DHL：全球跨境卖家的物流服务商,dhl国际快递单号查询电话

DHL：全球跨境卖家的物流服务商

DHL电子商务大中华区董事总经理郑智更能以更细致的服务打动客户。据了解，DHL电商大中华区隶属于德国邮政DHLGroup，主要为客户提供跨境电商上的服务和物流解决方案，同时利用集团内部资源进行业务协作。

“DHL能给客户带来的是全球物流网络和物流技能。通过几十年甚至上百年的服务经验，我们可以处理小到几十克，大到几千吨的商品。这种稳定、高质量的服务是DHL带给客户的最大价值。”DHL电商大中华区董事总经理郑智在接受思维网专访时表示。

更细致的服务更能打动顾客。

据了解，DHL电商大中华区隶属于德国邮政DHLGroup，主要为客户提供跨境电商上的服务和物流解决方案，并利用集团内部资源进行业务协同。DHL电商大中华区目前包括三个业务系统。首先是跨境包裹的运输，即直邮包裹；二是为一些平台或电商卖家提供演出服务；第三是DHL电商，也是三大业务核心之一，为客户提供最后一公里配送。目前，跨境包裹递送服务仅服务于出口目的地国家。

郑智向Siwei.com介绍，DHL电商在大中华区服务的客户大致可以分为三类。第一类是跨境电商平台，如易贝、亚马逊、wish、全球速卖通等这四大平台占大中华区跨境出口交易总额的90%；第二类是一些跨境卖家。这些卖家会有to C的上市公司和厂商；第三类是整个跨境电商生态中的一些服务商，比如一些ERP、SaaS服务商，他们为跨境电商卖家提供一站式服务。当卖家有物流运输需求时，这些服务商会委托我们提供服务。

他介绍，DHL电商大中华区目前为客户下单提供两种服务模式。一种是客户通过电商平台直接处理订单。因为DHL电商和线上平台在技术上是相通的，线上订单会发送到DHL电商后台，后台收到订单后进行处理；另一种方式是直接通过DHL电子商务专用客户端(客户网络门户)完成订单。客户可以通过相关服务按钮在平台交易中抓取自己的订单，统一处理。处理后的订单会转到DHL电商后台。收到订单后，后台会打印一份电子面单。在面单打印过程中，信息会传输到运输管理系统，然后生成一个取货单。然后将货物运送到三个电商包裹处理中心(上海、深圳、香港)进行包裹处理和报关出口。报关出口后，再运送到包裹目的地进行最后一公里配送。他说，比如欧美国家没有集中的小区和物业，我们可能会送到最近的代收点或者委托邻居代收，我们也会和客户协商，比如预约一次送货时间或者提供多次送货等。这些都是增值服务的最后一公里。

服务要跟上行业的步伐。

郑智表示，互联网行业的新进入者大多是颠覆者。他们通过一些技术手段颠覆了原有的模式，带来了一些商业模式的革命。但是对于一些成熟的公司，我们要做的不是颠覆，而是按照市场的节奏去创新。创新和颠覆的区别在于我们有基础，通过多年服务积累的客户体验才是最大的财富。此外，DHL可以为客户带来全球物流网络和物流技能。通过几十年甚至上百年的服务经验，我们可以处理小到几十克，大到几千吨的商品。这种稳定、高质量的服务是DHL带给客户的最大价值。

在他看来，跨境电商的模式带动了外贸生态圈很多企业的转型。出口电商也在逐步向高端、高价值产品发展，而随着行业的发展，下一步将是品牌升级。

郑智指出，随着出口方式的多样化，国际贸易中B2B的形式逐渐变成了国际零售，也就是B2C。B2C代表了一种模式的改进，因为可以直达用户，减少库存。他解释说，因为to B的过程包括很多环节，每增加一个环节中间就有更多的库存，库存多了就是浪费。从各方面来看，B2C商业模式的先进性是毋庸置疑的，但逐渐成熟还需要时间。

他告诉四维。许多商品在一般贸易中有非常严格的检验过程，但当订单从多件改为单个包装时，这一过程就会被忽略。然而，一旦包装不符合规定，就会导致安全隐患、税务纠纷等问题。作为承运人，在提供服务时，需要帮助客户了解出口政策，采取合规的出口流程。同时，承运人需要管理一个稳定可控的运输管道，因为大部分包裹运输不是点对点的，中间会有一个衔接环节，比如可能在中间港口重组，多种方式运输。他强调，由于每个国家都在不断地梳理和制定各种政策法规，政策会不时发生变化，因此如何顺利通关和货物进入目的地国后如何处理同样重要。

最后，郑智表示，要将DHL电商发展成为值得信赖的服务商，需要在技术、IT能力、增值服务等方面为客户提供更好的服务体验，同时将进一步加大在二三线城市的投入，进一步延伸布局。

根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）

CNG运输船来袭能否取代LNG运输船

近日，CIMC莱佛士获得4+4艘CNG运输船的意向订单，船型为CNG 200 Optimum，每艘造价约为1.35 ~ 1.4亿美元。它归全球能源风险投资公司(GEV)所有，设计也由GEV公司提供。

CNG是压缩天然气的缩写。CNG运输船，顾名思义，就是运输压缩天然气的船。液化天然气运输船是运输液化天然气的船只。两者的区别在于，CNG运输船在运输过程中，天然气是常温储存在船上的压力容器中。LNG船需要将天然气冷却液化(-163度)并储存在船上的液舱中。

从技术难度来看，显然LNG船的技术难度更高，因为涉及到LNG储罐在-163度的冷却保温系统。CNG运输船需要解决的技术问题是压力容器在船上的布置。根据CNG 200 Optimum的船型介绍，采用的技术方案是将CNG储存在耐压管道中，通过管道之间的摩擦力将管道固定在船体中。

毫无疑问，这些增压管是这种船型的核心部件。根据国际航运网的报道，这些钢管是由日本JFE钢铁公司生产的。但我相信，以国内钢铁行业的实力，只要市场足够大，完全有能力制造这种级别的钢管。中国的钢铁工业基础远远好于LNG船所需的工业技术基础。

从该舰的布置可以看出，该舰型的空利用率很低。数百根压力管占据了船上的大部分空房间，导致全船运输效率低下。从船型参数也可以看出，该船船长约180m，排水量约45600吨，但可装载的天然气重量只有4700吨。与之形成鲜明对比的是，以沪东中华建造的17.4万立方米LNG船泛美(Pan Am)为例，该船长约280m，总吨位11.5万吨。笔者没有查到排水量的数据，但预计不会超过20万吨，可运载的天然气已经达到8万吨的水平。

这种运输效率的差异决定了CNG运输船很难替代LNG运输船。

成本方面，CIMC莱佛士意向订单的单船成本为1.35 ~ 1.4亿美元，而一艘17.4万立方米LNG船的成本约为1.85亿美元。CNG运输船在每单位天然气的造船成本方面也没有优势。

当然，CNG运营商也不是一无是处。虽然船舶成本高，但对配套设施要求低。LNG运输船需要港口和码头来建造昂贵的天然气液化装置和再气化装置，而CNG运输船则不需要。综合来看，哪种运输方式花费更少取决于运输的规模和距离。长距离大型天然气运输是目前大型LNG船不可替代的。但如果是小规模的天然气运输，或者是要运输到没有LNG设施的港口，CNG运输船有自己的优势。

CIMC莱佛士这次进入CNG运营商市场，是另辟蹊径。细分市场的需求一直存在。近两年LNG市场的火爆反映了全球范围内对天然气需求的上升。在此背景下，CNG运营商也将占有一席之地。如果能成为这个市场的开拓者和领导者，对于急需摆脱离岸业务单一困境的CIMC莱佛士来说，将是黑暗中的一盏明灯。

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Coupang休息日发货设置和注意事项

在节日来临之际，Coupang官方发布重要通知，提醒卖家设置发货日历，避免因物流延迟降低卖家评分。据悉，韩国感恩节将连续三天休市，连续休市前后货物会被送达或延迟。Coupang，请确认快递公司的发货时间表，并至少在卖家休息日前一天设置发货日历。

设定休息日后，Coupang卖家的发货日期会体现在他们的休息日，从而自动调整发货日期和发货日期，防止买家订单取消和卖家分数降低。需要注意的是，如果因为没有休息日导致卖家分数下降，那么Coupang卖家的相关申诉请求将不予受理。

我们来看看Coupang的投放设置和休息日的注意事项:

1.点击WING右上角的卖家名称，然后从下拉列表中选择管理发货日历。

2.单击发货日历右上角的“注册日历”按钮。

3.在弹出的窗口中，选择是否放假，输入日期、日程和原因，然后按注册按钮。

注意事项:

1.交付日历中设置的休息日可能需要一天才能反映在系统计划的交付日期中。如果卖方在非工作日更新交货日历，则不会在计划交货时反映出来。请在休息日前至少1天更新日历。

2.请查看卖家使用的快递公司每天的投递量和截止时间，并设置休息日。

3.快递公司的业务量增加，可能会导致发货延迟。请随时检查货物的运送情况。

4.对于假期前的订单，请尽量在假期前发货。

5.应根据库存可用性和出库数量调整库存。

6.延期交货是不可避免的。请提前通知买家。

Coupang卖家最好做好休息日发货设置，以免卖家评分下降，买家取消订单。

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