关于二手轮胎进口问题,二手进口轮胎靠谱吗

关于二手轮胎进口问题

最好不要。就像花钱买了人家不要的垃圾，然后卖给国内的人。

目前只允许翻新货车和客车轮胎，不允许翻新轿车轮胎。

目前国内已经在做这些所谓的业务，沈阳等地也有很多，基本都是来自日本。

最后，虽然看起来像是生意，但最好不要做这种生意。除了开头提到的垃圾问题，还有:1。产品本身的安全性。国外的生产标准不一定比中国高，所以不一定适用于中国的路况；2.法律问题。这样的轮胎属于洋垃圾。产品上没有ccc认证。理论上，它们不能在中国销售。

废轮胎可以进口吗？

废轮胎是一种黑色垃圾，禁止进口。

废轮胎属于废橡胶，废橡胶的处理是当今人们面临的严峻问题之一。为了满足不断提高的材料性能要求，橡胶正朝着高强度、耐磨、稳定、耐老化的方向发展，但同时也造成了废弃橡胶长期无法自然降解的问题。大量的废橡胶一方面造成了比塑料污染(白色污染)更难处理的黑色污染，另一方面也浪费了宝贵的橡胶资源。

废轮胎属于废橡胶，一般不会自行分解。随意丢弃它们对环境影响很大。目前废轮胎后续回收还不完善。换的时候请不要扔掉。废轮胎可以卖给废品店，也可以卖给补胎师傅。一个汽车废轮胎的价值从5到10元不等。

不乱扔废轮胎，为环保尽一份力。

废旧轮胎的回收利用

随着人民生活水平的逐步提高和物流业的快速发展，我国私家车和货车的数量逐年增加。汽车数量的增加带动了经济的发展，同时汽车轮胎的消耗和磨损也产生了大量的垃圾——废轮胎。几年前，废轮胎被当作垃圾扔掉，极大地污染了我们的环境。此时，一个新的行业正在悄然兴起，那就是废轮胎回收。随着时间的推移，废旧轮胎行业逐渐发展成为自己完整的体系。据不完全统计，目前我国废旧轮胎及相关行业从业人员超过1万人。商机无限。

旧轮胎从车上换下来后有几种命运:

1.卖给或给轮胎修补师傅或收集轮胎的卖主，或卖给废料收集者，然后由轮胎修补师傅和废料收集者卖给收集轮胎的卖主。

1.磨损不厉害的(可以随便用的)卖给司机继续用；

2.能用火翻新或修补的，卖给翻新或修补或套胎加工者手中加工，再直接或通过补胎师傅卖给司机继续使用；

3.磨损严重的轮胎(报废)会被卖到相应的加工厂进行分割、粉碎或提炼，然后进一步加工；

4.能制成各种橡胶制品的直接制成橡胶制品，如钢丝帘布、尼龙帘布、旧轮胎盆等。

二是我国废旧轮胎回收处理体系已经比较完善，初具规模。“如果不走回收利用的道路，充分利用每年产生的废轮胎，再过15-20年，当中国的汽车保有量达到美国的水平时，可能全世界的天然橡胶都不够卖给中国。”10月13日，在青岛举行的“2012中国轮胎翻新与回收年会暨中国国际技术交流论坛”上，中国轮胎翻新与回收协会会长朱军告诉记者。

论坛期间，来自全国各地轮胎翻新回收行业的专家和企业从不同角度发出了自己的声音:目前，废旧轮胎资源作为“城市矿产”的充分利用仍有广阔的空空间。如果能尽快做出战略部署，加快发展步伐，缓解我国橡胶资源短缺的困境，就可以制定一个时间表。天然橡胶树是一个独特的物种，在中国的分布非常狭窄，导致中国的天然橡胶资源非常有限。随着经济的快速发展，中国对橡胶资源的需求越来越迫切。

“我国大宗战略储备物资中，橡胶的对外依存度最高，超过70%。我国橡胶资源消费量逐年增加，连续10年居世界第一，供需矛盾十分突出。”南开大学化学学院教授刘双喜告诉记者。

刘双喜特别指出，一个越来越明显的事实已经让中国橡胶工业面临严峻的考验:随着中国成为橡胶资源的最大消费国，主要橡胶生产国联盟正试图将中国排除在外。

“我认为，过度依赖进口资源对中国经济的可持续发展有很大危害。产胶大国联盟的做法，实际上是剥夺中国参与国际橡胶生产、价格和市场规则的权利。”刘双喜解释道。

天然橡胶资源的稀缺在一定程度上阻碍了橡胶工业的发展，但橡胶再生资源的开发利用仍可弥补一定的缺口。

世界各国都非常重视废旧轮胎资源的综合利用。废旧轮胎再生资源的利用可以在一定程度上缓解工业原料的短缺，特别是在橡胶、钢丝、炭黑等方面。利用过程造成的污染小于原始资源造成的污染。使用价格低于本土资源，可以产生更大的经济效益，增加就业。

国际上，不同的发展阶段、模式和劳动力价格导致不同国家对废旧轮胎的利用方式不同。

据介绍，发达国家很大一部分废轮胎是通过热能利用、翻新、出口国外等方式进行处理，而我国的处理方式侧重于材料利用。因此，中国应该努力发展利用旧轮胎的技术。

据刘双喜介绍，造成这种差异的主要原因是:发达国家处理废轮胎很大程度上是从‘黑色垃圾’的角度出发，因此会将部分轮胎出口到国外进行处理，从而减轻当地处理的压力，而没有意识到废轮胎是一种重要的橡胶资源；很多发达国家轮胎数量很大，但大量进口轮胎，橡胶资源压力并不突出。与物质利用相比，热能的利用需要较少的人力资源，因此这种处理方式更经济。

在他看来，虽然热回收可以很好地解决废轮胎处理问题，但从资源利用的角度来看，橡胶资源有很大一部分被浪费了，这并不是最好的回收方式。与发达国家从环保角度处理废旧轮胎相比，我国废旧轮胎的回收利用更符合我国国情和国际趋势。

“可再生资源必须是未来的主要资源来源。如果中国能够加快参与废轮胎的国际流通，就可以占有更多廉价的废轮胎资源，缓解我国橡胶资源短缺的困境。”刘双喜说。事实上，由于我国天然橡胶资源的劣势，我国橡胶利用技术的R&D不断加强，并取得了显著成效。有专家断言，经过“十一五”规划，中国橡胶工业已经成为世界大国，而“十二五”规划将是中国成为世界橡胶工业强国的重要阶段。

目前，R&D废旧轮胎资源回收相关技术研发的技术实力突出。据中国轮胎翻新与回收协会会长朱军介绍，比如去年年底，重庆超科实业发展有限公司与重庆大学共同承担的“报废汽车轮胎再制造关键技术及示范”项目通过了专家评审验收。该技术掌握了超低温预硫化技术，打破了国外公司的技术垄断，形成了自主知识产权。同时，年产50万条废旧汽车轮胎的再制造生产线也正式投产，标志着我国废旧轮胎再制造技术取得重大突破。

论坛期间，记者有幸参观了中国青岛橡胶谷。青岛橡胶谷，成立于2011年，总规划面积3000余亩，其中核心区占地500余亩，建筑面积约100万平方米。在产业链上构建了完整的产学研体系，是以行业协会、高校、科研结构、知名橡胶企业及相关中介服务为支撑的高端产业聚集区。

由国家轮胎技术与控制工程技术研究中心、中国轮胎翻新与回收协会、青岛科技大学共同组建的青岛万方再生环保科技有限公司，专业从事废旧轮胎回收技术与设备的研发，搭建废旧轮胎回收全球产业平台。据青岛万方再生环保科技有限公司负责人介绍，在废旧轮胎橡胶回收领域，万方轮胎翻新技术水平达到国际先进水平，并成功打入国际市场。翻新轮胎已获得美国dot认证。技术的快速发展为行业的发展提供了动力，尤其值得关注的一个新情况是，资本的迁移为中国橡胶回收行业打开了国际市场。

论坛透露，一些中国橡胶企业已经尝试“走出去”。例如，赛尔号有限公司已获准在越南投资赛尔号(越南)有限公司。项目建成后，将依托当地天然橡胶资源，利用中国-东盟自由贸易区的政策优势和越南与西方发达国家的优惠双边贸易政策，开展海外业务，扩大海外发展空。大连橡塑机械有限公司于2011年收购加拿大麦卡洛机械工程有限公司，后于2012年收购欧洲著名橡胶机械制造商90%股份。2012年7月，在协会的努力下，南通施巴克橡胶制品有限公司、江苏易盛投资有限公司获得国家质检总局批准，成为废旧轮胎进口试点单位。

朱军表示，2012年出台的《关于鼓励和引导民营企业积极对外投资的实施意见》为民营企业的进一步发展带来了新的机遇和挑战。有条件的行业企业要充分利用“两个市场、两种资源”，参与国际橡胶回收循环，抢占未来资源制高点。“这也是协会明年的一项重点工作。现在我们正在进行进一步的研究，将会提出一些战略性的政策建议。”

中国废轮胎网是一个集废轮胎供求信息和最新报价于一体的综合性网站。一项新技术为回收废旧轮胎提供了新的途径。橡树岭国家实验室的一个团队发现，旧轮胎中的炭黑可以通过改变其微观结构来用作锂离子电池的阳极材料。这不仅意味着新一代锂离子电池的性能将更加优越，也意味着我们可以防止废旧轮胎堆积对环境造成的危害。实验室正准备申请这项技术的授权，期待未来在汽车、静电存储、医药、军事等领域应用这些炭黑负极材料的锂离子电池。

请问可以进口翻新轮胎吗？

国家允许生产翻新轮胎。翻新轮胎可以重复利用资源，减少环境污染。只要通过质检要求，翻新轮胎就是物美价廉的产品。

进口旧轮胎翻新后出口的介绍就到此为止吧。感谢您花时间阅读本网站的内容。关于旧轮胎翻新和翻新后进口旧轮胎出口所需程序的更多信息，别忘了在这个网站上查找。

关于买进口车免税

出国留学的学生回国后一年内可以购买免税汽车。这种免税车仅限于目前市场上销售的国产车，可以免两种税。一个是汽车零配件税，15万元以内的车基本都是国产的，没有任何关税。也就是说，免税价格和市场价差不多，可能会便宜1000、2000元。另一种是免征购置税，只值得。车价至少少交10%的税。

有两种处理方式:一种是自己处理，但是比较麻烦。你需要去海关领取个人用品申请表。你填好之后，拿着护照、毕业证、户口本、留学生证明(大使馆出具)到海关审批。海关给了批文后，拿着这些材料去你要买车的工厂(如果有当地的朋友或者亲戚，可以写委托书帮你办理)。比如你要去一汽大众。上海大众会去上海看你买了什么车，到工厂订车交钱，然后到当地海关办理手续，你就可以把车开回去了。(当然你也可以查回来。不麻烦。这是工厂从全国各地4s店出发的方式)。然后去工商部门办理免征购置税，再去车管所领证。看似复杂，其实一点也不复杂。另一种方式是委托公司办理。海关宣布三家公司可以办理，中国汽车总数是中国企业。你可以在网上查一下，不过他们收中介费好像也不便宜。

外资企业也可以免税购买进口汽车。咨询海关，不是特别值，除非是好车。进口车的海运费很贵。

进口车辆购置税如何计算？

一、进口车辆购置税税率是多少？进口车的购置税税率和国产车一样，都是10%。进口车辆购置税的计算公式为:应税价值=完税价值+关税+消费税应税价值×10%；2.缴纳车辆购置税需要提供哪些材料？1.未办理车辆登记的，提供厂家或经销商出具的退货证明和退货发票，完税证明原件及复印件。2.车辆已登记的，提供生产企业或经销商出具的退车证明、退车发票、完税证明原件、公安机关车辆管理机构出具的车辆号牌注销证明。3.符合免税条件但已征税的有固定装置的非运输车辆，应提供完税证明原件。三。车辆购置税新政策小排量车购置税由5%提高到7.5%。新政指出，自2017年1月1日至2017年12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，车辆购置税按10%的法定税率征收。为促进新能源汽车和小排量汽车发展，自2015年10月1日起，购买1.6升及以下排量乘用车，实行车辆购置税减半征收优惠，即税率由10%降至5%。新规实施后，小排量车的消费得到了极大的刺激。今年前11个月，武汉共销售汽车35.6万辆，其中1.6升及以下排量汽车减税20.9万辆，占征税汽车总数的58.7%，减税9.6亿元，平均每辆减税4592元，惠及20多万车主。四。市民买车要交多少钱？目前车购税的计算方法是:汽车销售发票价格÷1.17×10%=应缴纳车辆购置税。如果购买一辆发票价格为10万元的小排量汽车，按10%的税率计算，车购税为8547元。如果在2016年底前购买，可以享受汽车购置税减半的政策，即只需要缴纳4273.5元的税。但如果从2017年1月1日开始购买，要按照7.5%的税率缴纳6410元的税，还需要多交2000元。进口车辆购置税的税率和国产车辆购置税一样，都是10%，但是进口车辆购置税的计算方法和国产车辆不同。进口车辆会被收取一定的关税，再加上车辆购置税，这也是部分车辆进口到中国的价格远高于原产地的原因。

2022进口车购置税怎么算？

【太平洋汽车网】2022年进口汽车购置税计算方法:进口汽车购置税为应税价值乘以10%的税率，进口汽车购置税应税价值=海关完税价格+关税+消费税。标准和政策因地而异。

事实上，每年都有许多人购买车辆。在我国，除了几项免税外，大部分人在购买车辆时都要缴纳购置税。当然，汽车购置税是有相关规定的，我们可以用自己的公式来计算。一起来了解一下吧。

据悉，购置税的金额可按以下公式计算:新车购置税金额=购车价格(含税)/1.17(税率17%)*税率。简单来说，车辆价格除以1.17，再乘以税率，就是消费者应该缴纳的车辆购置税。其中，税率方面，2016年购买1.6升及以下排量乘用车的单位和个人，需缴纳5%。

比如购买1.6升及以下排量的乘用车，进价含税10万元，新车购置税金额为10万/1.17 * 7.5% = 6410元；如果购车价格为含税价格13万元，那么新车购置税金额为13万元/1.17 * 7.5% = 8333元；在购车价格为50万元的情况下，新车购置税税额为50万/1.17 * 7.5% = 32051元；如果新车价格为30万元，那么新车购置税金额为30万/1.17 * 7.5% = 19231元。

汽车购置税2019新规汽车购置税如何计算？

5月24日，我国发布《关于车辆购置税的具体公告》(以下简称《公告》)，自2022年7月1日起实施。

《公告》指出，纳税人购买应税车辆自用实际支付给销售者的价款总额，按照纳税人购买应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不含税。与之前相比，新购置税最明显的变化是计税依据。

比如你想买一辆新车，厂家指导价15万，终端价格3万，最终成交价12万，统一机动车销售中写明的价格12万。以购置税现行计税标准计算，消费者需要缴纳的购置税为16950元(计算公式:15万元÷(1+13%)倍；10%);如果按照7月1日以后实施的新购置税政策计算，需要缴纳10619元的购置税(计算公式:12万元÷(1+13%)×10%)。相比之下，可以节省6331元。

(图/文/图:太平洋汽车网问答叫兽)

给海归买辆免税车。免税的钱怎么样？能存多少？

免税汽车免进口零部件税，汽车生产公布的免税价格就是减去这部分税的价格。

还有就是购置税，购置税

是

汽车市场价格*10%

号码后。由此可见，买一辆50万的车，光是购置税就能省下5万。

元，如果加上进口零件的免税。

差不多了。

大约10万

留学生免税车价格怎么算？

如何计算价格:

留学生购买免税汽车能省多少钱？根据相关政策规定，留学生购买的免税汽车可享受进口零部件关税减免；其次，买车后，取车牌时免车辆购置附加费(计算方法:市场价÷11.7)。以购买奥迪免税车为例:

奥迪2.0t舒适型cvt:市场指导价32.99万元，免税价295893元。普通人买车要交329元，900元提车前要向税务机关缴纳车辆购置税28197元(计算方法:329900÷11.7 = 28197元)。购车总费用为32.99万+28，197=358，097元。留学生购车免税价295893元，省下32.99万-295893 = 34007元，上牌不用交购置税。两项可节省28197+34007 = 62201元，总成本为295893元的不含税购车款。

具体处理方法:

1.回国前要去留学所在国的中国领事馆办理回国证明。证书一式两份，一份白色，一份红色(粉红色)。白色的是教育部学历认证用的，粉色的是我们买车用的证书。不同的国家办理留学回国证明的方法和程序是不一样的。你可以在你所在国家的中国领事馆的官方网站上查询。美国的方法是将学历证书复印件，电子票也可以，护照首页，签证页，i-94页，申请表(从美领馆网站下载)，连同一个回邮信封(用中英文书写)和一张不低于94美分的回邮邮票邮寄到美国驻华领馆教育处。之后他们会把留学回国证明发给你。虽然回邮的费用要自己出，但总体来说，他们的效率还是不错的，证明我比自己早一天到了北京。

2.证据是有的。只有两件事要做，学历认证和买车。

3.有了目标还没结束。由于免税车是非贸易渠道，所以在购买前要在户口所在地海关办理所谓的“关”，需要买车的人亲自办理。流程如下:

(1)先去海关拿自用申请表，填好后由工作单位盖章(人事章、公章均可)一式四份。如果找不到工作，可以找单位帮你盖章。没人会查。

(2)盖好之后，你要带着护照，身份证，户口本，学历证，i-20，美术纸(不知道是什么，去海关盖章)，还有申请表。总之，能拿什么拿什么，别给那些官僚孙子在我们老百姓面前称霸的机会。北京位于大郊亭桥，叫北京海关个人自用物品监管处。

这个时候我们就要面对一个问题，就是自己做还是找代理。购买免税汽车，需要到车辆生产企业所在地海关办理手续。我想买速腾，是一汽大众的，要自己去长春当地海关和一汽大众汽车厂办理手续。算上路费、食宿费、当地官僚的身心伤害和开新车回北京的残酷现实，我决定找个代理。一方面费用1500人民币，可以接受；另一方面，我已经上班了，不可能自己处理。但是，如果一个北京人想买北京现代，一个上海人想买和车辆生产厂家同地段的上海大众，他们绝对可以自己处理。(如果不用再上班的话)但是我太中速腾的毒了，就让js给我赚1500吧。大概需要10天左右的时间“封口”。封好封条后，海关会给你打电话。这意味着你可以买车了。

4.先说免税价格。免税价和市场价的区别在于，免除了进口零部件的进口税和车辆上牌时要缴纳的购置税。进口税的减免取决于你购买车辆的进口零部件数量，车辆购置税是车辆的票价除以11.7得到的金额。这是除购置税以外的一项费用。所以如果你想知道你的免税车在市场上便宜多少，用{市场价格+市场价格/11.7-免税车价格}就可以了。我买的速腾算下来比市场价便宜15000元(如果和厂家指导价比会更省，1.6排量购置税减半)，是A级车中最多的。荣威最近在市场上降价2万元。其实免税价格和市面上的是一样的。

5.最后是汇款。把车价和代理费汇到指定账户，就可以了。6周后取车。这需要很长的时间，算了，忍着吧，我们不能把好的都拿走。

补充几个想法:

1.回国后6个月内未向海关申请自用免税商品购买指标(印章)的，视为放弃此项权利。

2.取得海关印章后6个月内未购买自用免税物品的，海关印章失效，不能补办。

3.免税车辆2年内不得转让。2年后转让的，按比例缴纳免税金额，缴纳金额每年递减10%。

这是免税进口汽车预计价格在生产和免税进口汽车价格的介绍结束。不知道你有没有找到你需要的资料？如果你想了解更多这方面的内容，记得收藏并关注这个网站。

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