海运提单的性质,海运提单的性质和特点

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海运提单的性质,海运提单的性质和特点

海运提单的性质

1.提单是承运人收到货物或货物装船的收据。一般来说，只有在货物装船后，承运人或其代理人才会签发提单，表明货物已被承运人收到或装船。但在实际业务中，货物装船后，根据负责监督装货的大副出具的大副收据；海运集装箱运输是港口站签发的正本码头收据，作为承运人接收货物或装载货物的收据。提单以大副收据或码头收据为基础，记载了大副收据或码头收据的内容，因此提单还具有承运人接收货物收据或货物装船的功能。虽然大副收据或码头收据是承运人收到货物的原始收据，但它们仅作为装运单据或运输单据使用；托运人最终想要的不是货运单据，而是可以用于结汇的提单，收货人可以提货，进行商业流通。因此，提单不仅是一种装运(或运输)单据，也是一种商业(行业)单据。提单作为收货凭证，不仅证明收到货物的名称、种类、数量、标志、外观，还证明收到货物的时间。由于国际贸易中习惯将货物装船，意味着卖方将货物交付给买方，所以签发装船提单的时间就意味着卖方的交货时间。实践中，当托运人取得装船提单后，就可以在银行结汇，拿到货款。因此，有必要用提单来证明装运时间。2.提单是海上货物运输合同成立的证明。班轮运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托书(单)在船公司或其代理人(船代)处订舱位的确认，可称为“要约”。如果承运人能够满足托运人的要求，接受订舱，确定船名、航次、提单号，并签署货运单，可谓“承诺”，即认为海上货物运输合同成立。委托人和发货人根据本协议安排货物运输。如果有争议，当然也要以本协议作为解决争议的依据。提单是在货物装运后取得的，或者是在合同履行过程中取得的。但托运单或订舱委托书(单)并没有规定托运人与托运人之间的权利义务关系，而提单背面的条款有，法律认可是解决班轮货物运输纠纷的基础。但是，按照严格的法律概念，提单并不完全符合一个经济合同的基本条件，它不是双方当事人协议的产物。约束承运人和发货人的提单条款是承运人单方面拟定的，甚至是签发提单，发货人看都不看就去银行结汇。实务中，更何况我从事国际贸易业务多年，却不知道提单中有哪些条款规定。因此，承运人签发的提单只是海上货物运输合同已经订立的证明。如果承运人与发货人之间除提单之外没有其他协议或合同，那么提单就是与提单中条款的合同证明。托运人和承运人之间有运输合同的，双方的权利和义务以合同为准；但是，收货人或者提单持有人与承运人之间的权利和义务是根据提单的条款处理的。此时，提单就是收货人和承运人之间的运输合同。我国《海商法》第七十八条规定:“承运人、收货人和提单持有人之间的权利和义务，依照提单的规定确定。”3.提单是承运人交付货物的保证和可转让的所有权凭证。根据提单的定义，承运人应当按照提单的规定凭提单交付货物，持有提单的人可以提货；无论提单持有人是谁，只要能交付提单，承运人保证不会问提单从哪里来，甚至不会问如何合法持有。因此，提单持有人是物权的所有人，充分体现了提单是物权凭证，除法律另有规定外，提单可以转让和抵押。为了加快商品流通，方便融资，国际贸易中出现了“单证买卖”。只要单据持有人将代表某项财产或资产的单据转让给他人，就意味着该财产或资产所有权的转移，转让人可以及时拿到价款，加快资金周转。由于提单是一种物权凭证，为了满足上述需要，除了不可转让提单之外，还可以通过背书的方式进行买卖和转让，这在国际贸易中起着非常重要的作用。但是，提单的转让受到一定条件的限制:首先，提单的转让必须在承运人在目的港交付货物之前有效。如果承运人凭一份正本提单交付货物，其余副本将失去效力，提单不能再次转让；二是提单持有人必须与承运人协商，在货物到达目的港的一定时间内提取货物；第三，由于货物在有效期限后未被提及，被视为无主，承运人可以对无法交付的货物行使处置权，从而限制了提单作为权利凭证的效力。除了上述性质和功能外，提单还在业务联系、费用结算和对外索赔中发挥着重要作用。

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