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美线送货慢，尾程如何操作

日期： 2023-01-06 17:09:05 作者： cizchu 浏览：

美线送货慢，尾程如何操作

最近受疫情、美国大选、黑五圣诞双旺季的共同影响，国际物流的形式比往年更加紧张。

许多美国港口被封锁，而许多国内港口处于集装箱极度短缺的状态。

在这样的情况下，物流周期变长、仓储难、卸货难、上架难、最后发货难等问题也随之而来。

放心吧！国际将每天帮助你！

1.所有的通关资料都需要提前准备好，以应对通关慢的可能。

2.货物可以准备到田甜国际的美国海外仓库，然后从海外仓库转到亚马逊仓库，这样可以缩短物流周期。

3.如果口岸堵塞严重，难以入库，也可以选择使用田甜国际美国海外仓作为转运服务。

什么？

你没听说过田甜国际公司

美国海外仓？

看啊！

2020年

12月1日

田甜国际

新泽西海外仓库

打开！

营业范围

清关、一对一、退换货换标、中转提货-卡送快递、传统贸易仓储调配等。

1.海外仓一站式服务

服务，包括清关，码头仓库服务，在我们的仓库拆箱和转运(整柜交付，卡片交付，快递-ups)

2.美国海外仓库代理服务

鉴于美国没有分拣中心的电商平台或者入库困难，我们公司有自己的配送系统。从事b到b和b到c的货代服务，与多家快递公司有着良好的合作关系，可以提供快递，为国内客户提供快速有效的服务。

3.增值服务

投标、换标和返标服务。

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美线物流空运海运涨价潮来袭，发货美国要做好规划

尊敬的客户，您好:

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随着五一假期临近，节前一两周又是一个出货小高峰，舱位相对紧张。此外，受运能影响，部分航线运价全面上涨。随着海上港口拥堵成为常态，梅溪和梅冬空的货运站被严重挤爆。最近美国海运、快递渠道运费到海空大幅上涨。“一号舱难订”或卷土重来。

苏伊士运河事件也将影响4月下旬发往美国东海岸的价格。船运公司报告说，4月份发往美国东海岸的舱位比以前紧张多了。东运费比上周上涨3%达到6212美元/ftu！

鉴于美国东部的情况，许多客户开始将货物转运到美国西部，然后转运到美国东部或美国内陆。以洛杉矶港为例，港口遭遇“疯狂进军”，进口货物大量涌入，cax(集装箱可用指数)已经达到0.9。

仅在三月份，洛杉矶港就打破了前所未有的记录。由于预计4月份的运输量也将保持在峰值水平，集装箱船预计将在港口停留到6月份。

高货运量导致的舱位紧张，体现在太平洋的另一边。有卖家反馈，上海的船舱已经爆了，普通船是拿不到船舱的。而且现在船不稳，比年前的航运旺季还要疯狂。

美线物流空发货仓。

海运拥堵导致快递大量涌入货物空。随着市场需求的高峰，进一步挤压空的运能，价格涨到了今年的最高点。

上周大陆有直飞美国的航班，美东部分货代的报价离7字头不远。美国、中国和美国西部的价格也在“60”和“59”之间，价格有升有降。

Dhl、ups、fedex等国际快递公司纷纷发出涨价通知，随后有继续上涨的趋势。4月本来是传统的外贸淡季，现在三大快递公司都爆了。由于仓库爆炸，dhl不仅涨价，时效也大打折扣。

多家货代接到香港dhl的通知，香港开始减仓40%-50%。按照目前的市场量，会直接导致香港dhl爆仓，预计减仓会持续到月底。

由于爆仓延迟严重，随之而来的是仓限降低，仓放费增加！连同行都收了25元/斤的仓库卸货费。

目前dhl在香港的时效已经无法保证。除了dhl，ups和联邦快递也传出了仓库爆炸的消息。

海运，包括国际快递在内的空海运在4月份意外进入了爆仓、放仓、运费暴涨的模式。建议发货人至少提前20-30天计划发货。

国际快递经销商以先到先得的方式代理优质职位。

必达物流运营的三大国际快递经销商渠道Ups、fedex、dhl也出现了爆仓。在成本价飙升的情况下，不得不提高运费，但整体涨幅不如市场上其他货代，整体价格保持市场最低。

比达物流主营深圳ups、香港ups、香港ups红单、香港ups大宗货物；大陆dhl，香港dhl，香港dhl特价，香港dhl-6000，香港dhl敏感货；深圳联邦快递-ip、深圳联邦快递快递袋、深圳联邦快递特价、香港联邦快递-标准ip、香港联邦快递批量ip等一手庄家渠道，价格整体保持市场最低。

以香港ups-北美渠道为例，21kg以上的运费仍在56-58元左右，同渠道其他货代的价格早已涨到65元以上。这个渠道主要是邮寄到北美的国家，如美国、加拿大、墨西哥等。，且发货当天在线，2-5天完成发货，时效稳定。直接发至亚马逊fba(关税预付)。

另外，dhl和fedex渠道的涨价幅度没有市场上其他货代大。由于世必达物流不做账期，始终以预付款模式发货，提醒客户保持账户余额充足，以免因运费不足影响发货进程。出现过运费不足，次日充值发货渠道运费增加的情况。

通过速途物流官网，您可以完成物流账号注册、运费查询、网上下单、申请免费取件等服务，为全国客户提供优质的ups、fedex、dhl快件、跨境电商物流一站式综合服务。

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美线海运知识操作要点

今年2022年外贸、物流变化很大，有很多不确定性，比如：美线海运知识操作要点，小编仅以本文整合了一些关于：美线海运知识操作要点的内容，感兴趣的小伙伴们可以来看看下文内容。

操作美线海运时需要注意的要点

1.1.fmc是什么？

Fmc，全称联邦海事委员会，是美国联邦海事委员会，是处理美国国内和美国对外的所有国际海事事务的官方组织。

2.什么是2.cbp？

Cbp全称美国海关和边境保护局，是美国海关和边境保护局机构，负责征收关税和执行美国贸易、海关和移民法律。它属于美国国土安全部的联邦执法机构。

滞期费和滞留费有什么区别？他们经常感到困惑。

滞期费是指逾期堆码费，是对滞留在码头和堆场、超过免费堆码期的集装箱收取的逾期费用。滞留是指逾期滞期费，在美国也称为每日费用。对于已提货但未能在船公司规定的免费使用期内归还的集装箱，船东将收取相应的滞期费。

我的美国内陆货物需要提前在美国卸货港清关怎么办？

美国内陆货物，客户可以选择在美国卸货港通关，提前办理通关手续。客户可以在船离港后向我公司提出申请，经目的港代理确认后在卸货港清关。

3.美国内陆货物的重量是如何限定的？

美国的公路和铁路对货物重量都有严格的限制，对超重货物收取高额的超重附加费。在美国的实际运输过程中，通常会出现公路和铁路联运的情况，所以限重的要求是基于公路限重的要求。

4.我如何申请反恐清单补发？

反恐补舱是指申报全船反恐舱单并收到全船验收单后的单票补舱。根据船期，我们会满足客户的反恐舱位更换申请，并在装船前24小时要求收货。

5.我的反恐宣言被拒了怎么办？

反恐申报后，比如货物名称、多报或未申报的房单等原因，你会收到美国海关的指令，不允许发货。客户再次提供准确信息后，经美国海关批准后，可以再次放行装运。

美线海运操作要点

1.代理资格考试

除了美国所有的船公司，所有从事美国线运输的正规货代，都必须拥有在美国注册的货代公司(fmc)，并拥有nvocc的官方代码，否则在美国运输过程中出现任何问题，都无法得到相应法律的保护。一级货代不一定是fmc注册会员，一定要提前确认。

2.运费价格

美国所有的货代都是用合同价，但不是每个货代都有美国线的价格，所以要有很强的实力直接和各个船公司签美国线价格。因为美国有一个叫fmc的组织，它的作用是调整美国所有船公司的运输价格，保证美国客人的利益。

3.服务标准

美国货需要无微不至的服务，到货后的服务也很重要。如果货物在15天内到达香港，如果没有报关行进行，货物将进入G.O .仓库，G.O .仓库的收费标准很高。

4.详细规定

1.具体运输目的地的确认:在美国贸易中，很多客人在美国各地都有不同的仓库。在运输过程中最终确认他们的最终目的地是非常重要的。尤其是在美国，有很多地方的地名是一样的，比如华盛顿，那里有4、5个地方。如果客人没有周名和邮编，很有可能会送错货。美国地广人稀，拖车费用1000多元。和客人确认责任划分清楚才是最重要的。

2.美国大客户对供应商合作提供物流服务的许多要求。

A.客户经常分隔的区域需要机柜装载。特别注意一些卖给国外超市的商品。(例如，下订单、数量要求、集装箱随附的文件)

B.根据客户的要求按时交货。尽可能地跟踪集装箱的动态。许多外国客人会要求货物在特定时间之前到达香港。工厂的延误可能会导致国外的巨额罚款。物流中的货物跟踪也相当关键。

C.准确及时地向国外提供清关文件。一般来说，国外清关可以在船到前7天完成。为了避免可能发生的滞留和滞期费，国外的滞期费往往是由于单据的延误而引起的。

3.港口逾期交货费

后期柜台收费:公司收费，大客户可以给更多免费使用日期。

港口滞留费:船公司码头收取的费用因码头而异。

5.重量限制规定

这里的重量限制=货物重量+柜子重量。

货物到美国线的重量要求非常严格，重量限制主要受美国境内公路到内陆点的重量限制影响。一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据港口不同，也有不同的重量限制。如果需要应客户要求将超重货物运输到美国内陆点，一般来说有三种处理方式:

1.虚假报告:预订数据、海关申报数据和货单数据都做得足够小，可以以可接受的重量运输。缺点:如果在美国上路被检查称重，会面临重罚。

2.基地港配送:在基地港卸货后，超重部分将被配送，然后分开运输。缺点:如果要转运的内陆点较远，费用较高。

3.基地港码头铁路到内陆点:有些船公司可以在美国提供基地港码头直达铁路到内陆点的服务，这样就可以到达内陆点。如果要送到大门口，可以用超重的三排轮子的车架在当地运输。这种拖车的成本只比一般拖车贵30%左右。难点:要找这样的船公司，你得问内陆点哪里有这个服务。最后，你必须有一个好的当地代理人来帮助安排这个超重拖车的转运。

上述三种方法中，一般不推荐第一种方法。因为系统问题，美国高速公路背面查重的概率比较大。运气好的话，可能得不偿失。

6.提单操作

1.正确看待美国在线上使用的hb/l和mb/l:无论hb/l和mb/l只是美国在线上不同的签发人，都具有法律效力，可以作为货物索赔的依据。但前提是提单本身具有效力。如前所述，没有法律效力的提单甚至都做不出来。

2.ams和hb/l的正确态度:AMS是在美国9·11之后，美国为了防止恐怖事件的发生，要求提前申报所有进口到美国的船只上货物的电子舱单数据。但是，出口国在美国海关提前申报的文件内容必须真实准确。血红蛋白/血红蛋白含量应与ams一致。在国外通关时，如果申报内容不一致。美国fmc可能会重罚。

特别是美国海关可能会调用一些信息，如果不符会给客人带来很大的麻烦。

7.通关规则

1.美国海关在船只离开后收到出口国的ams申报数据。

2.美国当地的货运代理或清关银行必须在船只抵达前一周收到进口所需的文件和船公司的抵达通知。

3.向美国海关申请进口报关和商检，并向目的港船公司提交文件进行交付。

4.包装证书将交给收货人的拖车公司或当地代理人安排运输到收货人指定的仓库。

5.Todoor情况下送货上门的操作流程。

A.收货人准备好了，货物就必须移交。

B.拖航公司只会给仓库2小时的装卸时间，按小时收费。现场交付不得允许货物超过美国公路重量限制。

6.美国关税:全球h.s .代码统一，但在确认国外税费时必须提供最准确的产品名称描述。美国的关税确定也是世界上最麻烦的国家问题之一:如果有客人收到ddp，就必须提供最准确的产品名称和h.s .代码，如果有的客人是鞋子，就必须把样品鞋寄到国外确认。

8、ams+isf

对于出口美国的货物，业内人士都知道需要发一个ams数据，并且从2009年1月26日开始，在提交ams的前提下，必须提交新的10+2申报。

10+2声明其实是isf声明的俗称。即进口商安全备案和承运人的附加要求，要求美国进口商(10个申报项目)和船公司(2个申报项目)在货物装运前24小时通过ams或abi系统向美国海关发送电子申报数据。在isf报关操作中，进口商可以委托其信任的海外代理人代为报关。

至于isf和ams报关的区别，简单分为:ams报关，主要是提单里的信息，货代可以控制报关。但isf报关主要是供应链上的实体单位，有些信息在买方，有些信息在卖方。如何有效地整合这些信息，在一开始是很难的。如果货代帮助申报isf，必须在订舱时收集相关信息。如果进口商自己申报，申报时一定要和卖家沟通一些信息。

Isf是由谁(1)进口商或(2)进口商指定的货运代理或报关行。和ams一样，必须在登机前24小时发出。这里的船指的是到达美国的最后一艘水船。

美线运价全线上涨，并呈持续上涨趋势

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运价变化很快，很多人还没从国庆节前海运运费的快速下跌中恢复过来。短短十天，又涨了。尤其是美国线的运费涨得特别快。

港口拥挤是推高运费的原因之一。最近由于旺季需求激增，美国的供应链危机进一步凸显。为了解决这个问题，拜登要求港口一周7天、一天24小时运营。在这种情况下，拥堵问题可能会得到一定程度的缓解。

运费迅速反弹，卖家半夜收到涨价通知。

今年运费猛涨，但我以为今年不会降下来。不曾想，国庆前的“限电”不仅给远洋运费上涨趋势带来了急刹车，价格也随之走低。几天后，梅森频道的价格从近30英镑降到了10英镑。

但是降价来得快去得也快，很多卖家反馈。国庆假期过后，运费又涨了。

一个卖家说半夜接到货代通知，说运费已经回到22、23、24了。

另一位刚发货500公斤的卖家也表示，本周梅森价格上涨了3-4元。

甚至有卖家无奈的说美线运费已经涨到28.1kg了，看到运费如此快速的变化，有人嘲讽涨价太快了，就像龙卷风一样。

对于卖家来说，旺季断货的影响太大，到时候价格又会上涨，需要硬着头皮发货。但也有卖家表示，今年圣诞节的货都是海运，只是运费太贵，以后再高价空发货意义不大，而且货物空的涨价幅度也不大，所以计划到11月底发货。

从上面可以明显看出，国庆假期过后，涨价潮再次打击了卖家。它的具体涨幅是多少？“敬业物流人”表示，国庆回来后，节后卖家降低运费的愿望不仅下降空，美国线价格也全线上调6元/公斤，非洲、南美部分上调10元/公斤。同时他也感叹，普通快递到美国商业地址，21kg以上，到了70元/kg，预计11月份会到80元/kg，相当于天价。

不仅如此，有物流商表示，下周价格还会继续上涨，起步价28+，拿柜成本到4万+。

这次疫情推高的运费一路上涨。很多人分析，即使疫情过去了，运费也不可能回到以前的水平。不，一些物流集团已经宣布增加明年的运费。

10月13日，dhl宣布，从2022年1月1日起，其在美国的运费将上涨，平均每件包裹的运费将上涨5.9%。同时，可选服务和附加费也会增加，具体价格因地区而异。

早在上个月，联邦快递就宣布，自2022年1月3日起，运费将平均上调5.9%，涉及联邦快递的国内和国际快递服务，包括联邦快递、联邦快递地面和联邦快递货运。

虽然ups尚未公布2022年的运费调整计划。但过去的数据显示，ups每年的运费涨幅和联邦快递差不多。

我们知道，推高运费的因素之一是“港口拥挤”。长期以来，供应链短缺一直影响着美国。现在假期来临，这方面的危机更加明显。在这种情况下，拜登忍不住了，要求港口一周7天24小时运营。

受疫情影响，供应链危机愈演愈烈。美国有线电视新闻网(CNN)10日报道，近日，美国多地的商场、超市和杂货店出现各种商品缺货现象，包括食品饮料、服装和生活用品在内的许多商品都不同程度缺货。

很多超市的货架空空都是一样的，或者只有很少的商品供顾客选择，有的店家表示“不确定什么时候能补货”。甚至一些大型连锁超市也开始恢复美国疫情爆发之初的“限购”措施，开始限制顾客购买卫生纸等日用品的数量。

美国广播公司(ABC)和路透社(Reuters)在14日的报道中警告称，如果美国的供应链问题在今年年底的传统假期前得不到妥善解决，不仅会继续导致商品停滞导致价格上涨，压抑人们的消费行为，还会损害美国各行业的利益。

疫情+旺季，极速物流帮助跨境卖家高效发货。

疫情期间，发货过程中难免会出现一些问题。因此，在选择国际货代公司时，除了运费和时效因素外，货代公司的售后服务也很重要。所以在邮寄之前，要选择一家比较靠谱的货代公司，比如有企业官方认证，不收取其他附加费，服务优良，时效稳定的货代公司。

卖家要提前规划好旺季的物流计划，速达物流是大家都在找的优秀的国际货代公司。

比达物流总部位于深圳，拥有3000多平方米的仓储作业空间，多条包裹自动分拣线，数百条优质的国际物流通道，能够满足客户的各种交付需求。在广州华强北、深圳义乌都有线下网点，提供全市免费上门取件服务。

主要从事国际快递、国际专线、国际包裹、国际邮政、fba首程、仓储、货代等跨境电商物流综合服务。，是ups、fedex、dhl国际快递一级经销商代理，荷兰邮政中国市场一级经销商，中国邮政、香港邮政、新加坡邮政核心代理。常年保持收货的市场底价，全民都会集中力量提供及时的服务。

当天收货，当天出库，当天上网，2-5天完成发货。是跨境电商卖家不可多得的保证旺季及时发货的物流工具。

服务优势

快:速达，速达物流三大快递渠道，当天收货，当天上网。欧美老化最快，平均2-5天完成适当投资。

最低价格:速途物流是三大快递公司(ups、fedex、dhl)的一级经销商代理，运费低至官方公布价格的1-4折，是市场最低价。同时，对于直接客户，同行保持最低的交货价格。

包裹追踪:全程追踪，当网站查询。

安全:合适投入率99%以上，配件丢失率低，一般货物、内部电源/配电产品等敏感货物可稳定配送。

通关能力强:协助通关，通关能力强。

服务保障:速达物流深耕跨境电商物流12年，经验丰富，资源丰富。是aaa级物流企业，广东省守合同重信用企业，百度认证金牌企业。所有员工都努力提供及时的服务。

比达物流还提供打包、过账、发货、中转仓储等一站式服务，特别适合新手卖家发货。同时可满足亚马逊、全球速卖通、ebay、阿里国际站等b2c跨境电商卖家、自建站/独立站卖家、外贸商的全球物流需求。

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