海运里落箱和预提箱的区别,预提箱和落箱是什么意思

海运里落箱和预提箱的区别

除了海运费，“盒子”的成本也占了很大比重。让我们来看看下降框和保留框的区别。

1.上门费和预扣费:

进港费:集装箱进港时，集装箱打开后才允许进港。船队不可能一直把这个箱子放在集装箱卡车上，还有其他箱子要拖走，所以会找个地方把箱子放下，等港区开了再拖进来。这时就会产生落客费。

预收费用:特殊情况下，为了获取箱号、填写舱单或其他信息，要求提前收取集装箱，通常要求提前收取集装箱。此时产生的费用称为投递箱费。

2.预扣框和下拉框的区别:

1)行动范围

预箱通常用于货物离开港口到美国。

关箱费是出口过程中产生的一种费用。

2.诉讼原因:

预派送费是由于AMS截止日期，派送费晚于AMS截止日期，但AMS在发送货单时需要提供箱号。所以，在这样的情况下，必须先把行李箱放到院子里。

抛卸费是指集装箱到达港口时，因为港口或船公司的一些原因而产生的费用，货主会找地方倾倒集装箱，等待港口开放。

3.承担费用:

预付费用:客人。

落客费:如果是团队的错，费用由团队自己承担。如果客人有问题，就要收费。

3.集装箱延误费

为了加快集装箱的流通，避免积压，船公司制定了集装箱的免费使用期。在此期限内，集装箱占用的集装箱可以免费使用。如果超过期限，集装箱所占货物将支付一笔固定的费用，称为“集装箱延误费”。

滞期费是按天计算的。出口一般需要7天。在购买商品的过程中，往往会产生延期费。这些集装箱可以在船只抵达香港后的几天内(例如十天)免费使用。超过规定时间的，收取费用。因此，船舶进港后，要及时完成进口清关和安排发货，及时将空箱退回船公司指定地点。专用盒免费使用时间略短。当然，不同船公司规定不同，具体日期要咨询船东。如果客户的SOC箱，没有滞期费。

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海运费的补充申报指南

在中国的对外贸易中，航运占的比重最大。货物进口报关后往往会产生一些额外费用，由进口商承担。根据现行规定，它们应计入货物的完税价格。我应该如何申报这笔费用？

1.海运货物运输额外费用的定义

由于船舶、货物、港口等原因，承运人在运输中会增加运费。为了保持基本费率的相对稳定，承运人增加了各种额外附加费(保险费率)来弥补损失。

2.普通海运附加费用的种类

通常附加费用有燃油附加费、硫化费、燃油费、货币贬值附加费、码头装卸费等。

因货物特性而产生的额外费用，如超重、超长、超大件附加费；

由于运输和港口原因产生的额外费用，如直接装运附加费、转运附加费、港口附加费等。；

临时附加费用，如港口拥挤附加费、偏离附加费、选卸港附加费、换卸港附加费、过路费等。；

从其他原因，比如集装箱不平衡额外收费，安全额外收费，内陆燃油额外收费等。

海关提醒:

附加费用的种类和名称很多，新的附加费用会随着运输条件的变化而取消或制定，甚至是不同的附加条款，实际上指的是相同的费用，比如LSS，也叫全球船用燃油回收附加费，减少硫排放的燃油处理费用，低硫绿色回收费用等。

3.确定运输附加费是否需要征税。

同时应满足以下条件:一是涉及交通运输；二是货物到达输入点前到输入点卸货，三是买方实际支付或者应当支付。

另外，时间节点也很重要。“卸货前”是区分各种费用是否需要申报的重要节点。卸货后无需申报费用。

如果不清楚，可以向地区海关申请价格预判。

4.运输附加费应该如何补充申报？

卖方应主动向海关申报，以规避相应法律责任的风险。

(一)货物申报放行前

卖方可主动向海关进行补充申报，通过“海关补充申报管理系统”的电子补充申报单申报运输附加费。

(二)货物放行后，海关要求补充申报的

通过海关补充申报管理系统，以发送价格审核电子指令的方式通知卖方，卖方在收到补充申报电子指令后的5个工作日内，通过系统的电子补充申报单申报运输附加费。

(3)货物放行后，不要求海关查验。

按照《中华人民共和国海关稽查条例》和《海关总署关于处理主动公开涉税违法行为有关事项的公告》(公告〔2019〕161号)的有关规定，可以通过主动公开方式向海关举报。

以上是海运费的补充申报指南。希望对你有帮助。

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海运运输附加费详解

在国际贸易中，与海运有关的费用之一是运输附加费。附加费(附加费率)是指承运人为了准确反映各种港口和货物的运输成本，在保持基本费率相对稳定的基础上，为弥补损失而增加的各种附加费用。

1、燃油附加费(燃油调节系数，简称BAF或燃油附加费，简称BS，也称燃油调节系数，简称FAF)

是指船公司在不调整基本运价的前提下，为弥补因燃油价格上涨而增加的燃油成本，使船舶燃油成本超过原核定运输成本中的燃油成本而征收的附加费。

此外，在已经加收燃油附加费的情况下，如果燃油价格突然大幅上涨，船公司将在正常燃油附加费之外加收紧急燃油附加费(EAS)。

燃油附加费作为运费的一个组成部分，在进口地装卸前已包含在进口货物的完税价格中。

2.低硫燃油附加费(LSS)

指为弥补在新的SOx排放控制区(SECA)航行的船舶使用低硫燃料增加的成本而收取的附加费。

低硫燃油附加费作为运费的组成部分，发生在进口地装卸前，包含在进口货物的完税价格中。

3.货币调整系数

是指船公司为弥补货币兑换过程中因国际金融市场汇率变动，导致收取运费的货币贬值而产生的损失而收取的附加费。一般按基本运费的百分比计算。

货币贬值与运费有关，发生在进口地装卸之前，计入进口货物的完税价格。

4.码头处理费

指从船舷到集装箱堆场发生的费用。例如，在中转港产生的始发地码头处理费(OTHC)或THC，属于货物到达中华人民共和国(中国)输入地之前的运输相关费用，包含在进口货物的完税价格中。

例如，卸货港的码头处理费(DTHC)，属于货物到达中华人民共和国(PRC)输入地后的运输相关费用，不计入进口货物的完税价格。

5.其他常见附加费

因货物超重、超长、超大件等特点而产生的附加费；因运输和港口原因产生的附加费，如直接装运附加费、转运附加费、港口附加费等。；临时附加费，如港口拥挤附加费、偏离附加费、选卸港附加费、换卸港附加费、旺季附加费等。；其他原因产生的附加费，如集装箱不平衡附加费、安全附加费、内陆燃油附加费等。

上述费用与运输过程有关。如果它们发生在输入地装卸之前，它们将被计入进口货物的完税价格。

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