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影响FB的广告费用因素有哪些

日期： 2022-12-13 16:43:12 作者： cizchu 浏览：

影响FB的广告费用因素有哪些

如果你做的是跨境电商，那么facebook就是商业营销的非常好的地方之一。facebook的影响力非常大，发展潜在客户并与之形成单的概率也非常高。所以今天就来说说影响FB广告费用的因素。

据统计，消费者在facebook广告中的平均点击成本为1.86美元。目前，facebook广告的最低点击成本为1美元。所有行业中，服装最便宜，平均点击成本45美分。最贵的是金融业和保险业，平均点击成本3.77美元，由科技、房地产、法律、医疗保健、工业服务、家装、教育、汽车等行业支付。

商品。首先，facebook的广告费用基本上是和商品挂钩的。如果你的商品已经做了广告但是反响平平，说明你的成本在变相增加，因为这个社会跨境电商的销量不是随便几张图就能解决的。

用户。有时候，商家在做一个商品的广告时，很多选择直接筛选掉了有消费欲望的消费者。商家可以获得消费者的特征、兴趣、居住地等信息。然而，进入facebook的人不是想购物，而是做广告的人想出售商品。于是，广告成本高的问题就形成了。所以商家在投放广告时，需要注意投放广告只是为了销售商品，增加曝光度，这样才能筛选出受众，找到合适的消费者。

广告文案。文案和商品图片一样。广告文案也间接反映了消费者的购买欲。所以商家在写文案的时候，需要把自己放在消费者的角度。如果商家写的文案连自己的都不能直视，那么消费者当然不会点击。

商品图片。对广告费用影响最大的是产品图片。首先，消费者在查看新闻时，图片是最容易吸引消费者驻足观看的。但是，由于不同的消费者有不同的审美、习惯和爱好，商家可能需要对他们进行测试。

根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）

当国内物流企业走进跨境圈

在跨境电商物流领域，市场远未饱和。那么，国内物流企业应该如何应对呢？应该采取什么样的国际战略部署？

近年来，基于国家政策的诸多导向和大量资本涌入市场，国内竞争变得激烈。由于自身的各种因素，促使国内许多物流企业将未来的战略眼光投向国际市场。

回顾过去十年，跨境进口电商是最早的。国内快递公司作为进口跨境电商物流的“最后一公里”载体，严格来说已经步入了“跨境圈”。众所周知，市场远未饱和。虽然玩家数量众多，但尚未形成垄断。虽然不断有新玩家加入，但整体蛋糕还是很大的。那么国内物流企业应该如何应对这一市场机遇呢？应该采取什么样的国际战略部署？下面是一些典型的玩法，仅供参考。

兼并和收购渗透到运输能力

无论是传统贸易时代，还是跨境电商时代，掌握了国家间空干线海运航线的货代公司，也是开拓海外海关的排头兵，一直扮演着重要的角色。风险投资人刚进入“跨界圈”的时候，不知道该投谁。首先想到的是投资一些成熟的货代公司。国内一些物流公司的战略规划部门也在朝这个方向努力。通过收购一家自成体系的国际货代公司，可以在最短的时间内获得“入库”、“做单”、“收单”的网络基础。有了现成的本地运营团队，可以快速适应，海外部署，开发建设。收购YTO运通先正达国际就是一个典型的案例。德邦入股东航物流也是同样的路线。

业内所有报道都非常看好YTO快递的举动。德邦的跨界发展参与度高，动作更快。那么，最后的效果如何呢？值得期待。

合作和“结婚”各取所需。

与现有跨境物流公司或海外本地物流公司进行战略合作。利用双方成熟的运营体系和地域优势，共同开发联合产品线。

招募并建立自己的团队

跨境出口电商势头一如既往。在带来很多机遇的同时，一些问题也在慢慢浮现。电商平台大力展开招商攻势，跨境出口热早已从华南小卖家圈蔓延到全国各地。一时间，生产商、制造商、品牌商也开始尝试加入跨境电商。

就商品而言，不再局限于3C小商品，而是向多元化的中大型商品发展。后者，其实并不适合跨境直邮，因为成本太高，但更适合海外批量备货后的本地配送。由此，海外仓市场需求开始升级，持仓需求变强；成本的压缩更加剧烈；分销的需求更大。

去年以来，一些老牌大型海外仓储企业陆续爆仓，严重影响正常经营，这给一些新的小型海外仓储企业创造了机会。同时，亚马逊大量的退货处理需求也滋生了大量的FBA换标仓。不少海外华人小型货代公司也开始转型做“海外仓”业务。因此，近年来，海外仓企业从最初的几个增加到200多个。

但是，对一些企业来说容易上手的业务，对新企业来说就那么容易吗？如何保持利润，健康发展，似乎是一个亟待解决的问题。

干线上也是喜忧参半:传统贸易订单碎片化，导致海运全集装箱运输需求下降。然而近两年FBA专线却把空的运力热了起来，强行把淡季变成旺季，价格虚高。这间接为成本相对较低的海运LCL业务带来了更多机会。如何调整战略重心更有利？原色咨询认为，紧跟电商需求是关键。

在海关事务方面，虽然欧洲严格执行增值税监管，但美国也开始了“贸易战”。但对于跨境电商市场，只要合法合规，还是大有可为的。毕竟市场需求摆在那里。怎样才能“小心驶得万年船”？于是，业内很多企业采取了一系列措施:严打假冒侵权、加强开户审核、监管国外进口商。

在发行方面，欧美国家相对成熟。所以把国内的快递模式复制到国外去竞争几乎是不可能的。但好处是提供了现成的快递网络配置，我们可以“乘虚而入”。怎样才能获得最佳成本？战略交换资源是一个很好的出路。

所以从长远来看“自招”的方法是最安全的，但是要考虑的问题也不少。

所以作为物流公司本身，无论是专注于专线还是海外仓，都需要找到关键的核心竞争力。优化自身成本、技术含量匹配、高效运营等。，都达到了，只有80分。堆叠供应链配送，搭建金融配套服务，线上全链路系统化，如果这些都能做到，那就是100分。不难发现，圈内很多企业都意识到了这些问题，并在不同层面进行思考。

目前中国出口电商平台还没有影响到国际市场。在国外平台上，卖家更多的是试单，制造爆款来促进销售。对当地消费习惯的探索和市场需求数据的统计还比较匮乏。那么，物流企业作为海外支点，掌握了大量的关键信息。他们能在电商平台发挥重要作用吗？还是自己搭建一个独特的电商平台？这都是未来可以预见的。

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当我们收到破了的国际邮政快递小包

随着移动支付的兴起，越来越多的人选择在跨境电商平台上购买自己喜欢的商品。付款完成后，我们一直期待着快递员的电话。只要快递员给我们打电话，就意味着我们期待的国际包裹会被快递员送到我们手中，我们可以感受到拆礼物的喜悦。但是，当我们收到国际邮政快递的破碎包裹时，我们的心情一定是非常愤怒的。这个时候，国际邮政快递的这个破包裹该怎么办？

第一，我们收货的时候，一定要当着快递员的面收快递。如果国际邮包的外观损坏，我们一定不要签收。一旦我们在包裹上签了名，我们就无法保护自己的合法权益。

其次，我们想告诉快递员，我们不能签收国际邮政快递的包裹，因为包裹损坏了，希望他们能配合我们调查包裹出现问题的原因。

第三，可以和给我们寄包裹的发货人取得联系，说明相关情况，必要时可以把我们收到的国际包裹破损的图片发给他。如果是发货人的错，我们可以希望他能再送一份给我们；如果是因为国际包裹在长途运输过程中，由于物流人员的暴力搬运导致包裹破损，我们应该联合发货人找物流公司共同解决这个问题。必要时可以跟踪国际邮政包裹的运输路线，找出监控，确定物流责任人。

因为现在的物流技术还没有那么完善，还不能满足所有消费者的需求，包裹在长期运输过程中难免会出现意外情况。我们在选择物流公司的时候，一定要擦亮眼睛，选择有实力的物流公司，和他们合作。如果我们需要运输的东西比较贵，在运输的时候一定要包的严严实实，并且在包装上写上“小心轻放”的警示字样。我们也可以为自己的国际包裹购买运输保险。

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