什么是虚拟仓,什么是虚拟仓货代

什么是虚拟仓

虚拟仓库，也称为虚拟海外仓库，是一种专用渠道使用。目的地国家的运单标签从中国邮寄，国内送达海逸公司，全程单号送达买家。虚拟仓库的模式介于国内直运和海外仓运之间。

虚拟海外仓有什么用？

1.即使是国内发货，也会显示海外地址，显示本地地址。这大大提高了客户的信任度和体验，也会大大提高销售额和利润。

2.跨境卖家还没有解决退货的麻烦，因为有的客户看到发货地址是中国，会有恶意退货，会避免。

3.不需要囤货，也没有高昂的仓储成本，更不用担心库存的风险。

4.还支持解决跨境卖家商品在美国售后出现的服务问题。如果退货，可以退回虚拟仓库，帮助卖家的损失，也可以实现二次销售的可能。

5.更多的利润，因为货物的装运地显示美国。跨境卖家可以提高商品的售价，可以和自己国家的本地产品一致。

海外仓也可以根据平台的实际要求，控制整个流程的时效，从而控制自己的物流成本。虚拟海外仓的优势对于小型跨境电商公司或销量较小的商家来说，它不仅解决了无法自建海外仓或与第三方海外仓合作的痛点；还可以展示美国当地发货，大大提高了产品的市场竞争力。真是一举两得。

当然，做虚拟海外仓需要注意的是:

1.做虚仓的前提是不能缺货，要找时效性稳定的专线渠道。

2.跨境商家需在中国境内张贴最终发货清单。

3.并不是所有的商家都适合虚拟海外仓。如果需要长期备货，还是需要海外仓。虚拟仓库只适合件数多或者销量小的小企业。

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什么是海运拼箱亏舱费

在国际贸易中，企业往往会因为各种原因而无法发货，因此不得不承担相应的LCL成本。至关重要的是，许多托运人不太了解这些成本，因此很难防止这些成本。今天我们就来看看货物运输过程中LCL损耗成本的一些相关知识。

什么是LCL？

CL CARGO=更少的集装箱装载量，LCL指的是小收据装不下一整箱的货物(20/40/45)。通常情况下，散货拼箱承包商将货物分开收集，集中在集装箱货运站或内陆站，然后将两张或两张以上的票组装成一个集装箱，同样在目的地集装箱货运站或内陆站开箱交付。

对于这类货物，承运人要承担装箱拆箱操作，装箱拆箱费用仍向货方收取。承运人对LCL的责任基本上与传统杂货运输相同。

LCL损失费用是多少？

在海运LCL出口过程中，前一个工作日中午11: 00以后，由于订舱人的原因，货物不能及时装船，导致LCL公司订舱位空，LCL公司收取费用弥补这一损失。

客舱成本损失怎么算？

舱损的计算基于空订舱位的成本，具体计算公式为舱损=订舱费立方x(全集装箱海运费+全集装箱启运费)/标准立方数。

注:标准立方数:25/20 50/40 60/40HQ

客舱成本损失的常见原因及预防措施

(1)货主货物来不及入库或临时取消发货，但订舱人未及时取消订舱。注意事项:请要求货代在截止日期前与货主保持定期沟通，并及时反馈信息。并告知船东有告知的责任，否则会有客舱费用损失。

(2)超方/超方/超重比例大。注意事项:请货代要求货主尽量使订舱单与实际货物一致，如有变化及时通知。

(3)货物入库后，发现货物本身的特性或规格使其无法携带，如“液体/危险品/超大超重件”。注意事项:请货代通知货主不接受液体/危险品/半危险品，超大超重部分一定要提前确认。

(4)海关检查导致无法及时装运。注意事项:请货代要求货主做到报关单一致，单证一致，单货一致。如海关有任何疑问，请配合货代公司报关行及时明确回复海关。海关有什么要求尽可能配合，保证货物及时装运？

总之，防止LCL损失成本最重要的是货主和货代之间保持密切良好的沟通。同时货代会尽最大努力及时为货主解决问题，货主要信任货代，坦诚相待。

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什么是舱单

什么是货单？

舱单是船舶的货物配置信息，即船舶在港口装载的货柜信息。一般来说，船公司或代理人在开航前24小时向海关输入EDI(舱单)。

显现的功能

1.提单的内容为最终确认。

船舶停靠或起航时，船公司根据客户最终确认的提单内容制作舱单。最重要的是货物的描述(件数、重量、名称等。)，然后以EDI的形式发送给海关。托运人最后退税时，货物的报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。

2.作为船公司的货物数据。

可以理解为船公司内部的提单。船舶到达目的港后，需要向目的港海关申报货物。其对货物的描述必须与收货人持有的提单一致，否则收货人将很难在目的港清关和提货。

装货清单

装载舱单，即预先装载舱单信息，简称预装载。预分配由船公司或其代理发送，向海关表明其接受托运货物的实际信息；这是船公司或其代理人向海关发送的舱单报文，与报关密切相关——海关只有成功接收到预先配置的报文(且已经到达)后才能报关。如果没有清单消息，就不能声明它。

海关总署于2018年6月1日实施的2017年“56号令”明确规定，中国海关将开启舱单管理系统传输时限开关，即必须在装船(船舶离开中国大陆或进入/过境中国大陆)前24小时通过电子数据向中国海关发送完整准确的舱单数据。

只有在海关要求的时限内传输舱单数据，且数据客观真实，并经海关认可，才能办理进出口货物、物品的报关手续。有进口货物、物品未列在原舱单上的，海关可以责令原运输工具负责人直接退运。

达到

海运出口装船到货是指车站或货场将货物的到货报告发送给报关系统h3000。

到达报告是指当进出境货物或者物品到达海关监管场所(堆场、车站、仓库、货站、码头等海关监管场所)时，由现场运营人发送给报关系统h3000反映货物、物品实际运输状态或者到达状态的记录。

到货由货物所在海关监管场所发送，向海关表明货物已经到达并进入监管场所(货物已经在海关监管下)。

预配和到货是报关的前提。只有当预分配和到达信息可用时，海关才会接受报关。

需要注意的事项

1.预配、到货、报关，三者信息要一致，不能有“冲突”。信息一致，而且只有一致，这是报关的基本要求。

此外，2018年第60号公告进一步规范了出口货物的申报行为，决定自8月1日起对报关单进行重要变更！要求三个单据一致(即货物舱单、报关单、海运提单)。)要求更严格！

2.舱单根据报关单票数发放。报关需要多少票？应该发出多少份货单？但是，如果其中一个舱单有问题，就需要申请修改。修改清单很麻烦。

3.出口舱单名称与提单名称不一致。如果货物已经放行，一般出口没有问题，不会影响登机。但在核查过程中，可能要更改舱单，建议在结案前尽快到海关办理。正常的舱单修改流程:在修改舱单时，正确的发票、装箱单和报关单应重新提供给货代。一般需要3-5个工作日。

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