凭证。

4.空提单是报关单据之一。空提单是出口时的报关单据之一。当货物到达目的地机场进行进口申报时，通常情况下空提单是海关验放的基本单证。

5.空提单也可以作为保险凭证。如果承运人办理保险，或者托运人要求承运人办理保险，那么空提单也可以作为保险凭证。

6.空提单是承运人内部业务的基础。空提单随货同行，证明货物的身份。运单中包含了与货物的交付、转运和交付有关的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应的安排。空正本提单一式三份，每份印有倒签条款，其中一份交给托运人，作为承运人或其代理人收货的依据；第二联由承运人留存，作为记账凭证；最后一联随货同行，作为货物到达目的地，交付收货人时验收货物的依据。

动词 （verb的缩写）主要内容

空运空运单和海运提单一样，有前后条款。不同的空运空公司也会有自己独特的空运空运单格式。不同的是，航运公司的海运提单可能千差万别，但航空公司空公司使用的air 空运单大多参考IATA推荐的标准格式，差别并不大。所以这里只介绍这种标准格式，也叫中性运单。以下需要填写的栏目解释如下:

1.出发机场:需要填写国际航协统一制定的出发机场或城市的三字代码。此栏应与第11栏一致。

1a:国际航协编制的中国航空空公司代码，如中国国际航空空公司代码为999；

1B:运货单号码。

运输过程

2.发货人名称和地址:填写发货人的名称、地址、国家和联系方式。

3.发货人账号:仅在必要时填写。

4.收货人名称和地址:应填写收货人的名称、地址、国家和联系方式。与海运提单不同，因为空运单是不可转让的，所以不能出现“有指示”等字样。

5.收货人账号:如第3栏，仅在必要时填写。

6.承运人代理的名称和城市(发证承运人的代理名称和城市)。

7.代理人的IATA代码。

8.代理账号。

9.出发机场和要求的路线:此处的出发站应与第1栏中填写的相同。

10.会计信息:此栏仅在采用特殊支付方式时填写。

11A(C、E).To:分别填写第一(第二、第三)中转机场的IATA代码。

11B(D、F).承运人(By):分别填写第一(第二、第三)运输承运人。

12.货币:输入ISO货币代码。

13.费用代码:指明付款方式。

14.运费和申报价值费用(重量/价值、重量费用/估价费用):

这时候可以有两种情况:PPD(预付费)或者COLL collect(收款)。如果预付，在14A中填写*号，否则，填写14天。需要注意的是，在航空空货物运输中，运费和申报价值费必须以相同的方式支付，不能分开支付。

15.其他费用:也有预付费和按需付费两种支付方式。

16.运输申报价值:本栏填写托运人要求的运输申报价值。如果不要求托运人申报价值，请填写NVD(未申报价值)。

17.报关价值:发货人在此填写报关价值，或NCV(无海关价值)，表示无报关价值。

18.目的地机场:填写最终目的地机场的全称。

19.航班和日期(航班/日期):填写货物的航班和日期。

20.保险金额:仅在航空公司空公司提供保险代理业务且客户也有需求时填写。

21.搬运信息:一般填写承运人搬运货物的注意事项，如托运人的活动物证明等。

22A - 22L运费和运费的详细信息。

22A .件数RCP(比率组合点):输入货物包装的数量。如果是10包就填10。需要制定比例运费率或分段附加运费率时，填写制定运费率的机场的IATA代码。

22B。毛重:填写货物的毛重。

22C。重量单位:可以选择千克(kg)或磅(lb)。

22D。费率等级:不同的空运空运价有六个代码，分别是M(最低)、C(特定商品费率)、S(附加费)、R(降低)、等级运价低于普通运价)、N(正常，适用于45kg以下货物的普通运价)、Q(数量，适用于45kg以上货物的普通运价)。

22E。商品代码(商品编号):使用特殊运费率时，需要在此栏填写商品代码。

22F。计费重量:此栏填写运输空公司的计费重量，可以与货物毛重相同，也可以不同。

22G。费率/费用:填写货物的适用费率。

22H。总运费:此栏中的值应为最小运费值或运费率与计费重量的乘积。

22I。货物名称和数量，包括货物的性质和数量。尺寸或体积:货物的尺寸以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物的最长、最宽和最高边为基准。体积是上述三个边的乘积，单位是立方厘米或立方英寸。

2J。运单下的货物总数。

22K。本运单下的货物毛重。

22L。本运单下货物的总运费。

23.其他费用:除运费和申报价值附加费以外的其他费用。根据国际航空运输协会的规定，所有费用都用三个英文字母表示。前两个字母是某种费用的代码，比如运单费，表示为AW(航空运单费)。第三个字母是C或A，表示费用应分别支付给承运人或货运代理。

24-26.运费、申报价值费和税额分别记录。有两种方式:预付款和代收货款。

27-28.分别记录应付给货运代理(到期代理)和承运人(到期承运人)的其他费用总额。

29.各种费用要提前或预交。

30.预付和收到的总金额。

31.委托人签名。

32.签发汇票的时间(日期)和地点，以及承运人或其代理人的签名。

30.货币兑换和目的地机场费用记录。

以上内容不必全部填写在空运单中，国际航协不反对在运单中写入其他要求的内容。但这份标准化文件对航空空货运经营者提高工作效率，推动航空空货运行业向电子商务方向发展具有积极意义。

不及物动词空提单的特点

1.提单与海运提单不同。它不是货物所有权的凭证，而只是承运人向托运人出具的货物收据和运输合同凭证。由于空提单不是货物权利的担保，在实践中，货物到达目的地后，收货人会凭承运人的到货通知和相关证明提货，并在随货交付的空提单上签收，而不是要求收货人凭空提单提货。但是，在货物被接收之前，托运人可以根据其持有的空提单，指示承运人退货、停止服务并将货物运至另一地点，或者指示目的地原收货人以外的第三方接收货物。就此而言，提单可以说是一种准物权担保。

2.不可流通证券(非流通票据):由于空装运速度快，通常在托运人将空提单发给收货人之前，货物就已送达目的地，很大程度上免去了通过转让货运单据来转移货物的必要。因此，《海牙议定书》并未禁止签发可转让空提单，但实际操作中空提单一般都印有“不可转让”字样。另外空提单是记名提单，即在收货人一栏写明收货人的具体名称和地址，而不是“凭……指示”字样。因此空提单是一种不可转让单证，不能作为货物所有权的凭证。

3.(备用提单:空提单是承运人收到货物后签发的，不是装上飞机后签发的。提单上有“收货待运”字样，所以空提单是服务提单。这对买家来说是个危险。为了获得更好的保护，买方可以要求银行在信用证交易中只接受盖有实际启运日期印章的空提单。

4.所需文件:《华沙公约》和《海牙议定书》都规定了提单中应记录的内容。如果未按规定记录内容，承运人可能无法享受公约的好处，尽管这不会影响运输合同的成立。从形式上看，承运人似乎有选择的自由，但实际上，他并不想减轻自己享受公约利益的责任。因此，从本质上讲，提单空是一种必备单据。比较空提单和海运提单的特征:

海运提单空海运提单

作为货物收据，同左边。

作为运输合同的凭证，同左。

是物权担保，不是物权担保。

大部分是指示性的(按顺序)而且都是直的。

可背书的可转让转让是不可转让的。

凭身份提货凭证(无需出示提单)

七。需要注意的问题

1.空提单的签发人

空提单应由承运人或其代理人签发。除非信用证明确规定，银行拒绝接受运输银行或集运商签发的空提单。

2.空提单的份数

空提单一般是一式三份，若干份。第一份正本空提单由承运人空(航空公司空公司)保管，第二份正本随货交给收货人，第三份正本由承运人交给托运人，托运人可以与银行办理出口押汇。

3.空提单的收货人

只有空提单中的收货人才有权提取货物。因此空提单的收货人名称应严格按照信用证的规定办理。如果信用证未指定收货人，开证行应为收货人。

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空运垫板费详解

单件重量为300kg 空的货物需要加垫，这取决于客户提供的货物尺寸和重量。航空公司空会根据运输方式和飞机货舱地板单位面积的负荷来决定是否需要加垫。

很多人自然会问，为什么要加护垫？不加垫会怎么样？空在运输货物时，当货物比重过大，且毛重大体积小时，货物与腹板的接触面积会很小，这些货物会对机舱造成一定的损坏。

由于飞机货舱地板结构载荷有限，在飞机上安装一些重型货物，飞机货舱地板的耐压强度可能超过飞机货舱地板的载荷极限，机舱结构可能损坏，集装箱底板也可能变形，机舱内的集装箱传输系统和机舱结构可能造成装卸困难。

为了避免这些情况，机场地面运营代理人会按照规定给货物加垫，增加受力面积，降低压力，可以保护飞机的货舱结构，保证飞行安全。所以在安装过程中产生了垫费。

Pad，只是一个统称。有垫方、垫板、泡沫板等款式。按照民航局的要求，垫的材质最好是硬木，比如杉木、松木等。如果使用其他材料作为垫板，其抗压强度不应小于木材。垫板可以是一整块，也可以是几块的组合。垫板的重量一般按货物重量的4%计算。

实际运输时，所有货物都会装在托盘或集装箱里，然后统一运送到腹舱。

如果你躺在木板上，会减少压力。如果你站着，很容易摔倒。物理上这叫做压强，单位缩写为Pa，即牛顿/平方米。重量相同，增加面积可以降低单位压力。这就是为什么基本原理？没有垫板会怎样？

运输时间长，超载会导致货舱梁结构永久变形，不仅危及飞行安全，还会危及飞行安全，后续维护费用也很高。

飞机上的货物会统一装在集装箱板或集装箱上。集装箱板周围有凹槽。如果货物太长或太宽，会堵塞凹槽。因此，这种集装箱板无法将网绳固定在凹槽中来固定整板货物。这时候就要把货物垫高，伸出两边的长度或宽度，用绳子固定。这也需要使用护垫。

如模具机械设备，一旦板面破损，货物会进一步损坏飞机，导致灾难。为避免上述情况，板面压力大的货物包装不规则。机场现场打孔机根据实际情况，会增加垫料的底部受力面积，减少货物对板面的压力，产生垫料。也有一些特殊情况，如装运空箱或其他带车轮包装的机械设备。

如果没有固定好，很容易滑下来，所以要打垫板，也可以叫打底板。

至于怎么加垫，加几个垫，地面操作需要根据每件商品的具体信息来判断。所以如果卖家的货物太重，运费就向卖家收取垫舱费，这是地面运营的实际成本。

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