第六、第七航权：桥梁权和完全第三国运输权详解,什么是第五航权和第七航权

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第六、第七航权：桥梁权和完全第三国运输权详解,什么是第五航权和第七航权

第六、第七航权：桥梁权和完全第三国运输权详解

航权就是某国的飞机在他国领空飞行或是领土起降的权利。国际航空运输中通常有九大航权，本文详细介绍第六航权——桥梁权和第七航权——完全第三国运输权。

第六航权：桥梁权

本国飞机可以用两条航线的名义，接载A国和B国乘客及货邮往返，但途中必须经过本国——以本国为“桥梁”载运A国乘客及货邮到B国，和/或以本国为“桥梁”载运B国乘客及货邮到A国。这就是第六航权：桥梁权。

比如：巴黎—北京（PEK）—东京，中国东方航空（MU）将源自法国的旅客运经北京后再运到日本。A国法国（巴黎），B国日本（东京），中国（北京）为“桥梁”。

又如：法兰克福一迪拜（DXB）一成都，阿联酋航空（EK）将源自德国的旅客运经迪拜后再运到中国。A国德国（法兰克福），B国中国（成都），阿联酋（迪拜）为“桥梁”。

第七航权：完全第三国运输权

某国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间载运客货邮的权利。这就是第七航权：完全第三国运输权。

比如：上海（PVG）—东京（NRT），由达美航空承运。达美航空所在的美国为本国，中国（上海）和日本（东京）都是本国（美国）境外的两个国家。

又如：香港（HKG）—新加坡（SIN），有芬兰航空承运。芬兰航空所在的芬兰为本国，中国（香港）和新加坡都是本国（芬兰）境外的两个国家。

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