指定货代为何应该以卖家抬头来报关,货代为什么要按照报关资料写品名

指定货代为何应该以卖家抬头来报关

在标准的EXW销售流程下，卖方在收到美元付款并将货物移交给买方后就完成了责任。由于卖方不负责报关的具体事宜，所以需要提供发票、装箱单等资料进行报关。

此外，如果EXW退税因素已考虑在美元价格。为了避免退税的损失，要及时向指定的货代查询卖家是否会去海关。

因为当EXW以美元报价时，大多数商务人士会考虑退税收入并相应降低价格以保持价格竞争力。

按照谁申报货物谁获得出口退税的原则，如果买方指定的货代在实际申报中没有以卖方为申报主体，海关没有记录卖方的申报记录，卖方就拿不到出口退税，造成退税损失。

卖方的公共账户收到美元，但没有出口申报。如果不能说明和证明真实的出口事实，通常会视同内销进行税务处理，但需要缴纳内销增值税。

因此，如果卖方退税，EXW必须收取美元，报关的发货人必须是卖方公司。

EXW在大多数情况下，报关单的主体也大多采用卖方的头像。

当卖方EXW为美元时，即使国外买方在国内有代购代理或分支机构(一般是具有一般纳税人资格和进出口经验的贸易公司)，这些国内代购也不会自行报关。由于货物不是自己的，拿不到增值税专用发票，公司实际上没有获得美元销售收入，即使报关也没有退税。

因此，卖方应积极要求指定的货运代理代为办理报关和出口。

出口退税是国家鼓励出口以提高卖家国际竞争力的扶持政策。Incoterms，在携带各种EXW或FOB时，不考虑卖方作为报关托运人可能的退税收入。因此，可以说这个贸易术语没有考虑到每个国家的实际情况。

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拉美跨境电商的物流痛点

近年来，拉美电子商务市场发展迅速，跨境电子商务已成为许多美国企业的聚集地。随着市场竞争的加剧，用户体验的要求越来越高，海外买家对物流时效的要求也越来越严格。好的物流服务决定了很多跨境电商能否脱颖而出！

然而，拉美地区的电子商务发展受到通关流程不统一、GPS定位系统不完善、交通拥堵、终端配送基础设施落后、退货物流手续复杂昂贵等因素的限制。

1.通关慢，物流时间长。

交货时间慢是影响跨境物流服务的主要因素。由于基础设施和运营效率的原因，拉丁美洲的物流配送时间和买家体验并不理想。从机场运输到海关运营中心，再到退换货处理，都可能成为物流卡点。

巴西海关对通关要求严格，手续复杂，处理异常零件效率低，资料不全，没有税号，没有证书，或者超过个人购买的数量都可能是通关失败的原因。

而其他地区的物流基础设施也存在或多或少的缺陷，这也导致运输效率低，价格高。同时，物流的老化和不稳定不仅影响了买家的购物体验，也对卖家的资金链稳定性构成了极大的挑战。

2.物流成本比较高。

在拉美跨境电子商务发展中，由于基础设施和物流体系不完善，物流成本较高。据悉，中国到拉美的货物，无论是通过空还是海运，基本运费成本都会高于欧洲、北美等主流国家的货物。

此外，跨境电商中物流的复杂性也增加了物流成本，如通关、国际物流、国外海关等。这也使得跨境电商卖家很难提供价格有竞争力的产品，也很难盈利。

3.退换货很难。

跨境电子商务的复杂性和漫长的物流周期导致货物丢失、海关检查、交货地址错误等各种风险。退换货成了大问题，拉美也不例外。

据墨西哥在线销售协会(AMVO)统计，墨西哥网购退货率约为20%。数据显示，去年墨西哥电子商务销售额达4013亿比索，其中价值约802.6亿比索的产品被退回。

对于卖家来说，退货会给他们造成巨大的损失，大大降低成本。虽然很多卖家都想选择二次转售，但事实上，如果退货想要二次转售，卖家收到后一定要打开包装，消毒，验货，分拣。手术很复杂。

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拼箱货物出口操作流程

1.托运人和货运代理协商价格并预订舱位。货代在收到托运人的订舱后，会注明客户的详细联系方式、运费率、交货时间、预定装运日期以及客户的其他特殊要求，然后转发给运营商进行跟进。

2.货代收到订舱后，首先向托运人发出订舱单，安排发货至其指定仓库，订舱单上应注明订舱单号、包装货物清关日期、货物最晚入库时间、装船日期等基本信息，供托运人参考。

3.货运代理应根据手头的LCL数量，在清关前向船公司/货运代理预订舱位，注明箱型和所需的船期。

4.船公司/船代理应根据货代运营商的订舱要求和大舱的状况签发SO。

5.托运人应根据货代SO的要求，在规定的时间内将货物交付到仓库，并向货代的报关组或指定的报关银行提供一套完整的报关文件(如果托运人可以自行报关，此动作是不必要的)。

6.货代应通知仓库操作或船公司/船代在运输银行的帮助下提取集装箱，并制作LCL操作单，指示仓库将相关货物组装到指定的集装箱LCL，然后向海关申报出口。一类口岸或保税物流中心统一申报、发货，LCL装箱后由仓库发货；部分二类口岸海关监管仓库系统略有不同，可由客户自行申报。海关放行后，仓库将统一装箱待运。

7.LCL装运后，操作员或跟单人员必须立即开始与LCL的所有发货人核对并收取账单。由于LCL一般都有大量的票，留给操作人员或跟单人员准备票据的时间相对有限，尤其是靠近大洋线的LCL。操作人员或跟单人员经常需要在清关当天检查提单。此外，对于运往美国、加拿大、墨西哥或欧盟的货物，应特别注意AMS、ISF、ENS和其他申报时限。

8.在与LCL的所有托运人确认所有的HBL后，货运代理或单证操作人员可以与船公司核对MBL，并根据商定的运费及时向船公司/船代理支付杂费，以便电传或收取MBL。虽然LCL票多内容杂，但是补票过程并不复杂。因为大部分专门做LCL服务的货代的操作系统都有直接汇总MBL档案和补料的功能。如果一个LCL有十张票，系统可以自动汇总MBL需要的十张票的信息，保存为其他单据。货代操作员只需要将单据发送给船公司准备MBL，并检查船公司MBL的信息是否正确。

9.托运人在收到正本提单后，应准备好装箱单、发票、原产地证书等其他所需文件，并提交银行议付或寄给收货人清关交货。

10.LCL货物装运后，货运代理应立即发送所有文件和材料(所有MBL、HBL、舱单、票据等)。)邮寄给国外代理商。HBL或MBL应注明是正本还是电传放行，如果是支付运费，应注明支付费用和细节。对于离岸航线，文件通常在开航当天发出，对于离岸航线，则在三天内发出。

1.在船公司/代运商与代运商确认MBL后，还需要发送货物装载信息(MBL和舱单等)。)及时交给目的港船公司或代理，并指导其办理相关的货物放行事宜。

12.目的港船公司或代理人在货物到达前通知目的港货代分公司或代理人提交进口舱单和MBL正本(如MBL已卸，则无需此动作)，进口运杂费结算。

13.货代在目的港的分支机构或代理人向目的港船公司支付并接收DO(如果货代在目的港的代理人有权自发进行，船公司可以在收费后直接将货物交付给货代在目的港的代理人)。香港货代的目的地分公司或代理将提箱并返回仓库自用，并进行开箱、分拨、计数等理货作业。

14.货运代理在目的港的分支机构或代理随后通知所有收货人或其清关银行提交全套正本HBL(如果HBL已经卸货，则此操作是不必要的)，支付进口杂费并向他们签发DO以进行清关和交货。

15.收货人或其清关银行应向货代目的港的分支机构或代理人提交HBL、支付费用和接收DO，并向海关申报进口。海关放行后，收货人自行到仓库提货。

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