出口英国、俄罗斯、德国需注意的海关新规定,出口俄罗斯的货物需要注意什么

出口英国、俄罗斯、德国需注意的海关新规定

从英国出口的货物需要付款凭证和CE认证。

1.通过联邦快递发送到英国的货物必须提供付款凭证。如果没有，就退货，走之前要附上附送材料！

2.没有CE认证出口到英国可能有被海关扣留调查的风险，主要是电子和机械产品。“CE”标志是一种安全认证标志，被视为制造商打开和进入欧洲市场的通行证。CE代表顺从的欧洲。在欧盟市场，“CE”标志是强制性认证标志。无论是欧盟内部企业生产的产品，还是其他国家生产的产品，要想在欧盟市场自由流通，都必须贴上“CE”标志，以表明产品符合欧盟新方法对技术协调和标准化的基本要求。这是欧盟法律对产品的强制性要求。

俄罗斯出口商品必须提供6位HS编码。

根据俄罗斯海关的要求，所有运往俄罗斯和在此过境的货物都必须提供6位HS编码。如果多种货物混装，涉及不同的HS编码，请按照HS编码分别发送货物信息，避免申报不全和海关罚款。

出口德国的机电产品应注意以下几点

1.德国对一般机电产品(如刀具、农具、机床、轧制设备、农业机械、拖拉机、办公机械、电子电气技术产品等)的进口没有贸易限制。)且不需要进口许可证。然而，自行车的进口有贸易限制。德国进口商需要向德国政府部门申请进口监管文件，才能进口自行车。

2.德国对进口商品的税收包括关税和进口增值税，个别商品还要缴纳额外的反倾销税。德国海关关税根据商品项目和关税规则有详细的关税税率，如3.2%的关税增幅；彩电正常关税为14%，对中国不同尺寸的彩电征收44.6%的反倾销税，包括42cm及以下、42-52cm、52-72cm和72cm及以上。进口增值税一般是16%，这个税的范围是从欧盟以外的第三国进口的货物。

3.德国实行欧盟统一安全标准——CE标志。

中国的航运公司为进出口货物设定不公平的运费。以中国港口到欧洲的40英尺集装箱的运费为例。出口商品价格2400-2600美元，进口商品600-700美元。不利于出口产品的成本核算，从而影响交易和装运。

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出口美国的操作要点全在这

01.服务标准

美国货需要无微不至的服务，到货后的服务也很重要。如果货物在15天内到达香港，如果没有报关行进行，货物将进入G.O .仓库，G.O .仓库的收费标准很高。

02.代理资格考试

除了美国所有的船公司，所有从事美国线运输的正规货代，都必须拥有在美国注册的货代公司(FMC)，并拥有NVOCC的官方代码，否则在美国运输过程中出现任何问题，都无法得到相应法律的保护。一级货代不一定是FMC注册会员，一定要提前确认。

03.细节。

1.特定运输目的地的确认

在美国贸易中，很多客人在美国各地都有不同的仓库，所以在运输过程中最终确认自己的最终目的地是非常重要的。尤其是在美国，有很多地方的地名是一样的，比如华盛顿，那里有4、5个地方。如果客人没有周名和邮编，很有可能会送错货。美国地广人稀，拖车费用1000多元。和客人确认责任划分清楚才是最重要的。

2.美国大客户对供应商合作提供物流服务的许多要求。

A.客户经常分隔的区域需要机柜装载。特别注意一些卖给国外超市的商品。(例如，下订单、数量要求、集装箱随附的文件)

B.根据客户的要求按时交货。尽可能地跟踪集装箱的动态。许多外国客人会要求货物在特定时间之前到达香港。工厂的延误可能会导致国外的巨额罚款。物流中的货物跟踪也相当关键。

C.准确及时地向国外提供清关文件。一般来说，国外清关可以在船到前7天完成。为了避免可能发生的滞留和滞期费，国外的滞期费往往是由于单据的延误而引起的。

3.港口逾期交货费

后期柜台收费:公司收费，大客户可以给更多免费使用日期。

港口滞留费:船公司码头收取的费用因码头而异。

04.运费价格

美国所有的货代都是用合同价，但不是每个货代都有美国线的价格，所以要有很强的实力直接和各个船公司签美国线价格。因为美国有一个叫FMC的组织，它的作用是调整美国所有船公司的运输价格，保证美国客人的利益。

05.重量限制规定

这里的重量限制=货物重量+柜子重量。货物到美国线的重量要求非常严格，重量限制主要受美国境内公路到内陆点的重量限制影响。一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据港口不同，也有不同的重量限制。如果需要应客户要求将超重货物运输到美国内陆点，一般来说有三种处理方式:

1.隐藏

预订数据、海关申报数据和货单数据都做得足够小，以便以可接受的重量运输。缺点:如果在美国上路被检查称重，会面临重罚。

2.基本端口分配

在基地港卸货后，超重部分将被分配，然后分开运输。缺点:如果要转运的内陆点较远，费用较高。

3.铁路在基港码头转向内陆。

有些船公司可以在美国的基港码头通过铁路提供直达内陆点的服务，这样就可以到达内陆点。如果要送到大门口，可以用超重的三排轮子的车架在当地运输。这种拖车的成本只比一般拖车贵30%左右。难点:要找这样的船公司，你得问内陆点哪里有这个服务。最后，你必须有一个好的当地代理人来帮助安排这个超重拖车的转运。

上述三种方法中，一般不推荐第一种方法。因为系统问题，美国高速公路背面查重的概率比较大。运气好的话，可能得不偿失。

06.通关规则

1.美国海关在船只离开后收到出口国的AMS申报数据。

2.美国当地的货运代理或清关银行必须在船只抵达前一周收到进口所需的文件和船公司的抵达通知。

3.向美国海关申请进口报关和商检，并向目的港船公司提交文件进行交付。

4.包装证书将交给收货人的拖车公司或当地代理人安排运输到收货人指定的仓库。

5.Todoor情况下送货上门的操作流程。

A.收货人准备好了，货物就必须移交。

B.拖航公司只会给仓库2小时的装卸时间，按小时收费。现场交付不得允许货物超过美国公路重量限制。

07.进口文件的要求

全球H.S .代码是统一的，但确认国外税费时必须提供最准确的产品名称描述。美国的关税确定也是世界上最麻烦的国家大事之一:如果任何收到DDP的客人都必须提供最准确的产品名称和H.S .代码，而收到鞋子的客人要把鞋子的样品寄到国外确认。

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出口美国的清关流程

从美国出口的货物有各种贸易方式，从美国进口的部分货物的通关费和税由发货人支付。在这种情况下，美国清关协会要求中国出口商在装运前签署POA委托书，类似于中国使用的报关委托书。通常有两种通关方式:

1.以美国收货人的名义清关。

即美国收货人(收货人)向货代的美国代理提供POA，也需要美国收货人的保证金。

2.以发货人的名义清关

即发货人要在装运港向货代提供POA，然后在目的港将货代转给代理。美国代理帮助发货人申请进口商在美国的海关注册号，发货人需要购买Bond。

注意事项:

1)无论采用哪种通关方式，税号(税号，又称IRSNo。美国收货人的)必须用于清关。伊尔斯诺。是美国收货人在IRS注册的纳税标识号。

2)在美国，没有保税不能通关，没有税号也不能通关。

该贸易模式下的通关流程:

1.报关单

报关银行收到货物通知后，如果同时准备好海关要求的单证，可以在货物准备到达香港或内地后5天内向海关申请通关。海运清关一般会在48小时内通知，空运空运输会在24小时内通知。在一些货船到达香港之前，海关已经决定对它们进行检查。大多数内陆点可以在货物到达前提前申报，但结果只会在货物到达后显示(即货到即显示)。

向海关申报有两种方式，一种是电子申报，另一种是海关需要审核书面单证。无论如何，必须准备好所需的数据和信息。

2.准备报关文件。

(1)提单；提单；

(2)商业发票；

(3)装箱单；

(4)到货通知；

(5)如有木质包装，需提供熏蒸证明或非木质包装声明。

提单上的收货人名称应与最后三份单据中显示的名称相同。如果不一致，提单上的收货人必须写一份货物转让书，第三方才能清关。S/C/的名称、地址和电话号码也需要在发票和装箱单上。一些国内S/文档缺少此信息，需要补充。

3.结关

如果是内陆清关，需要输入I.T.#、生效日期、启运地和中止地。内陆海关将使用I.T# #进行控制和放行。

4.放行货物

1)在过去的ABI系统中，船公司的码头直接与海关相连，这意味着如果海关在ABI放行，船公司和码头都可以看到。

AMS试行后，大型船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也连接了AMS，但是没有码头，所以海关在AMS放行。这些船公司和NVOCAMSFILER可以同时看到，船公司可以帮助终端系统同时更新。中外船公司、LYKES、GWS等规模相对较小的船公司未能实现在线AMS，只能通过NVOCAMSFILER传真NVOCC保函和海关通行证复印件(海关表格3461)放行。这些运输公司在收到传真后手动更新终端系统。

2)码头/船公司配送码头与船公司连接。如果运费是预付的，提单是电汇的。只要海关放行，码头就会自动把货物交给卡车公司。美国客户不需要换单，所以美国代理商不能帮忙扣货，这和中国完全不一样。因此，装货港没有收到客户的运费。不要支付船公司的大提单或预付运费。

3)内陆货物到达内陆，船公司清关后会给出一个提货号，代理拿到提货号后会通知C/货车公司用这个号提货。这个号码必须等待:

A.货物到达货场后，就从火车上装卸。

B.海关放行后，

C.直到船公司放行你才能拿到它。没有什么是你得不到的。

所以内陆货物要跟踪很长时间，直到C/收到提货#。

以上是边肖整理的出口美国的通关流程。希望对你有帮助。

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