新造船订单爆棚近900艘

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　　据国外媒体报道，地中海航运、马士基、达飞轮船和赫伯罗特等集装箱承运商正花费在COVID-19大流行期间赚取的创纪录利润，

　　大肆购买主要来自韩国和中国造船厂的新船型。

　　这使得全球订单量达到了历史新高：近900艘。

　　报道表示，这使得航运业这个以繁荣与萧条循环而闻名的行业，在最近的经济低迷中变得更加脆弱。

　　由于运费一致在盈亏平衡点以下徘徊，业内对产能过剩的担忧再次出现。

　　集装箱船订单首超油轮、散货船

　　虽然在当前运营的船队中，油轮和散货船合计占世界船队载重吨的四分之三，

　　但这些领域的订单仍处于历史低位，而集装箱船订单则继续以创纪录的速度增长。

　　克拉克森报告称，当前集装箱船订单的载重吨，首次超过了油轮和散货船订单。

　　主要船厂集装箱船订单交付期也已经排到2026年。

　　集装箱船新造船订单自2020年第四季度开始发力，

　　目前全球船东已经订购了近900艘、总共700万TEU 的集装箱船，载重吨达7250万，创下历史新高。

　　火热的新造船订单，更反衬出了需求的疲软。

　　行业分析机构Xeneta的长期协议运价指数（XSI）显示，

　　7月份XSI降至183.6点，比6月份下跌了9.5%。

　　而上年同期为435.2点，一年间大幅下挫57.8%，这意味着托运人在长协市场上支付的运价，还不到一年前的一半。

　　Xeneta分析称，尽管7月份的货运量较前几个月有所增加，但全球集装箱运输需求仍同比大幅下降。

　　那些认为已进入运输旺季、货量将提升的班轮公司，可能会越来越感到失望。

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