“保税一日游”是出口再进口业务的俗称。它利用“保税物流园区退税”政策,以“先出口后进口”的方式,解决加工贸易深加工结转手续复杂、深加工增值部分不退税等问题。在保税物流园区“一日游”业务出现之前,加工贸易企业一般是将货物出口到香港等境外,然后办理进口手续。相比物流园区的“一日游”业务,境外一日游周期长、手续复杂、运输成本高。企业加工、深加工结转的货物需要内销的,无需出口到香港后再申请进口。利用保税区“国内通关”的特殊功能,即出口到保税区的货物视同出境,可以退税。企业只需从保税区进口货物即可完成进出口手续,可大大节省运输成本和时间。保税区的特殊功能和政策优势不仅为企业节省了大量的货运成本,也增强了其产品的价格竞争力。
保税区一日游流程:出口复进口(一日游),客户演示→安排拖车拖货→出口报关车辆入区交接柜→进口报关→安排拖车入区取柜→工厂卸货。
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一日游的出现与我国实行的加工贸易政策有关。对于附加贸易出口,进口原材料可以免税,出口不退税。
现在很多外贸企业的原材料都不是进口的,很多都是国内企业提供的。如果这些原料供应商做深加工结转,手续复杂,增值部分无法退还。所以原材料供应商走一日游,先去报税物流中心出口,拿到退税,再从物流中心进口货物给成品厂家。
成品生产者可以保持原材料免税,出口免税(资本较少)。供应商手续简单,增值部分可以退。
从法律上讲,出口再进口是合理利用保税区的规则进行保税的。最早的保税区政策是货物出口后才能申请出口退税,所以很多企业采用出口再进口。达芬奇就是一个很好的例子。很明显,国货变成了洋货。目前更高级别的保税物流中心、保税物流园区、综合保税区等。入区后可办理出口退税,不需要境外一日游。在中国,只是开放程度不同而已。。
再进口是指国内货物出口到国外,不经加工进口到国内,也叫再进口。进口多为偶然原因(如出口退货)。再进口国内产品,是指在该国生产制造并实际从该国出口的货物,由于某种原因需要再转运、再运入该国而未进行改变货物状态的加工。
再出口是指外国货物进口后不经加工出口,也称再出口。转口贸易主要与转口贸易有关。国有化出口,国内生产的产品的出口。很大程度上与转口贸易有关。
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认为企业是在争取享受优惠政策:上游企业出口原本在国内销售的产品享受一些优惠政策,提高出口比例,然后由下游企业以保税方式进口。我们认为这种观点也不成立。
首先,上游企业是供应商,下游企业是客户。按照贸易惯例,供应商一般会服从客户,反过来客户也会改变采购模式来满足供应商的出口业绩,这样只会增加很多物流成本和时间。它的可能性微乎其微。
其次,下游买家以保税方式进口。如果他们加工的产品最后没有返销出口,企业就要承担进口关税和物资的增值税,这就意味着关税的成本增加了。如果增税和退税率之间存在差异,它也将承担这种差异的成本。
所以这种可能性也很小。有可能买方以保税的方式重新进口国内产品,加工后的产品最终返销出口,这就又回到了第一个问题。
来源:百度百科-再导入
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是的,通关以进口申报的数量为准,但是也要看
到岸价还是离岸价
当然,如果数额巨大,出口商就涉嫌走私。建议出口商修改报关信息。
如果金额差异不大,一般没有问题。如果金额差异大,需要具体问题具体分析。当然,你找不到解决的办法。有以下几种情况:
1.如果报关金额大于收汇金额,多交关税会给企业造成损失。
2.申报金额小于追缴金额,属于偷税漏税问题。保险柜会盯着你,海关会找到你,这是犯法的;所以一定要遵循现实和法律法规。
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出口报关的费用是多少?
我国有严格的海关制度,进出口货物都要经过海关检查。出口货物时,企业要填写出口报关单,并相应填写出口项目。报关单的“写”很重要,那么出口报关的费用是多少呢?
一、什么是出口报关单?
出口报关单是指出口企业和产品根据出口许可证和出口发票的内容向海关填写的单证。
经海关查验确认后,具有一定的法律效力。是出口产品申报出境的重要凭证,也是申请出口产品退税的重要凭证。出口报关单的主要内容包括品名、件数、重量、单位、总价、出口口岸、运输工具名称、经营单位、收货人、合同协议、贸易性质、消费国等项目。
2.出口报关需要支付哪些费用?
出口报关费因出口地区和港口不同而不同。这里以深圳盐田蛇口码头为例,详细说明出口报关费的构成:
1.舱单费,即船公司收取的费用。
2.商检费,如需商检,需提前向检验检疫局申报。
3.报关费,根据不同情况不同报关行不同。
4.港口建设费,根据柜型收取固定费用。
5.港口安全溢价。
6.检验费,也是根据柜型收取的。但从2016年开始,海关对检验合格的柜子免收检验费。
7.连柜费,如果是一张以上的票,会产生连柜费。
8.页面续费。如果一张票有多个名字,并且有页面续费,就会产生。
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