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美国门到门海运（美国门到门货运）

日期： 2023-01-06 17:25:11 作者： cizchu 浏览：

美国门到门海运（美国门到门货运）

您好，您需要咨询美国送货上门。以下由tayler(泰勒)为大家编辑。很多做了10年以上的跨境客户也认同关于美国送货上门的回答。田甜国际物流-成为您学习国际物流知识的百科全书！

美国海运到门的价格是多少呀？问过好几家都好贵呢？

上门价格视具体上门地址而定，la或lb附近的上门价格一般在2300/40GP左右；东部比较贵，4500-6000不等，看具体地址。另外，还要看是走东海岸还是西海岸。相对来说，西海岸的门到门更便宜。

美国海运是门到门服务吗？美国海运有两种运输方式:门到门和港到港。有门到门和门到门双通关和门到门带税，即ddu和ddp。送货上门是一种既省力又省钱的运输方式。你只需要提供一个清单，然后等着收货。货物到达目的港，你不需要收货人找报关行清关，也不需要卡车公司安排发货。

美国海运双清到门ams，isf费用指的是什么费用

Ams是24小时舱单预报或美国海关反恐舱单费，isf是进口安全申报费。

Ams报关，主要是提单中的信息，可以由货代控制。

Isf报关主要是供应链上的一个实体，有些信息在买方，有些信息在卖方。如何有效地整合这些信息，在一开始是很难的。如果货运代理申报isf，必须在预订时收集进口商的po(采购订单)和订单中的货物编号。

对应于这些项目编号的海关编码(htsus)。货物被送到美国的一个仓库，或一个特定的名称或地址。收货人的美国纳税申报表号码和进口商在美国政府注册的档案号码。如果进口商自己申报，申报时一定要沟通登船日期，因为必须在登船前24小时申报。制造商的名称和地址。有时，进口商依赖卖方提供。包装货物的实体公司的名称和地址，也需要与货运代理确认。

什么是美国海运专线拼箱到门操作流程

美国LCL门的操作流程:

1.查询:提供货物信息和收货地址，以确定货物是否可以运输，以及收费标准和包装注意事项。

2.仓储:根据仓单地址及注意事项，货物入库。

3.装运:货物库存充足，我们将装箱单发送给客户。客户会填写寄件人、收件人以及货物的相关信息后寄回。收到相关信息后，我们将安排报关、包装和装运。

5.发货:海关放行后，安排发货，并通知出发时间和预计到达时间。

5.结算:发货后，提供费用明细，客户确认并支付费用。

6.发货:货物到港清关后，会安排货车或快递送货上门。

海洋国际物流美国航运操作流程

海运到美国需要多少天美国海运送货上门

有必要说明交货地址在美国的什么地方。在美国西部大约需要14到20天，在美国东部大约需要30天。

以深圳洛杉矶为例。hpl、klne、cma、nyk等船公司约13天，apl、whl、oocl、中远、pil等船公司约15天，msc约17天。

比如深圳到纽约的海运集装箱，kline、cosco、nyk、oocl、hpl、emc、apl等船公司需要28天的航程，hmm、msk、zim、msc等船公司需要30天左右的航程。

美国海运双清到门怎么理解

美国海运双清关上门=出口报关+进口清关+送货上门，即贸易术语ddu或ddp，国内拖车报关，海运，以及美国清关，送货上门。如果是ddp，卖家要交关税。

美国长滩海运（美国的海运）

有很多关于美国长滩航运的后台问题，编辑mikkel为你整理了一些建议。很多做了10年以上生意的跨境客户也认同关于美国海运的回答。田甜国际物流-成为您学习国际物流知识的百科全书！

苏州美国海运通了吗

根据相关资料，苏州至美国的航运服务是可以的。Zhongxin.com苏州2010年4月19日电(张凯文、朱晓颖)记者19日从太仓海事处获悉，苏州太仓港至美国西海岸洛杉机港、长滩港的海运航线正式开通。现在是2022年7月，苏州的美国海运已经开通。

从美国长滩到波特兰的海上航程是多少？(关于天与海里？)波特兰(波特兰有很多，美国西海岸一个，东海岸一个，英国一个，澳大利亚一个)

长的

海滩(长滩位于美国西海岸)

既然lz问题补充说是1票散货，那么推断波特兰指的是美国西海岸的那种。

海上距离988海里。

由于是散货船，船速12节，考虑到北太平洋环流影响北海岸会有逆流，所以需要3.5天左右。

认真回答，请加点分，谢谢！

宁波海运空运美国长滩航程需要多久

下图可供参考:

美国长滩位于美国加州洛杉矶。空如果是转运，一般会去洛杉矶的lax机场。“国际交流平台”发现最快运输时间为1-2天，时间对应不同航空公司空公司。

相比空海运会慢很多，大概需要半个月到一个月，但是运费会低很多。这些货物价值很高。如果着急的话，建议空发货。

海运钢琴到美国，最快多久可以到

从中国走海路到美国有不同的路线，一个是东海岸，一个是西海岸，他们的路线都不一样。西海岸通常到达美国的长滩或洛杉矶港等。需要通过海路穿越太平洋，所以时间限制会更长。快速船的时限大约是13-16天，而慢速船需要30-40天才能到达。运费和不同船公司给的价格不一样。

通常需要大约25-28天才能到达美国东海岸，这是通过太平洋，然后巴拿马运河，然后到东海岸。从陆路到西海岸大概需要21-23天，比纯海运稍微贵一点。如果加上取货和发货时间，估计需要40天左右。如果用去美国的慢船，大概要30天才能到美国。

美国铁路客运量在淡季下滑

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截至去年11月16日的一周，美国铁路的销量再次下滑。据业内观察，今年铁路旺季对铁路业务影响不大。

今年前46周，美国铁路运输量下降4.5%，至2380万辆，多式联运运输量与2018年同期相比下降4.5%。美国铁路协会...其中，美国的货运量下降了4.4%，至近1160万，而美国的多式联运集装箱和拖车数量下降了4.6%，至1220万。

按周计算，美国一级铁路的运营产生了501，249辆汽车和多式联运，与2018年同期相比下降了8.4%。其中，美国的卡车载重量减少了8.9%，为239，647辆，而美国的多式联运车辆减少了7.9%，为261，602辆。

与2018年相比，2019年美国铁路客运量呈下降趋势。

从历史上看，铁路运输量在下半年出现增长，因为旺季通常从7月至8月持续到10月和11月左右。在这段时间里，货运量和运价可能会增加，因为运输货物的需求更高。这可能来自零售部门，该部门试图为食品生产商提供商品，这些生产商需要在假期前将食品运送到国内和国际目的地。

然而，在2019年，铁路高管在最近由投资公司主办的会议上表示，铁路行业的下行峰值要么不存在，要么被比作减速带和峰值的大小。

“我们正处于旺季，没有高峰，所以我认为它会比静音更软，这是一个减速带，”他说。Csx(纳斯达克:csx首席执行官吉姆·福特(Jim Foote)11月13日在田纳西州纳什维尔参加了由投资公司斯蒂芬斯(stephens)主办的会议。

没有旺季的原因与今年铁路运输量减少的原因相似。行业的疲软，中美贸易的不确定性，中国对加拿大商品的贸易限制，卡车市场的激烈竞争，这些都是高管们在这个淡淡的旺季给出的一些因素。

“人们不会投资于库存建设，”该公司首席营销官艾伦·肖(alan shaw)说。南诺福克(纽约证券交易所代码:nsc)，在11月14日的斯蒂芬斯会议上。

南堪萨斯城首席财务官迈克·厄普丘奇(Mike Upchurch)表示，贸易的不确定性正导致企业搁置项目，而投资的犹豫不决正给工业经济带来压力。

Urchurch在11月13日的Stephens会议上说，“我认为在你看到工业经济再次增长之前，你需要一些关于贸易的决议。”

(史必达物流编译)

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美国长荣海运（长荣海运全称）

美国长荣海运需要咨询的问题由lucy整理。很多做了10年以上的跨境客户也对长荣海运全称的回答比较认可。田甜国际物流-成为您学习国际物流知识的百科全书！

长荣海运（evergreen）的航线htw是指的哪条航线？此航线是否经过青岛？

你找对人了。我非常熟悉伊娃的航海时间表。htw的英文全称是香港，台湾-美国西海岸服务。轮换:台北-高雄-厦门-香港-盐田-洛杉矶，加州。-加州奥克兰。从华南到美国西部，盐田到洛杉矶的快船只需要11天，在深圳市场很受欢迎。至于青岛到la，长荣有cps航线，全称是中国-美国西海岸-中国服务(cps)。

路由网络:

；分段=e

路线安排

青岛-连云港-上海-宁波-釜山-洛杉矶-奥克兰青岛

到青岛洛杉矶需要16天。

以下是长荣青岛业务同事的联系方式:

深圳市永航国际船舶代理有限公司青岛分公司

+86-0532-86076888分机。6840~6847

我回答的这么详细，把奖励给我！

航运公司长荣的具体情况如何，他们的航线分布如何？常绿树

常青航运公司:

张荣发40年努力的结晶，管理却非常混乱。原因是张荣发有太多的妻子，所以很多妻子有更多的儿子。大老板张有六个儿子，两个女儿，那么多孩子都要安排工作，但是除了二儿子没有一个合拍的，孩子之间矛盾重重，很悲剧。长荣是一家股份公司，由张荣发控股，但也有其他人的股份。航运市场最低迷的时候，张荣发自己拿钱去长荣注册，以防长荣突然倒下，自己无处可退。但是后来行情越来越好，常青树也越来越好，于是常青树高价买下了李荣，张荣发自己也大赚了一笔。后来为了经营两岸直航，继续购买意大利邮政，以欧洲公司的名义做直航。哈苏海运(绝对内幕)是去年成立的，因为2006年长荣的运输能力将增加40%，所以要分散风险。

前几天长青的船载危险品出事了，唉！....

这是一场灾难。所以，你现在也看到了，一般危险品不去长荣。只有msc这样的垃圾船才会去捡。根据港口积载，危险货物放在最上面。万一发生意外，它们会被立即扔进海里。呵呵，船公司一点责任都没有。你见过主提单后面密密麻麻的条款吗？许多航运公司被免除责任。....

重印

谁知道长荣船公司的背景及优弱势？（具体详细）

背景:

长荣海运有限公司成立于1968年9月1日。长荣船务有限公司成立之初，仅用一艘20年的杂货船艰难经营。虽然创业艰难，但长荣航运以“创造利润、关爱员工、回报社会”的经营理念，创造了航运史上的诸多丰功伟绩。截至目前，已运营约120艘全集装箱船，无论是船队规模还是集装箱运载能力，均居世界领先地位。

1975年，正当能源危机席卷全球，航运市场急剧下滑之际，长荣海运因洞察趋势，毅然启动了船队集装箱化的计划。凭借新建的fast全集装箱船队，开辟了远东/东海岸全集装箱定期航线，这是中国全集装箱船队的第一个先例。

1984年，长荣海运开辟了史无前例的全球双向全集装箱定期航线。它以高效的自动化集装箱船和完善的计算机信息连接系统，连接了亚洲、欧洲和美国的运输服务网络，为全球工商界提供了经济、便捷、安全的运输服务。随着时代的快速变化，为了适应市场需求，长荣也灵活调整了经营策略。例如，2002年，它用两条钟摆航线取代了已有18年历史的全球东西双向航线。

长荣航运服务网络覆盖全球80多个国家，服务基地超过240个，远程和近洋全集装箱定期航线覆盖全球五大区块:亚洲-北美航线/亚洲-加勒比地区；亚欧航线/亚洲-地中海；欧美东海岸大西洋；亚洲-澳大利亚/亚洲-毛里求斯、南非、南美；亚洲/亚洲-中东、红海/亚洲-印度次大陆的区域航线。除了主要航线外，还建立了区域性驳船服务网络，如加勒比海和印度次大陆，以缩短交货时间，帮助货主把握商机。

为满足全球日益增长的鲜活货物运输需求，长荣海运采用全新的微电脑控制冷冻冷藏集装箱，为全球货主提供更安全的专业鲜活货物运输服务。十多年来，这一服务网络遍布亚洲、美洲、欧洲、地中海、非洲和澳大利亚，赢得了客户的高度赞誉。

近年来，长荣海运通过舱位出售、舱位交换或航空公司合资等方式，积极与同行开展战略合作，以期为货主提供密集的航运服务，提高经营业绩。此外，为了扩大码头的效率，长荣集团还自行投资建设了集装箱码头，如台湾省高雄的第五集装箱中心、巴拿马的格朗集装箱码头、意大利的塔伦多集装箱码头等。，以提高船舶在码头的作业效率，降低运营成本。

为确保船舶航行安全，防止沉船和污染事故的发生，长荣海运于1999年成立了长荣船员培训中心，配备了全球最大的1: 4主机模型、全球第三主机控制系统、360度全功能船桥培训模拟器。除了模拟机房内新颖完善的物理设备和硬件教学设施外，中心还提供船上医疗实践培训和计算机辅助指导，对船员进行专业严格的培训，从而实现“人的安全、船的安全、货的安全”三大海上运输任务。2003年，长荣航运荣获英国专业航运媒体劳氏报业集团颁发的“卓越教育培训奖”，以表彰公司在人员专业教育培训方面的努力和贡献。

在强调速度、效率和知识的新经济时代，网络信息技术的应用是企业成功的关键。长荣航运通过企业的全面“电子商务”掌握了自己的竞争优势。长荣海运通过整合全球服务基地和上下游第三方公司的计算机信息系统，推出了“电子船期查询”等多项电子商务服务，为客户提供交互式“点对点”的最新船期信息。“集装箱动态跟踪”为货主提供最即时、最准确的货物动态；“电子提单”为客户提供网上查询提单内容、网上打印提单等服务。2003年，美国物流管理专业网站log net将首届“电子商务优秀奖”授予长荣海运，对其各项电子商务服务予以肯定。

长荣海运一直致力于不断提升服务质量，未来将继续秉持服务商界的精神，提供更高效的航运服务，帮助货主在全球经贸网络中扮演更重要的角色。