美国国际海运货代，上海到美国海运货代

美国国际海运货代，上海到美国海运货代

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有做美国到国内的海运货代吗

海上运输

商务部批准无船承运人的无船承运人资格，直接订舱，不插入第三方订舱。

主要国际航运协会成员，拥有健全的全球网络和完善的海外联系。

美国货代是指什么？

美国货代是指与空海运、船务、铁路公司有长期合作，承担代理角色的货代公司。

卖家可以通过货代公司将货物运送到美国，货代公司一般会提供上门收件、运输、清关、送货上门等服务。费用比卖家自己的物流公司便宜。

找美国fba海运货代？

现在美国fba有很多物流公司提供专门的海运线路。

海运到美国，一般需要30-40天左右的时间上门清关，费用一般是每公斤十几块；注意预约做板，包装要符合fba要求。想找美国fba货代，可以去大坤供应链。

国际货运代理的定义

国际货运代理的英文名是“the freight forwarder”，各国称呼不同，包括清关代理、报关代理、报关代理等。在中国，名称并不统一，但通常称为“货代”、“国际货代”或简称货代。虽然国际货代行业有着深远的历史渊源，但是到目前为止，国际上还没有一个公认的统一定义，但是一些权威的参考书和一些标准的交易条件对它有一些解释。

UNESCAP解释说，根据通常的理解，货运代理代表客户获得运输，但他们本身并不作为承运人。货运代理在不同的国家有不同的名称，成为海关办事处、清关代理、海关操作员、航运和货运代理的代表。

国际货代协会的定义是:货代是根据客户的指令，为了客户的利益而取货的人，他自己不是承运人。货运代理人可以根据这些条件从事与运输合同有关的活动，如货物储存、报关、验收和收集。

《美国航运和货运代理业务词典》解释说，货运代理是准备货运单据、安排舱位、投保和办理海关手续以获取费用的商业组织。有些船务代理也是船务代理，他们组织货物在港口与商人和制造商的营业地之间的集中、交付和运输。

在美国1984年《航运法》和1998年《海运改革法》(第三节，第17a段)中，海洋货运代理人被定义为在美国代表托运人通过普通承运人和订舱或其他舱位安排从美国运送货物的人，以及为托运人准备文件或从事相关活动的人。

我国最早对货运代理的定义是1992年7月13日对外贸易经济合作部颁布的《国际货运代理行业管理若干规定》。该行政法规的定义是:国际货运代理是货主和承运人之间的中介，是受货主或者承运人委托，在授权范围内办理国际货物运输业务的企业。1995年6月29日，国务院批准颁布了《中华人民共和国国际货运代理业管理条例》，明确规定国际货运代理是指接受进出口收发货人的委托，以自己的名义为发货人办理货物运输及相关业务，并收取服务报酬的行业。

从上面的定义和解释可以看出，货代的定义基本可以分为两类。一种是广泛定义的形式(如中国)，即货运代理人不仅作为代理人出现，还作为运输合同的当事人出现。另一种是严格定义的形式(如美国)，即货代只作为代理出现。美国将货运代理严格限制在代理人的位置，这与美国独特的NVOCC体系是兼容的。

在实践中，货代承担承运人的责任的程度越来越高，即越来越多地充当了合同当事人的角色，以货代本人的名义安排了属于发货人或委托人的货物运输。国际货运代理大多拥有自己的运输工具从事货运代理业务，包括签发多式联运提单，甚至开展物流业务。这时候货代就有了承运人的性质。特别是当货运代理履行多式联运合同时，作为货运代理的标准贸易条件不再适用。他的合同义务受到他签发的多式联运提单条款的限制。此时，货代已经成为无船承运人，也将像承运人一样作为无船多式联运经营人承担运输货物的全部责任。；

美国fba海运哪家货代公司好？要靠谱的有专业经验的

美国转运公司很多，至于哪家靠谱，哪家专业。这个真的不好说。

不过市面上公布的价格基本都是一样的，邮寄的时候可以试试货。

国际海运货代的经营模式有哪几种？

常见的货运代理主要包括以下几类:

1.租船订舱代理。这种代理商与国内外商品有着广泛的业务关系。

2.货物报关代理。一些国家对此类代理有严格的要求。比如美国规定他们必须向有关部门申请注册。他们必须是美国公民，通过考试并颁发执照后才能开业。

3.转运和理货代理。其办事处一般设在中转站和港口。

4.存储代理。包括货物储存、分拣、包装和保险。

5.集装箱代理商。包括包装、拆箱、转运、分拨、集装箱租赁和维修等。

6.多式联运代理。即多式联运经营人或NVOCC是与货主签订多式联运合同的一方。无论一张机票需要多少种运输方式和多少次转运，多式联运代理人必须对全程运输(包括转运)负总责。无论是国内还是国外，多式联运代理人的资质都比其他代理人严格。

请参考，谢谢！

美国国际海运价格，北美海运价格

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中国到美国海运费用怎么算

国内发货到美国，运费按公斤收取，21kg以上发货，100kg以上运费。

这样更有利。具体运费还需要知道你要发的货物类型，你会到哪一个。

城市，所以报价准确。

美国海运到门的价格是多少呀？问过好几家都好贵呢？

上门价格视具体上门地址而定，la或lb附近的上门价格一般在2300/40GP左右；东部比较贵，4500-6000不等，看具体地址。另外，还要看是走东海岸还是西海岸。相对来说，西海岸的门到门更便宜。

中国到美国海运价格是多少

到中国的运费只是基本运费，在美国的运费是按体积和重量两种方式计算的:

1.按体积计算，x1=单位基本运费(mtq)×总体积

2.按重量计算，x2=单位基本运费(tne)×毛重，取x1和x2中较大者。

FCL: FCL运费分为三部分，总运费=三部分之和。

1.基本运费=单位基本运费×箱数。

2.港口附加费=单位港口附加费× FCL。

3.燃油附加费=单位燃油附加费×箱数。

扩展信息:

注意事项:

运输价格应尽可能以书面形式确认。其实不用担心货代的利润，只要考虑你的贸易成本就可以了。

提单应该仔细检查。必须与合同和信用证核对。如有错误，应及时修改。

小心船，不要因为不注意跟踪而被甩了。

租一整船需要专业人员的参与。不要以为个人资质就足以应付复杂的条款和合同。花点钱在专业人士身上是值得的。

谈合同合作，要落实到文字上，付款时坚持不支付其他费用。

来源:人民网-海关总署:2019年，我国对美国进出口下降10.7%。

参考来源:百度百科-航运

运送到美国的费用是多少？FCL和LCL，不同航线的海运费是不同的。一般海运费是指基本运费加附加费。额外运费包括燃油附加费baf，货币调整附加费caf，旺季附加费pss，超重费ows，和ams到美国。具体情况要具体分析。一般海运的所有价格都包括o/f，ddc，baf(abaf)，所以不可能有caf。出发港有sps(上海港码头作业费)、orc(华南接货费)，目的港有isps、ctf(空气体清洁费、pierpass费。还有25美元/张的ams费用。1.按体积计算，x1 =单位基本运费(mtq)×总体积。2.按重量计算，x2 =单位基本运费(tne)×总毛重。选择x1和x2中较大的一个。FCL: FCL运费分为三部分，总运费=三部分之和。1.基本运费=单位基本运费× FCL 2。港口附加费=单位港口附加费× FCL 3。燃油附加费=单位燃油附加费× FCL注:

1.运输价格应尽可能用文字确认。其实不用担心货代的利润。你只需要考虑你的https://copyright . BD static . com/vcg/creative/f51e4a 92502135 e 839 BD 12479464 e36 a . jpg。

2.提单应仔细核对，必须与合同和信用证相符。如有错误，应及时更正。

3.小心运输，不要因为疏忽跟踪而被抛弃。

4.整个租船需要专业人士的参与。不要以为个人资质就足以应付复杂的合同。聘请专业人士是值得的。

5.谈合同合作时，要用文字表达，在进行支付时，要坚持不支付其他费用。

美国国际小包，从中国邮寄东西到美国怎样最划算？

现在越来越多的人因为外贸业务寄货样、亲友送礼、跨境电商送货等，需要寄包裹到美国。经常有网友留言问怎么寄包裹去美国最划算？

国际邮政包裹是一种相对经济的国际快递方式，与其他商业国际快递相比具有价格更经济的优势。是跨境电商卖家和外贸公司普遍采用的国际快递运输方式。特点非常适合各种重量轻、价值低、时效性要求不高的商品。

从中国向美国寄送国际包裹的步骤:

1.第一，向国际物流公司(可以从国内运到国外)查询你寄的东西是不是美国海关允许进口的产品。

2.包装包裹并计算计费重量。

3.访问国际快递物流网，输入包裹重量和尺寸，以获得美国运通的即时报价，或联系客服获取。

4.预约收货或将货物发送到国际快递公司。

5.支付运费和可能的附加费。

6.根据生成的跟踪号进行在线跟踪和通关跟踪。

7.最终送货:行李到达目的地后，我们会联系您安排送货上门。

国际包裹服务主要覆盖纽约、洛杉矶、芝加哥、休斯顿、费城、底特律、旧金山、波士顿、匹兹堡和亚特兰大。

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美国国际海运港口，美国的海运港口

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纽约港港口简介

纽约港简介

纽约港是美国纽约附近哈德逊河河口周围所有河流、海湾和潮汐河口的总称。下面是纽约港的一些简介。欢迎阅读！

概述:

纽约港是北美最繁忙的港口之一，也是世界天然深水港之一。1980年吞吐量达到1.6亿吨，连续多年过亿吨，平均每年有4000多艘船舶进出。就总吨位而言，这个港口是美国第三大港口，也是东海岸最大的港口。因为纽约位于大西洋东北海岸，是美国人口最稠密、最发达的地区，靠近世界上最繁忙的大西洋航线，所以在地理位置上靠近欧洲；加上优越的港口条件和伊利运河与五大湖的连接，纽约港成为美国最重要的产品集散地，从而奠定了其世界重要航运枢纽和欧美运输中心的地位。在纽约的发展史上，纽约港处于最关键的位置。这个港口不仅给纽约带来了大量的财富和物产，19世纪初和20世纪末，世界各地的移民也通过纽约港进入纽约，这些移民及其后代成为了纽约未来发展的中流砥柱。

纽约港有两条主要航道。一个是哈德逊河口外南部的Enbulous航道，长16公里，宽610米，维护深度13.72米。来自南方或东方的船只通过这条航道进入纽约湾，驶向各个港口地区。另一个是长岛海峡和东河。从北方进入的船只通过这条航道。哈德逊河河口的狭窄水道水深30多米。东河航道大部分河段水深超过18米，最深处近33米。这个港口不容易淤塞。纽约腹地广阔，公路网、铁路网、内河航道网、航空空交通网四通八达。纽约有14条铁路线，其中8条可以通往美国各地、加拿大和墨西哥。

地理

从广义上讲，纽约港的范围包括以下水体及其岸线:上纽约湾、下纽约湾、北河(哈德逊河最低处)、东河、范库尔水道、纽瓦克湾、阿瑟水道、纽约湾海峡、牙买加湾、拉里坦湾和哈莱姆河。

这一地区占地约1200平方英里(3100平方公里)，拥有超过1000英里(1600公里)的海岸线。在其高峰期，它拥有650英里(1046公里)的发达海岸线，分布在以下11个独立繁荣的港口区:曼哈顿、布鲁克林、皇后区、布朗克斯、斯塔滕岛、珀斯安博伊、伊丽莎白、碧昂斯、纽瓦克、泽西城、霍博肯和威霍肯。

虽然美国地名委员会没有建立纽约港这一术语，但它具有重要的历史、政治、经济和生态用途。

港口

从航运的角度来看，纽约港是一个以上海纽约湾为中心，拥有约240英里(386公里)航道(需要引航)、锚地和港口设施的综合系统。大型货船在航道急弯处需要拖船的协助才能转弯，比如从范库尔航道到纽瓦克湾的急弯。从大西洋进入港口的主要入口位于东南部的洛克威和桑迪胡克之间；另一个入口从东北方向进入，在东河出口穿过长岛海峡。港口向西南延伸至拉里坦河口，向西北延伸至纽瓦克港，向北延伸至乔治·华盛顿大桥。其他穿越海港的车辆通道包括小路隧道和穿越纽约湾海峡的韦拉札诺海峡大桥。

纽约和新泽西的港口设施是美国最大的石油进口码头和第二大集装箱码头。虽然纽约港一词一直暗指纽约港，它包括五个行政区和邻近的新泽西市海岸线，但直到1972年，它们才由一个单一的两个州的港务局管理。自20世纪50年代以来，纽瓦克港的集装箱船设施——纽瓦克湾的伊丽莎白航运码头(Elizabeth Shipping Terminal)已经让曼哈顿和布鲁克林的商业港口黯然失色，它也是东海岸最大的集装箱港口。港口客运的重要性已经下降，但港务局还管辖着纽约JFK机场、拉瓜迪亚机场和纽瓦克自由机场。纽约有游轮、通勤渡轮和观光船。最近，一个新的客运设施在布鲁克林的红钩开放。虽然大多数轮渡服务都是私营的，但斯塔滕岛轮渡是由纽约市交通管理局经营的。

交通

在纽约和新泽西，港口与机场合二为一，成为第二大客运区域。附近的JFK 空货运公司和世界上最繁忙的货运航空公司联邦快递空将纽瓦克自由国际机场(ewr)作为区域枢纽，打造了一条海上空综合运输干线。肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场、拉瓜迪亚机场、斯图亚特国际机场、泰特波罗机场和下曼哈顿机场都由纽约和新泽西港务局运营。同时，他还负责管理和运营纽瓦克和肯尼迪机场轻轨干线、乔治华盛顿大桥、林肯大桥、胡兰克隧道和跨哈德逊河轻轨。港务局是由两个州共同拥有的公共组织，属于个体经营，税收独立。

集装箱码头

该港口有四个集装箱码头，是东海岸第一、美国第三、世界第20繁忙的港口。该港口租赁给不同的港口运营商，如ap穆勒-马士基集团。

豪兰胡克海运码头(Howland hook marine terminal)，新泽西港海运码头(Port Newark-Elizabeth Marine Terminal)，2008年，纽约港和新泽西港的货物吞吐量占美国国际海运总量的14%。七十六家货运空公司和数千家空货运代理服务企业以纽约和新泽西港口为基地，为多条国际直达货运航线提供服务。港务局与中远、CSCL、中外运、国航、东航、中货航、南航、海航、长江快运、上航等企业保持了多年的合作关系。纽约每年处理大约320万标准箱和70万辆汽车。2014年上半年，该港口处理了1583449个标准箱。2010年6月，在纽约和新泽西，港务局同意从bayonne军事海运码头购买128英亩的土地，以扩建港口集装箱码头。

航道维护

港口管理职责由联邦政府向各级市政府承担。港口设施由两个州的港务局控制，但航道深度控制实际上由美国陆军工程兵团负责，自1826年国会通过一项关于河流和海港的综合法律以来，美国陆军工程兵团就一直参与港口管理。

纽约的自然水深约为17英尺(5米)，但控制水深在1880年加深至约24英尺(7米)。

1891年，主航道最浅的地方有30英尺(9米)。1914年，安克雷奇航道成为港口的主要入口，深度为40英尺(12米)，宽度为2000英尺(600米)。在第二次世界大战期间，水道被疏浚到45英尺(14米)，以适应更大的巴拿马型货轮。目前，工程兵团已将疏浚至50英尺(15米)的工程承包出去，这确保了航道可以容纳超级巴拿马集装箱船，该船可以通过苏伊士运河。连接纽瓦克港集装箱处理设施和大西洋的水道引起了一系列环境问题。多氯联苯和其他污染物在污泥中积累。在许多地区，沙质海床被挖掘到岩石表面，需要进行爆破。然后，疏浚设备会捡起砾石，并将其丢弃在其他地方。2005年，这里使用了70台疏浚设备进行港口疏浚，这是世界上最大的疏浚船队。斯塔滕岛的居民偶尔会注意到疏浚作业产生的噪音和振动。挖掘机会在爆破前警告当地居民。

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美国有哪些主要海运港口

1.奥克兰港

位于美国西部加利福尼亚州西海岸(全称:美利坚合众国)，金门海峡东南端，旧金山河口东岸，与旧金山隔湾相望，由一座13公里长的海湾大桥(高65米)连接，是美国第四大集装箱港口。

2.弗吉尼亚港

弗吉尼亚港是世界第49大港口，2005年吞吐量为1，981，955teu。

2005年吞吐量1,981,955teu，比上年增长9.6%，居世界第49位。

2005年对弗吉尼亚国际码头集团来说是极其重要的一年。在这一年中，msc、cma、cgm、atlantic containerline和grand alliance与其签订了长期合作合同，为确保其吞吐量增长奠定了坚实的基础。弗吉尼亚港70%的货物运输是通过合同协议完成的。比如签订合同后，msc每年会运送6.5万teu的货运到弗吉尼亚港的诺福克国际码头。

目前，弗吉尼亚港务局正在翻修诺福克国际码头南岸。与此同时，佛罗里达州政府还计划投资2.8亿美元扩建码头，配置8台苏伊士级岸边起重机，拆除废弃建筑，增加集装箱堆场面积，增加集装箱卡车“绿色通道”，完善全自动龙门起重机设备。整个项目预计在2012年完成。

与此同时，马士基投资4.5亿美元建设朴茨茅斯码头，预计2007年完工。一期工程将建设975米海岸线和93公顷仓储区，二期工程将新增244米海岸线和25公顷仓储区。项目建成后，马士基在弗吉尼亚港的年吞吐量将达到200万teu。

3.洛杉矶港

位于美国加利福尼亚州西南海岸的圣佩德罗湾顶端。在太平洋的东边，它是美国最大的集装箱港口。

4.长滩港

2005年吞吐量6,709,818teu，比上年增长16.1%，居世界第11位。

与邻近的洛杉矶交通拥堵相比，长滩在这方面的问题较少。长滩港务局的约翰·白波说，“长滩集装箱吞吐量的增加是由美国不断增长的消费需求和中国不断增长的制造能力推动的。”

5.纽约港

纽约是美国最大的海港，也是世界上最大的海港之一。位于美国东北部的哈德逊河河口，东临大西洋。1980年吞吐量达到1.6亿吨，连续多年过亿吨，平均每年有4000多艘船舶进出。这也是一条河的名字。

扩展数据

港口是位于海、河、湖、水库沿岸，配备水路联运设备和条件，供船舶安全进出、停泊的交通枢纽，是水陆交通的集散地和枢纽，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充物资的场所。

美国海运依托美国主要港口，通过海陆联运的一体化经验，实现了连接海陆、连接中美友好贸易的重要桥梁。

参考纽约港百度百科奥克兰港百度百科弗吉尼亚港百度百科洛杉矶港百度白

长潭港百度百科

美国的主要航运港口是什么？美国(usa)的主要港口分为美国东海岸和美国西海岸两部分。

美国东部的主要港口(也称为基地港)有纽约、萨凡纳、迈阿密、诺福克、杰克逊维尔和查尔斯顿。

美国西部的主要港口(也称为基地港)有:洛杉矶、长滩、西雅图、华盛顿和奥克兰。

纽约:美国最大的海港，也是世界上最大的海港之一。它由三部分组成:纽约、新泽西和纽瓦克。它是美国第三大集装箱港口，也是美国最大的废金属出口港。

休斯顿港:被称为美国最大的国际商业港口，是美国第二大能源和商业港口，世界第六大。

海运(海洋

运费)，广义定义为所有与海上有关的商业活动。但是，到目前为止，我院所说的海上运输一般是指海运，如散货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。

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