今年以来,物流、原材料价格螺旋上涨,汇率间歇性波动,相关政策层出不穷,大大增加了很多卖家的成本,他们的利润空间可以说是被挤压了。
以物流为例,全球港口拥堵事件并未告一段落,货船积压、发货时间延长的现象依然存在,海运费持续高位震荡。相关数据显示,截至美国时间10月22日,仍有40艘集装箱船等待靠泊。眼看着旺季就要到了,货却到不了,这无疑给卖家造成了很大的困扰。
更糟糕的是,除了延误,一些卖家的货物还遭遇了坠海和丢失的风险。据外媒报道,停泊在厦、宁、沪等地、满载中国货物的ZIM金士顿舰,在即将抵达加拿大温哥华时遭遇风暴。船上约40个集装箱落入海中,仅找到8个集装箱。
运费也不可预测。很多卖家表示,前一秒还沉浸在运费下跌的喜悦中,下一秒就被突如其来的涨价拉回了现实。有业内人士预测,圣诞节和黑色季节将接踵而至。短期内,梅森的价格将很难下降,而空运价格过高,在旺季到来之前,运费将成为卖家的噩梦。
按照卖方的常规情况,卖方在旺季前集中备货,限电政策的发布加剧了产品的短缺,原材料价格上涨的话题再次被推上风口浪尖。有跨境人士表示,原材料和物流成本的上涨,意味着价格和利润上不去,他们的供应商也提高了产品报价,看来是坚持不下去了。这绝对令人耳目一新。
不仅如此,汇率时不时的波动也和很多卖家的心息息相关。一周前,美元汇率跌至6.3,哭了不少出口卖家。甚至有卖家表示,由于今年秋天,他们的货款蒸发了几十万,今年的出货旺季将提前结束。
很多卖家希望通过卖价来分摊成本,以挽回部分损失,但广告费用会进一步增加很多卖家的成本。在印单大潮下,卖家倾向于合规经营。为了提高产品的曝光率和销量,他们只能加大广告费的投入,亚马逊的站内赞助产品成为了很多卖家的选择。卖家聚集在一个疯狂的地方引流,抬高了广告费用,也抬高了产品成本。
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