导航第一第二出口什么意思,导航时遇环岛怎么区分出口顺序

导航第一第二出口什么意思

一般来说第一第二出口都是环岛播出的。

第一个出口是环岛第一个路口，可以出去。第二个出口也一样，导航上也有标志。

如果我们把你进入环岛的入口标为①，那么逆时针方向剩下的开口就是②、③、④，如上图所示。

开车环岛只会遇到以下三种情况:

1、①口入②口出

这种情况最简单。你应该在位置A打开右转向灯，然后坚持最右边。

a→b→c

轨迹:A位右转向灯-B位-c位。

2、①口入④口出

其实这种情况并不复杂，也就是说入口和出口之间的缝隙不止一个。

这时候你要在位置A打开左转向灯，告诉其他车辆我在第二个路口出不来，你要往里开，走位置D和e，过了第三个路口，打开右转向灯，告诉其他车辆我在下一个路口出不来，然后走位置H和I。

阿-德-埃-赫-伊过程

轨迹:A位置左转-D位置切内车道-E位置粘内车道-H位置右转-I位置4号出口。

3、①口入③口出

a-b-f-g

轨迹:A位置左转-B位置右转-小心绕过2号出口-绕过2号出口后右转-F位置右转-g位置③出口出去。

环岛行驶时，可以把握一个原则，尽量避免与其他车的干扰，环岛行驶要慢。

扩展信息:

环形路适用于车流量较小的路口，在美国多用于居民区减速转弯。

机动车进入环岛时不需要开灯，但出环岛时必须开启右转向灯。因为进入环岛时不会影响其他车辆，出环岛时出口不确定，所以要打灯。

通常情况下，环形交叉口会设置在有多个交叉口(3个以上交叉口)的路段。除右转车辆外，其余前往各路口的车辆必须进入环岛。环岛一般设计为四车道:左侧车道用于左转，中间两车道用于直行，右侧车道用于右转驶出环岛。

参考:环岛-百度百科

环岛第一第二第三第四出口具体是哪个方向？

进入环岛后，你遇到的第一个路口是第一个出口，第二个是第二个出口，以此类推。一般来说是逆时针方向，你只要记得过了环岛就进路口就行了。

环岛开车错过出口怎么办？正确的进出岛方法会让你免受惩罚。

我们即将到达前方第五个十字路口的环形交叉路口。我们称现在的路口为0号，右转到第一、二、三、四出口。我现在在两条直行车道的左边车道。

进入环岛时，这两条车道的地面标线都是沿车道曲率画出的直行地面标线，也就是说进入环岛属于直行。既然是直行，就没必要打转向灯。

环岛开车只有两个方向。地面标记显示你直走然后右转。一个方向是绕着环线转，叫直行，一个方向是右转出岛，叫右转出岛。

注意有右转向灯在岛外右转的车辆。让我们回顾一下他的行车轨迹。

他从环岛内的第一车道绕岛行驶，到达第二车道地面标志对应的位置时，

他开始向右变道，连续穿过第二第三车道进入右转出口。这种出口模式是不规则的，属于连续变道。这种模式在交通繁忙时期行不通，容易造成交通拥堵甚至事故；正确的做法是提前变道，一个一个拐到第三车道，到路口再右转。

我目前在第二车道，我准备开车绕过环形交叉路口，在第四个路口下车。如果在第一个路口右转，进入环岛后直接在第三车道右转；如果你在第二个出口右转，你可以进入第二车道。过了第一个出口，可以右转，右转到第三车道。如果你在第三个出口右转，你可以在第二或第一车道行驶。第二个路口，一个一个右转，转到第三车道，准备右转。现在我要去第四个出口，可以直接去里面第一个车道。

在岛上变道时，需要打转向灯。打左转向灯观察左后视镜，确认安全后左转第一车道。前面的车辆在第二个出口右转。通过环岛时，只有两个地方需要打转向灯。第一个是在岛内变道时打转向灯，第二个是出岛时打转向灯，进岛时不打。

就在我从第一车道行驶到第二出口对应的位置时，一辆白色轿车从第三车道冲了过来，超过了我的车。

穿过第二车道，直接进入第一车道我前面，我马上踩刹车，我赶紧踩刹车减速，差点瞬间造成追尾。

车差点停了，当时一辆车刚好在第三车道的白色车前面绕岛，变道到第二车道。

白色轿车再次启动，向右变道，驶出环岛。

这辆白色轿车的行驶轨迹令人费解。他本应在第三个出口离开小岛，但在第二个出口开始沿着第三车道行驶就足够了。没有必要去第二车道，那他为什么停在第一车道？这是不懂规则，乱开车的表现。

我会沿着第一车道一直开，第四个出口就在前面。如果我在第四个出口离开，我现在将开始一个接一个地向右变道。我该怎么做才能证明我错过了出口？

我继续沿着第一车道行驶，表示我错过了第四个出口。现在我已经通过了右边的第四个出口，我正在环岛行驶。我又面对着前面环岛的入口，也就是入口0，或者出口5。现在，环岛的优势体现出来了。只要我继续绕岛行驶，自然会到达我想走的第四个出口。

现在行驶在第一车道，可以看到前面有三辆车，其中第一辆和第二辆车是要去第二出口的，但是到现在都没有变道。

第一辆白色轿车开始向右变道，一辆三轮车刚好从他面前驶过。

第二辆面包车刹车后，准备向右变道。就在面包车右转的时候，一辆载人的摩托车从他右侧绕过去，抢在他车前左转。这一幕非常惊险，但也是可以避免的。

先不说摩托车对不对。只是因为白色轿车和面包车没有提前变道，在最后时刻连续向右过马路，导致车身差点横穿车道。这个时候不容易观察到右边的摩托车，正常驾驶很重要。

现在我又在3号出口的相应位置，打右灯观察右后视镜，确认安全后，开始一条一条向右变道。

我一进第二车道，这辆老年代步车就在第一车道直接向右过了马路，应该也是出了这里的环岛。

我开着转向灯继续观察右侧路况，变道到第三车道。此时老年代步车已经越过这条实线，抄近路右转。

在我进入第三车道后，我选择两条右转出口车道中的右侧车道离开环形交叉路口。选哪个车道都可以。

对于没有绕过环岛的司机来说，可能会觉得环岛比较复杂。那是因为他们习惯过路口。但是对于这种有五个路口的路口，会比较难走，或者绕着环岛走会比较容易，也不怕错过出口。如果他们错了，他们可以绕岛一周返回。同时，环岛走哪条车道也没有严格的规定。只要不连续变道，什么车道都可以。实际操作中，我建议你直接到第一个出口，走外侧车道，也就是今天的第三车道。

去第二出口的人可以走第三或第二车道，

去第三个出口的人可以走第一和第二车道，

如果你去第四个出口，走第一条车道，

第一车道的车辆要记得提前向右侧一个出口借机变道，做好驶出的准备，防止临时车流顺利流出。

环岛123号出口怎么下车？

进入环岛后右侧第一个路口为第一个出口，以此类推。如下图，你从红色方向进入环岛，后面就是123号出口。

环岛周围一般有四个入口，四个出口，甚至更多。但是，无论多少，都是刚才说的方法。进入环岛后，右边第一个路口就是第一个出口，以此类推。

如果对环岛路况不熟悉，要减速慢行，注意路标。即使错过出口也不用担心，因为岛是圆的，可以再绕一圈找到出口，驶出岛外。

扩展数据

在环岛旅行时，必须遵守这些礼让原则。

进入环岛的汽车让出环岛周围的汽车；环岛外的汽车让环岛内的汽车通过；转弯的车给直行的车让路；后车给前车让路；让大车过去。

进入环岛前，车辆要进入环岛内左侧车道的，应当开启左转向灯提示其他车辆；车辆驶出环岛前，应当提前打右转向灯。在确认安全后，车辆会从内侧车道向环岛外侧变道，最后驶出环岛。

如果环岛有多条车道，车辆进入行驶后如要换道，也应提前开启转向灯进行换道。总之，环岛行驶时，如果要左转，就要打转向灯左转。出环岛时，必须开启右转向灯。

环岛第三出口是什么意思？

环岛的入口称为第一个出口，然后以此类推称为第三个出口。也可以根据放大图看具体位置。

关于环岛出口数量的介绍就说到这里吧。感谢您花时间阅读本网站。想了解更多关于环岛出口的信息，别忘了在这个网站上查找。

导热油进口压力越小说明回油流量低对吗

1.如果你说的入口压力是指导热油炉端的进油口，压力低是正常的。因为导热油炉回油口的对应位置在泵的吸入口，所以泵的吸入口是负压，压力表的指针读数小。

2.如果你描述的入口压力是指热设备的进油口，那就要看压力表指针是否稳定。压力表指针抖动厉害，说明管道内有空气体或水蒸气，泵送的导热油流量一定小；当压力表指针稳定时，油泵已正常运行。当油泵固定时，其流量和压力成反比。大流量对应小压力，小流量对应大压力。

导热锅炉入口压力为0.5kpa，出口压力为0.16 kPa。造成压差过大的因素有哪些？

一方面，导热油在高温下有一定压力，但压力不高，存在导热油粘度高的可能，可能会结焦或系统堵塞，导致阻力大。

导热油炉进口压力6公斤，出口压力1.5公斤。原因是什么？

导热油炉进口压力6 kg，出口压力1.5 kg可能有两个原因:

1.循环泵是反向的。

2.进出口标志(管线)颠倒。

导热油锅炉泵的进出口压力是否相同？

导热锅炉泵的入口和出口压力不同。

泵进口压力低，泵出口压力高。

导热油炉为什么进出口有一定的压差？入口压力高还是出口压力高？

在导热油炉中，其出口压差的决定因素，从专业的角度来说，取决于锅炉的型号和规格，也就是它的发热量，这是由它决定的。而导热油炉的喷油量与其热值无关，主要取决于操作温度和循环阀的开度。

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