如何及时收取运费,怎么查运费价格

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如何及时收取运费,怎么查运费价格

如何及时收取运费

货物应付运费长期拖欠，应收运费成为坏账，成为承运人目前面临的严重问题。鉴于此，本文以国际海上运输中的预付运费为例，分析了预付运费条款可能给承运人带来的风险，并就承运人应采取哪些措施保证运费的及时收取提出了相应的建议，希望对有关各方有所帮助。近年来，随着承运人的增加(货运代理往往作为合同承运人参与运输)，中国运输市场的竞争日趋激烈。为了获得货源，很多承运人竞相压低运价，延长运费支付期，甚至不惜铤而走险，与信誉不好的货主或货代签订不利于承运人的运输合同。此外，许多承运人缺乏有效的运费收取管理程序，导致承运人无法收取运费的事件时有发生。因此，采取措施保证承运人及时收到货物具有重要的现实意义。预付运费条款给承运人带来的风险及对策。预付运费是指租船人(付款人)最迟应在货物装船和船东签发的提单交付给他之前向承运人支付运费。但在实践中，由于种种原因，租船合同中关于运费预付的条款不能如期执行，运费可能在签发提单后几天内支付，这可能给承运人带来风险。装船后，货物可能会因为某种原因丢失。如果合同中没有特别的约定，而租船人(付款人)恰好没有支付运费，作为规则，承运人无权要求支付运费。对此，承运人为了保护自身利益，应在合同中约定:“货物装船后，无论货物和/或船舶是否灭失，承租人都应向承运人支付100%的运费。”实践中，在与船舶所有人签订运输合同时，负有支付运费义务的承租人和船上货物的所有人——善意提单持有人往往不是同一人。对于善意提单持有人来说，提单是善意提单持有人与船舶所有人之间合同关系的唯一证据，提单的内容将是最终证据，对承运人具有约束力。因此，如果提单上注明运费已付(即运费已付)，即使租船人(付款人)违反租船合同的约定，未能按期支付运费，承运人也无权以此作为对提单持有人的留置权，对装船货物行使留置权。因此，为了规避风险，承运人不仅要尽可能缩短运费的支付时间，还要与信誉好、实力强的租船人(大船东或货运代理)签订租船合同，防止上当受骗。运费支付人的认定在实际业务中，由于操作程序的不同，实际运费支付人会有很多变化，所以了解谁是真正运费支付义务的承担者非常重要。根据传统理论，在预付运费的情况下，提单的托运人应当承担支付运费的义务。但实际情况并非如此。对于班轮运输，只有订舱单(托运单)中明确注明的运费付款才是实际付款人，承运人必须主动向其开具发票并收取运费。对于租船运输，只有租船合同中的承租人才是运费的实际支付人。所以运费的实际支付人可能是托运人(货主)，也可能是托运人委托的货代，也可能是其他人(二代)。关键在于谁和承运人签订了运输合同。对此，船东不应掉以轻心。班轮托运单应明确注明运费的支付方是货主本人还是货运代理；对于租船运输，要明确租船人是货主本人还是其他人(如货代、NVOCC)，以免耽误收费机会。保证及时收费的措施在实践中，一些公司的业务部门片面强调代收货款的任务，而忽视了代收运费。当承运人发现运费没有收取时，已经超过法定诉讼时效，只好听从违约方的“馈赠”。因此，笔者认为公司应采取措施保证运费的及时收取。承运人应采取“延期返利”(一般为3、6个月)等方式，并规定如果买方违约，将无法获得承运人给予的返利金额，以便买方及时结清运费欠款。应遵守单据的付款和发放。在货主或货代未支付运费之前，承运人应保留相应的提单，直至收到运费。如果考虑双方合作，不影响发货人顺利结汇，承运人也可以交付提单，但海关核销单要保留到发货人支付运费为止。货运回收是基层单位和业务人员考核的重要内容，并与工资效益挂钩。对只完成了揽货任务而没有完成运费回收指标的业务人员，应缓发部分报酬，待其达标后再补发。同时，财务部门要及时将客户欠款情况告知相关部门和业务人员，督促催款。基层单位业务主管应亲自关注重点欠款户的催款工作，及时采取有效措施，防止运费欠款成为“休眠账户”。对于长期拖欠运费但支付确有困难的客户，承运人应注意运费追偿的诉讼时效。根据最高人民法院1997年的司法解释，凡承运人向货主主张运费的诉讼，适用海商法规定的一年诉讼时效，自发布之日起生效。对于即将到期的欠款，要在有效期内组织专人与欠款方核对欠款金额，并要求欠款方签订还款计划，这样可以延长诉讼时效，防止运费成为坏账。总之，运费能否收到直接影响到企业的经济效益，所以采取各种有效措施保证运费按时入账应该是承运人的首要任务。

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